看标题大家也知道了，这一个回答贴，我们今天主要来解答AL频道粉丝们近期的一些疑问，废话不多说，看内容。
@津巴布韦小王子：本田思域1.0T好不好？
先说一个实际情况。思域的1.5T车型，直到现在都需要加价，并且提车周期大概两个月左右。而1.0T车型呢？优惠几千，一个月也卖不出去多少。这样比较起来，你觉得1.0T到底好不好呢？
其实思域的这款1.0T发动机动力不差，和飞度上面搭载的那款1.5L发动机马力相差不急，扭矩比飞度更大。这是不管怎么说，思域也算一款A 级的轿车，之前几代搭载的都是1.8L、2.0L的发动机，通常被认为比朗逸、卡罗拉要高半个级别，和大众的速腾一样。
突然搭载这么小的发动机，人们一时间当然不容易接受。这个动力确实小了点。要知道开思域的人，都是比较在意操控感的，没了动力，还有什么操控呢？
1.0T发动机另外一个缺陷是，起步的时候低扭不足，让人感觉很肉，必须等到转速上来之后才感觉到动力。所以如何让涡轮尽早地介入响应，也是目前一个难题，现在比较先进的小排量发动机，一般采用低惯性涡轮和电控泄压阀，有的采用集成式排气歧管缩短气道，这些都是解决的方式，但即便这样，1.0T发动机起步的时候依然没有1.5T来的迅速。
既然现在还存在那么多大点排量的车型能够选择，为什么不选呢？如果真的到了那一天，市场上只有1.0T、1.2T的发动机选择，那在选择这样的车型好了。
@哲哲巫：30万和10万的汽车，差在哪？
这里的差别细细说来其实挺多的。
品牌上的差别
10w买个飞度Polo啥的，品牌上就是本田大众，但30w的选择可以告别平民品牌，可以选选A4L、Q3了，奔驰宝马的也能带着看看，凯迪拉克、沃尔沃这些二线豪华品牌更不用说了。品牌的差异对于车主来说是隐形的，因为品牌有时候会无形的成为车主标签。如果说贴一个大众的标签还是贴一个奥迪的标签，毫无疑问大多数人都会选奥迪。
车型品质的差别
都是四个轮子一个壳，但材料武装等等都会有所差异的，飞度会有16寸的胎，但A4L可以用18寸的胎，行驶的稳定性会不一样。座椅的材质、真皮的覆盖率、车内的味道等等，更高的价格自然会享受到更好的品质。这些都是看得见摸得着的，因为10w的车有时候会根本连选真皮的机会都没有。比如飞度的隔音不好，但A4隔音就明天能好很多很多。
配置的差异
配置上的差异不用说了，像ESP、车道偏离、并线辅助等这些主动安全配置、还有像定速巡航、自动泊车、盲区监测、电动尾门等这些实用性非常高的配置、再比如像抬头显示、LED大灯等有科技含金量的配置。这些配置在10w的车上是很难看到的。而这些配置带给车主的是更多的舒适性，便利性。
驾驶感
驾驶感虽然是虚的，但同样是操控，10w的飞度和30w的3系，操控感是完全不同的，10w的操控更多享受的是灵活小巧，不错的动力加持让小车也很得心应手的开。但3系的驾控是更高阶的，后驱让尾巴更活跃，前后50/50的配重所带来的操控感是10w小车永远不会有的，开3系会有种人车合一的驾驶感，这个是10w的车型很难办到的。
@哒哒哒柒：为什么懂车的人都喜欢旅行车？
先说说到底什么是旅行车。
旅行车又名“瓦罐车”，但是与老婆饼里没有老婆、鱼香肉丝里没有鱼肉一样，“瓦罐车”和“瓦罐汤”之间同样没有半毛钱的联系。这个让人听了就流口水的名称，其来源是英文“wagon”的谐音，直接翻译成中文就是旅行车。所以无论是叫瓦罐车也好、旅行车也罢，这类车型的本质实际上都是轿车的衍生。
在大多数情况下，旅行车从车头一直到B柱之间的造型与轿车版几乎是一模一样的，但车顶在经过B柱之后，并不会像轿车那样有往下沉、然后形成C柱，而是继续向后延伸，一直到车尾的位置再向下形成D柱。这样一来，除了在造型上会显得更加优雅外，实用性方面也因此收获了巨大的优势。
首先，设计师不需要再在车顶造型与车内空间这二者间来回取舍了，因为旅行车的车顶造型可以为后排乘客带来充足的头部空间，也就是说，旅行车同时满足了“好看”和“好用”。
其次，虽然旅行车的车身长度虽然和轿车差不多，但因为多出了C柱和D柱之间的部分，使得旅行车的行李箱容积往往大得夸张。就以奥迪A6L和A6 Avant为例，这两台车在正常情况下，行李箱容积分别为470L和565L，可一旦把后者的后排座椅放倒，行李箱容积可以暴增至1680L。
所以又好看、又小众、又有逼格的旅行车，懂车的人自然会爱上。
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