我们来关注轨道交通建设的最新情况，今天是具有里程碑意义的一天，上午，在轨道交通1号线杏山子区间，徐州轨道交通的正线第一轨排正式落在了轨道线上，标志着徐州轨道交通正式进入铺轨阶段，这也是我市首条正式进入正线开铺阶段的地铁线路。
25米长的轨排在龙门吊的运送下，缓缓下降。轨道铺设是地铁施工承上启下的重要阶段，铺轨工作的正式启动，标志着在"洞通、轨通、电通、车通"这四通中，我市首条地铁迈入 了"轨通"的阶段，也意味着地铁工程建设开始由土建施工转为站后工程施工。
徐州轨道交通1号线一期工程15标项目经理 邸志鲲：徐州地铁1号线一期工程全线，21.97公里双线基本实现了洞通，现在马上要实现下一个目标，叫做轨通，轨通目标，我们是明年2018年的7月底短轨通。
在"短轨通"的基础上进行焊接，即可实现"长轨通"。那么，又长又重的轨排是如何被运送到隧道内的呢？据了解，轨道交通1号线铺轨施工采用"机铺"和"散铺"结合的方式进行，除 了少数路段采取灵活的人工"散铺"，大部分时间会选择高效的"机铺"，即采用大型机械化设备铺轨。
徐州轨道交通1号线一期工程15标项目经理 邸志鲲：单元节轨排组装每个是25米长，组完以后，通过龙门吊吊到U型槽下边这个墩口位置，墩口位置用轨道车、小龙门吊配合，运到施工现场，在现场放下以后，通过工人师傅的调整，达到轨道的平顺性要求。
铺轨中，不仅"大小龙门吊齐上阵"，在减震工艺方面，徐州地铁1号线还引进了一种叫"钢弹簧浮置板"的先进技术。
徐州轨道交通1号线一期工程15标项目经理 邸志鲲：有一个板，板下有弹簧说白了，通过这个弹簧的作用力，传到四周围壁上的声音就非常小，震动也非常小了，最后引起的最外 面的影响就非常小了。在隧道里边，主要是舒适度的东西，就是说平顺性，在坐车的时候，平顺性好点，噪音相对还好。
1号线上轨道的铺设标志着徐州轨道交通迈入了新的阶段，徐州市民距离坐上地铁又进了一步！同时，我们记者也了解到，除了一号线外，徐州的轨道交通进入了三线共建阶段，徐州人距离地铁时代越来越近了！
记者从徐州轨道交通了解到，轨道交通1、2、3号线一期工程已全面进入"三线共建"阶段。
徐州市城市轨道交通有限责任公司建设分公司副总经理 刘传磊：目前，徐州三条线现在全部进入了攻坚阶段，三线共建，三条线共计54座车站，目前已经在建53座。1号线一期工程目前整个土建工程完成了87%，还剩部分附属。今天铺轨仪式启动以后，将正式转入正线的铺轨阶段。
1号线一期工程已全面进入主体结构施工阶段，10座车站已完成主体结构封顶，9个区间已完成双线贯通，计划2018年6月实现"轨通"、2019年9月实现"通车试运营"。
徐州市城市轨道交通有限责任公司建设分公司副总经理 刘传磊：2号线一期工程目前整个土建工程量完成42%，主要集中在地铁车站的主体结构、围护结构施工。
2号线一期工程已全面进入主体结构施工阶段，4座车站已完成主体结构封顶。计划2019年5月实现"洞通"、2019年10月实现"轨通"、2020年10月实现"通车试运营"。3号线一 期工程已全面开工，全线车站土建累计完成约30% 。
徐州市城市轨道交通有限责任公司建设分公司副总经理 刘传磊：2号线一期工程计划是明年底整个土建工程累计完成90%，新城区段部分车站进入装饰装修及集体安装阶段，部分工 点。3号线明年仍然是，一是突破市区征地拆迁的瓶颈，二就是集中开始车站的主体工程施工。
无线徐州全媒体记者：苗丹 马得程 刘贺 贾亮
编辑：雪雷
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