上海大众斯柯达昊锐AFS大灯系统
对于09后的斯柯达昊锐AFS大灯控制系统，实际上与其他大众车系没有什么明显区别，这里把理论性的一些东西归类整理出来，与大家分享。
1、对于带AFS的动态打灯照明距离调节装置控制器- J745
"自适应前大灯系统" 称为动态转向随动大灯
动态转向随动大灯是用于转向过程照明的，它是通过主大灯光迹的转向来转换的。
AFS系统可以变化照射位置，并且可以借此来使光迹和当前的行驶状况进行适应，例如适应于城市交通或是高速公路行驶。
其他辅助补充的功能:
- 越野模式
- 带雨天功能的越野模式
- 城市模式
- 高速公路模式
- 旅行灯光模式
如果满足了转向的条件那么以上的模式就可以进行摆动 (不针对旅行灯光功能)。
摆动和AFS系统的激活条件
带摆动的AFS系统只有在天黑以及灯光开关位于"Auto"情况下才会激活。但是如果灯光开关位于"Auto"，那么雾灯就会无法打开。如果打灯开关位于近光灯位置，那么摆动功能以及AFS模式就会被关闭。
激活AFS模式和摆动功能的共同条件:
大灯开关位于"Auto"
环境照明灯的亮度足够低，使得外部照明光电传感器可以完全激活。
没有挂入倒车档
功能履行灯光没有打开
摆动激活:
速度高于 10km/h
根据转向角度和车速，大灯摆动到所需的位置。
AFS 模式激活:
车速超过 15km/h
每个模式会根据车速和时间延迟而激活。如果满足了摆动条件，那么模式将会被摆动。
其他提示:
实际车速将会被获取，作为激活速度或是关闭速度，实际速度略低于车速表上的显示速度。
打灯开关位于"Auto" - 雾灯不能被打开。
大灯倾斜预先动态控制 (预先大灯照明距离调节装置)
大灯倾斜动态控制功能可以确保在车辆负载（乘客，行李箱装了东西）或是车辆倾斜（例如制动加速）的情况下，使大灯倾斜处于它的基础设定位置（倾斜－1％）或者是规定允许范围。
2、AFS系统所具备的几种工作模式
乡村道路模式
用于分散车辆前的灯光轨迹的乡村道路模式接近于目前的近光灯。乡村道路模式是一个标准模式，如果不激活其他模式的话，它始终使被激活。
城市模式
在城市模式中车前的灯光轨迹会更宽，但是照明距离比较短。因为需要照亮附近的人行道，十字路口，行人等等。这个模式在速度为15 km/h 到 50 km/h之间被激活。
高速公路模式
在高速公路行驶或者是以一个较高的速度行驶时，需要提高大灯的照明范围，使驾驶员能够及早对障碍物或者是危险作出反应。在这种模式中，灯光的光束会被加宽，以便能够照亮左侧的车道并且提高照射范围。这个模式将会在速度90 km/h以上之后被打开。最大的调节范围在车速为120km/h 时达到。
旅行灯光
如果一个司机在一个使用相反的交通规则-靠左行驶/靠右行驶的国家开车，那么他有可能会打开旅游灯光功能。
雨天灯光
这个功能是为了在恶劣的天气下（下雨），通过湿滑路面上的光束反射来降低对面车辆的眩目并且同时提高侧面的照明情况。车前的光束被加宽，但是照明距离被缩短。当速度在15 - 70km/h之间，并且雨刮器打开超过分钟的情况下这个功能将会被激活。当速度超过70km/h或者是雨刮器被关闭超过8分钟后，功能将被关闭。
展厅功能
展厅功能是指，在车辆静止的时候可以通过方向盘回转来限时动态转向随动大灯的功能。在展厅模式中大灯可以根据方向盘的水平运动，以一个确定的速度来摆动。
在带AFS的动态大灯照明距离调节装置控制器的故障存储器中不能有故障记录。在进行展厅功能的时候灯处于城市模式。展厅功能也可以在启动着的车上被激活，如果汽车尾气不会对环境造成影响的话。当车速高于0 km/h时，展厅功能将会被关闭。
3、昊锐AFS大灯系统数据流
带AFS的动态大灯照明距离调节装置控制器－ J745:
测量值数据块 1:
1. 电压接线柱 15
2. 灯光开/关 (接线柱 56b)
3. 速度
4. 转向角度
测量值数据块2:
1. 传感器信号前 大灯照明距离调节装置
2. 传感器信号后大灯照明距离调节装置
3. 步进马达位置左侧
4. 步进马达位置右侧
测量值数据块3:
1. 左侧静态随动转向灯亮度调节值
2. 右侧静态随动转向灯亮度调节值
3. 动态转向随动大灯左侧
4. 动态转向随动大灯右侧
测量值数据块4:
1. 调节时的前部传感器信号
2. 调节时的后部传感器信号
3. 和NN,VL的偏差
4. 和NN,HL的偏差
测量值数据块5:
2. 传感器电压n
3. 电压 AFS -左侧功率模块
4. 电压 AFS -右侧功率模块
测量值数据块6:
1. 倒车灯开关
测量值数据块 8:
1. 外后视镜底座中的日光传感器的亮度
2. 雨量日光传感器状态
3. 日光传感器通讯故障
4. 日光传感器坏了
测量值数据块9:
1. 旅行模式状态
2. AFS关闭支持
3. AFS关闭状态
4. AFS功能和LWR
测量值数据块125:
1. 通讯制动 - 控制器
2. 通讯网关 - 控制器
3. 通讯转向角度传感器
4. 通讯发动机 - 控制器
测量值数据块12 6:
3. 通讯组合仪表 -控制器
测量值数据块12 7:
1. 通讯AFS-功率模块左侧
2. 通讯AFS-功率模块右侧
4、带AFS的动态大灯照明距离调节装置控制单元支持的动作测试
这个执行元件可以在可选择的执行元件测试中可选择的来触发。
这个执行元件将在按序的执行元件测试中依次被触发。
可被触发的执行元件 (可选择的):
LWR-侍服马达过程
左侧大灯 - 最小位置
左侧大灯 - 最大位置
右侧大灯 - 最小位置
右侧大灯 - 最大位置
交货位置
动态转向随动大灯侍服马达的过程
左侧 - 外部位置
左侧 - 内部位置
右侧 - 外部位置
右侧 - 内部位置
中间位置
AFS-警告灯打开
可触发的执行元件 (连续的):
LWR-侍服马达运行到最小位置
LWR-侍服马达运行到最大位置
LWR-侍服马达运行到交货位置
运行到动态转向随动大灯向左摆动位置
运行到动态转向随动大灯向右摆动位置
运行到动态转向随动大灯中间位置
AFS-警告灯打开
备注说明 ：
LWR =大灯照明距离调节装置；AFS =高级前大灯照明系统
5、AFS大灯进行基本设定的作用和目的
在以下情况下必须要进行大灯调节（基础设定） :
-如果安装了新的带AFS的动态大灯照明距离调节装置控制器-J745或对其进行了新的编码之后
-重新安装了大灯功率模块（左，右） -J667或-J668
-新安装了近光灯灯泡-M29（左侧） 或-M31（右侧）
-新安装了大灯
-大灯被拆下并且重新安装之后
-更换了照明距离调节装置侍服马达-V48/ -V49之后
-更换了动态转向随动大灯侍服马达-V318/ -V319 之后
-更换了左后车辆水平传感器-G76之后
-安装了一个新的车辆水平传感器支架之后
-更换了安装车辆水平传感器的副车架或者是车桥摆臂之后必须要在以下条件下进行基础设定：
-AFS/LWR 的步进马达没有故障
-水平传感器没有故障 (PWM或水平2 信息)
-没有AFS-辅机通讯故障/电压故障/部件损坏
-不允许存在传感器故障
-带AFS的动态大灯照明距离调节装置控制器-J745必须要经过编码
-蓄电池电压 主机高于 (大约) 9V
最后是AFS大灯系统调整操作
大灯调节分3步进行：
第一步:
通过基础设定让大灯位于调节位置。如果到达了这个位置，那么就会要求机电装置对大灯进行调节。在故障存储器内检查故障——大灯没有被调节"。基础设定将会关闭调节装置，并且复位到调节识别。
第二步:
大灯将会由机电装置进行调节。这个检测条件和调节条件必须要从进行维修>大灯: 调节检查如有必要进行调节中得到。
第三步:
在进行了调节之后，大灯照明距离调节装置控制器-J745将会把大灯的新位置作为规定位置来学习。紧接着故障存储器中的记录将会被清空并且调节模式将会被再次采用。
