3月12日，中老铁路开通运营满百日，运输货物总量超120万吨，运输跨境货物总量超28万吨，发送旅客突破180万人次，堪称史诗级。
这一百天，中老国际班列一鸣惊人。据云南省国际班列服务贸易有限公司（以下简称“省国际班列公司”）统计，截至3月12日，省国际班列公司共计承接开行了中老铁路国际货物列车205列，到发跨境货物15万吨，货值17亿元，交出了一份亮眼的成绩单。
中老铁路一出生就风华正茂。它是中老两国互利合作的旗舰项目，是高质量共建“一带一路”的标志性工程，是第一条采用中国标准、中老合作建设运营并与中国铁路网直接连通的境外铁路。
2021年12月3日，首列由昆明开往老挝的动车组列C3次在昆明1道缓缓驶出，中国面向南亚东南亚拥有了新的一条重要陆运通道。
铁路一通，昆明到万象从此山不再高、路不再长。双方要再接再厉、善作善成，把铁路维护好、运营好，把沿线开发好、建设好，打造黄金线路，造福两国民众。
▏紧紧抓住中老铁路通车的重大机遇一百天来，云南省委书记王宁、省长王予波反复强调，要抓住中老铁路通车的重大机遇，加快布局贸易、物流等相关产业。
稳定开行以昆明为起点的中老国际班列是一个关键。2021年10月，云南首家世界500强企业云投集团牵头联合中铁昆明局，中铁集装箱公司、云南省铁投公司组建成立云南省国际班列服务贸易有限公司。
省国际班列公司作为省级唯一班列运营平台，专门负责中老国际班列的运营、班列品牌的打造、班列配套政策的承接和落实，吸引环渤海、长三角、珠三角和成渝等城市群乃至南亚东南亚更大规模的交通物流向云南集聚。
“作为平台公司，我们要充分发挥国际大通道的作用，为境内外企业提供一站式、一条龙跨境物流运输服务，改善营商环境，降低物流成本，实现货物聚集、贸易发展、产业集聚，助力云南区域物流枢纽建设。”省国际班列公司主要负责人说。
这一百天，云南、四川、重庆、江苏、河北、山东、浙江、广东、湖南、安徽、新疆、湖北等10余个省市经中老铁路开行至老挝万象等城市的国际货物列车，运输货物品类从开通初期的橡胶、化肥、百货拓展至电子、光伏、通信、汽车、纺织、蔬菜、鲜花等18个品类七百余种，货物发运目的地覆盖老挝、泰国、越南、缅甸、马来西亚、柬埔寨、新加坡、孟加拉国等10余个国家和地区。
这一百天，机遇不断涌现。
中老铁路打通了中南半岛腹地，开启了铁路运输黄金纪元。
《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）生效实施，全球最大自由贸易区正式启航。
▲2022年1月1日，满载30个标准集装箱的中老铁路新年首趟国际货物列车停靠在中铁联集昆明中心站，仿佛在迎接RCEP的到来 摄影/胡超
云南省委、省政府印发的《中老铁路三年行动计划》（以下简称《行动计划》），明确实现客运量、跨境货运量、沿线州市市场主体“三个倍增”以及实现中老班列常态化运行的总体目标。
在《行动计划》政策解读新闻发布会上，省国际班列公司主要负责人表示，“我们将统一中老铁路货运产品服务标准、运价体系、品牌标识、班列命名、品牌使用和宣传推广。推动中老班列与中欧班列、西部陆海新通道、中缅印度洋新通道对接，形成良性互动，将中老国际班列打造成为具有国际竞争力和良好美誉度的品牌。”
老挝俗语说，“有路，就有发展机会”。
这一百天，正是茶马古道大历史的一个缩影。
茶马古道是亚洲大陆上以茶叶为纽带的古代交通网络。作为云南茶马古道的主干线之一，清初开通的以运输普洱贡茶为主的滇南官马大道，其路线与中老铁路如出一辙，不同的是人背马驮变成了疾驰的“钢铁巨龙”，险峻遥远的古商道变成了安全、绿色、高效、便捷的通途——带着露珠的新鲜蔬菜早上装入集装箱，通过中老铁路，第二天一早就到达老挝国内市场……
事实上，世界闻名的云南“象之路”，也与中老铁路国内段高度重合，是云南自然和谐、万物生长、欣欣向荣的象征。
时代发展，茶马古道失去了旧时作用。但随着中老铁路的开通，一个南通老挝等东南亚国家、东连西部海陆新通道、西至孟中印缅经济走廊、北达成渝双城经济圈的跨国铁路网络正在铺开，星辰大海就在眼前。
这条跨越三山四水，一路走过高山峡谷、地质活跃带、热带雨林的铁路不仅是一条景象万千的“人间天路”，更是一条动力强劲的发展之路、繁荣合作的未来之路。
依托这条横空出世的大动脉，人口700万，地处中国、越南和泰国间的老挝，首次拥有跨越万水千山并快速联通境外的大通道，经济社会发展迈入新阶段和新境界。
作为泛亚铁路网的南线组成部分，中老铁路运行不仅有望促进中泰铁路工程落实，实现中老两国联网向中老泰三国联网升级，未来还将与越南、缅甸、柬埔寨，乃至新加坡、马来西亚、印度尼西亚、菲律宾和文莱实现大贯通，并经由中国铁路网接驳欧亚大陆桥，实现西太平洋地区与欧亚腹地的设施联通、贸易畅通、资金融通和民心相通。
对省国际班列公司而言，中老铁路不仅是地理层面多了一条通道，更重要的在于增加了资源配置的机会，提高了资源配置的效率。
相比空运和海运，铁运比较优势显而易见，尤其是超大运量和沿途拉动效能，以及低风险和全天候适应等独特竞争力。
联合国报告测算，中老铁路投入使用，从万象到昆明的货运成本将降低40%至50%，老挝国内线路成本将降低20%至40%。
世界银行发布的报告显示，到2030年，每年沿中老铁路走廊途经老挝的过境贸易将会达到390万吨，包括从海运转向铁路的150万吨。
《行动计划》指出，通过3年（2022—2024年）的努力，建成一批中老铁路沿线设施，提高通关便利化、智慧化水平，客货运输能力实现倍增，常态化开行中老货运班列，打响中老铁路货物运输品牌；到2024年，年进出口货物运输340万吨以上。
一百天来，每一天都让省国际班列公司从时间和空间的变化中，深刻感受到中老铁路划时代和超空间的价值。
从向西开放的西北，到成渝经济圈、中部经济区，再到环渤海、长三角、珠三角三大经济圈，经中老铁路，搭建起日韩—中国—东盟、欧洲—东盟的黄金通道，尽享RCEP带来的零关税、市场采购贸易带来的集拼集运便利模式，以及中老铁路高效便捷的物流时效等三重效应，安全性、可靠性、经济性均大大提升。
▲中老铁路（苏州—万象）国际货运列车开行，全程运行里程3800余公里，预计7天左右抵达万象南站，为当地和长三角外贸产业发展注入强劲动力
货物出口至老挝、缅甸、柬埔寨、泰国、越南、马来西亚、新加坡等7个RCEP成员国家，进一步扩大了我国与RCEP成员国之间化工产品、鲜活产品、纺织产品等的贸易，中老铁路已经成为云南省深度参与RCEP的重要支撑，是推动云南省成为强大国内市场与南亚东南亚国际市场之间的战略纽带、“大循环、双循环”重要支撑的生动写照。
▲开往老挝万象的京津冀地区“中老（泰）国际班列”
一百天来，中老铁路开创了多个省市的新气象，也让省国际班列公司获得广泛的关心、支持和期许。
云投集团党委书记、董事长邱录军要求，将服务做实做细，争取将云南省建设成为区域性国际货运班列集结中心，努力为释放中老国际大通道潜力，促进形成“大循环”、“双循环”通道体系，加快云南区位优势转化，助推我国面向南亚东南亚辐射中心建设服务。
云南省商务厅党组成员、副厅长冯震指出，省级国际班列服务贸易运营平台要抓住机遇，充分发挥龙头带动作用，打造中老铁路国际货运班列“云南品牌”，为云南省万亿级现代物流业发展、为建设我国面向南亚东南亚和环印度洋地区开放的国际物流枢纽提供有力支撑。
▲“湾区号”中老国际班列（深圳-老挝）通过中老铁路接入东南亚泛亚铁路网，未来大湾区企业货物，可通过老挝万象换乘中转，直达新马泰
云南省商务厅党组成员、自贸办主任助理张萍强调，要以货源组织为基础，整合各类资源，提升班列服务质量和能力，将省国际班列公司培育并打造成为中老班列货源组织平台、政策承接平台、智慧物流信息平台、服务网络建设平台、资源协同平台、班列品牌的塑造平台。
▲渝新欧中老国际班列有效缩短老挝、泰国、马来西亚等东南亚国家与中国、欧洲地区间的货运时效，进一步完善连接欧洲与东南亚市场的国际铁路联运大通道
中铁昆明局集团副总经理龚昕表示，中铁昆明局集团公司将充分发挥路网资源、运输组织和货运物流方面的专业优势，充分支持国际班列服务贸易平台的高质量发展。希望通过该平台积极构建“基地 物流 供应链 数字化运营”模式，以昆明为枢纽，内连长三角、珠三角、成渝和京津冀等国内重要经济圈，外接老挝等南亚东南亚国家，打造国际班列“云南品牌”。
安宁市委副书记、市长毕绍刚表示，希望全市内外各家进出口企业能抢抓机遇，全面参与到国际货运班列中来，搭乘中老铁路高速列车，开展国际贸易，携手共同发展，实现互利共赢。
截至3月12日，省国际班列公司累计对接国内外客户超过1000家，先后为423家客户提供跨境运输及配套服务，节约物流成本超过2000万元。
▲中老铁路(怀化—万象)国际货运列车，经贵阳、六盘水、昆明，沿中老铁路到达万象，全程约2098公里，运输时间约6天，为湖南乃至中部地区开辟了与东盟贸易往来的新通道
▏万丈高楼平地起传统文化有“百日筑基”的说法，基础打牢，才能万丈高楼平地起。
一百天过去了，对于省国际班列公司而言，万象更新，一切刚刚开始。
2022年云南省人民政府工作报告指出，中老铁路运营开局良好，接下来要“深入实施高质量对接RCEP行动计划和中老铁路沿线开发建设三年行动计划，参与周边国家物流体系建设，推动中老国际货运列车班列化规模化运营。”
▲中老铁路国际货运列车开行后，玉溪蔬果冷链经中老铁路运抵万象站，再经由万象公路运往泰国曼谷，总运输时长将缩短至68小时，较以往公路运输缩短76小时以上
接下来的三年时间，云南要“全局发力”，中老铁路要实现“全面飞跃”。
中国商品的出海口，将一步步从国内的防城港、湛江等地，延伸到东南亚腹地，扩展1000到3000公里的纵深，彻底改变出海版图。
昆明等西南城市，将成为中国对东盟贸易和产业转移的枢纽与中心。整个西南，也将从中国的边缘，成为“中国—东盟”联合体的核心区。
中老铁路这条穿越古今的绿色发展之路，不仅创造了历史的辉煌，展现了当前云南生态建设、经济建设成就，更预示着变“通道经济”为“落地经济”的光辉前景。
省国际班列公司将在这个光辉前景中茁壮成长——依托泛亚铁路建设，积极探索和布局仓储物流、供应链管理、信息化平台建设等业务，致力于构建联通中国、老挝、柬埔寨、泰国、越南的东南亚立体物流网络，向着发展成为立足中国云南，辐射东南亚、南亚的一流物流企业的目标大步迈进。
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