如果问起中型车的标杆，你们觉得现阶段谁更有话语权？全新改款的帕萨特确实有着非常高的性价比，外观也更加年轻；迈腾是原汁原味的德系风格，沉稳成熟的外形也更适合商务。凯美瑞基于TNGA架构平台打造，安全性绝对是它竞争市场的优势，如果预算充足选择2.5L 8AT的版本，动力表现也足以和涡轮车型叫板。但眼下中级车市场竞争十分激烈，除了以上三款车，我觉得雅阁才是真正的标杆。
雅阁的优势分为很多种，如果计划开个三四年换车，雅阁三年保值率高达75.19%，在20-25万元合资中级车是绝对的标杆，帕萨特、迈腾、凯美瑞都得靠边站站。如果谈动力，本田向来宣称“买发动机送车”，1.5T地球梦发动机有着接近200匹马力的动力参数，起步响应自然也不差。今年9月，雅阁单月销量达到16253辆，在燃油车市场是妥妥的标杆。特别是最近推出了中期改款版本，这让雅阁的竞争力再次得到提升。
眼下国内汽车市场的消费主力是年轻人，除了80后、90后，00后也成为了购买力的一份子，所以消费群体年轻化，对于车辆本身的外形设计也是一次考验。中期改款的雅阁外观只是在细节上进行了微调，前脸的进气格栅采用熏黑的处理效果，两侧箭羽大灯造型光芒有神，同时下护杠的雾灯区域同样是采用熏黑饰板装饰，再有低重心的设计理念，雅阁从视觉上更靠拢年轻化。
车身侧面造型与旧款并无太大区别，但在高配车型上，后视镜采用镜面黑色，轮毂选用更运动的结构，后备厢增加尾翼，车尾的鲨鱼鳍也采用黑色装饰，运动感得到极大提升。尾部造型的改变集中在尾灯，全LED光源更醒目，再有不错的朦胧感，开出去也能赚到回头率。
进入车内，中期改款的本田雅阁内饰变化体现在车机系统，曾经的小屏幕如今采用10.25英寸触控屏，取消了两侧的实体按键，无论是屏幕清晰度，还是界面的色彩，看起来都更有质感。搭载Honda CONNENT 3.0系统，对比老款最大的不同体现在用户体验，中高配版本支持百度CarLife手机互联，配备车联网、OTA在线远程升级。像是QQ音乐、高德地图、喜马拉雅都有配备，带给用户更丰富的使用感受。
雅阁的后排空间在同级别绝对称得上标杆，车身长度达到4906mm，宽度1862mm，高度1449mm，轴距2830mm。2022款取消了旧款的副驾驶老板键，可见本田对雅阁的空间十分满意。除了入门的最低配，其余版本前排主副座椅都配备有电动调节，到了旗舰版车型才会配备加热、通风；锐智和锐尊版后排座椅配备加热功能。全系车型前排车窗仍然是采用双层的隔音玻璃，车内配备有主动降噪，时速80km/h以下，车内具有不错的静谧性，比凯美瑞还舒适。
动力方面，纯燃油版搭载1.5T发动机，有194马力/260牛米，匹配CVT变速箱。老实说，雅阁这套动力总成确实出色，帕萨特、迈腾入门还搭载1.4T，2.0T低功率也才186匹马力；尽管CVT变速箱不支持弹射起步，但雅阁1.5T零百加速也仅8.5秒左右，有着不错的跟脚感。
2.0L混动版本，发动机最大功率146马力，最大扭矩175牛米，前置电机功率184Ps，匹配E-CVT变速箱，起步加速更线性，车内更安静，油耗更低。1.5T是主力销售的版本，市区平均油耗7.1L，高速巡航低至6L，平均一公里才4毛多，再有可以加注92号粗粮，使用成本也要比全系95号的帕萨特、迈腾更低。
最后总结，中期改款的雅阁最大的变化体现在外形和车机功能性，外观加入更多运动化元素，满足年轻用户的审美。车机功能性做出微调，屏幕尺寸更大，清晰度更高，或许功能性不够全面，但也能看出本田确实在用心做出改变。关于雅阁，大家还有哪些想聊的，欢迎在评论区留言。
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