一辆进口车悄悄地被炒到200万级别，它不属于豪华品牌，也不是跑车系列，却是一台通用性不够强的皮卡。天津港最近到货一批霸王龙TRX，虽然在市场上TRX为全新系列车型，但它的售价也不至于这么贵。该车基于RAM1500打造而来，车辆的配置更加丰富，同时尺寸上也进行了加长。说到底，它终归是一辆皮卡，在国内外皮卡的定位就是工作型车辆。这款成本不到9万美元的皮卡，为什么运到中国，就敢卖200多万呢？
皮卡需要搞清楚产品的定位，你不是一辆SUV，性能以及配置只要够用就好。9万美元的定价，在国外同样也很昂贵了，折合人民币约为60万。比BBA还更要贵，这辆皮卡哪来的信心呢，难道是因为它搭载了6.2L V8发动机吗？倘若是一辆名贵的跑车或者MPV，200万或许还有人看看，而皮卡在国内并没有定位，很少会有人去选择，就算能卖出去，也只是零星几台，当作有钱人的玩具。
就拿埃尔法举例，在日本当地，这台面包车的价格为二三十万，进口到国内以后，各种费用的增加，导致车辆的价格飙升至100万级别。埃尔法的品牌有人认可，在国内也成为了高端系列，才会有人购买。霸王龙TRX也是同样进口到国内，有进口税、消费税、还有运输成本、储存成本，加上车商需要赚取的利润，杂七杂八加在一起，累计到了200万。从60万级别涨到200万，瞬间提升了140万的价值。
从霸王龙TRX的身上可以看到一种不屈服的精神，尽管皮卡的定位没有那么高端，而且配置也不够强大。于是就需要特立独行的品牌，霸王龙TRX就要做第一款车型。从配置上看，它拥有强大的性能，甚至比高端豪车还要凶猛。还是那句话，这终究是一辆皮卡，在国内，没有强大的市场环境，从而导致销量下降。价格瞬间提升到200万，就是一种炒作，将品牌的豪华效应提升，是其目前的首要任务。
200万的售价，谁会去买一辆皮卡？国内比较富有的人群，购买车辆类型以跑车、MPV和SUV为主。皮卡并不在它们的考虑范围内，只要是正常人的思维，就不会购买这台车。但林子大了什么鸟都有，说不准就有喜欢这台霸王龙TRX的富豪。就算富豪愿意为TRX买单，但这类富豪也并不多。霸王龙TRX在国内似乎并不好卖，200万的售价，或许是该品牌与进口车商之间的一种约定，只是为了提升品牌的高端性。
在国内有一种现象，大多数人只认品牌，有很多老板或者比较富有的人群，在他们的印象中，一直都有合资比国产强的概念。比如购买MPV保姆车，只会把眼光放在丰田、雷克萨斯的身上，却忽略了自主品牌旗下强大的MPV车型，各项配置性能都要优于日系车。为什么任何一辆进口车，都敢在国内加价，说的好听一点，国内的富人群体多，说的难听一点，就是人傻钱多。想要提高品牌效应，疯狂加价即可。
写在最后
基于皮卡的定位，注定了无法走高端之路，疯狂地涨价，只会让自己陷入难堪的境地。霸王龙TRX的操作，属实让人看呆了。即便是你有多么地豪华，价值多高，对于用户而言也没有实用性。需要皮卡的用户，大多数均为劳动者。对于皮卡的要求就是性价比高、便宜耐造，这才是工作上的好帮手，弄一辆200万级别的皮卡，你愿意用它来拉货吗？再说了真正需要皮卡的人，也都买不起。不需要皮卡的人，也更不会买！
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