河南日报客户端记者 李林
城市交流的“黏性”增强，城市交通运输成为城市经济发展最重要的一部分。郑州是我国重要的交通枢纽，其发达的铁路网可覆盖全国各城市，1月15日，郑州市城乡规划局召开新闻通气会，对日前获批复的《郑州铁路枢纽总图规划（2016-2030年）》有关情况进行了通报。未来郑州将建设市域环线铁路，加速郑州“半小时经济圈”形成。
规划正式获批复
为满足郑州“米”字形铁路引入需要，完善郑州铁路枢纽设施，解决“米”字形通道与郑州枢纽能力不匹配问题，提升郑州铁路枢纽集疏能力和灵活性，2013年初，中国铁路总公司委托中铁第四勘察设计院编制了《郑州铁路枢纽总图规划》。郑州市结合《郑州都市区总体规划》，同步委托铁四院开展《郑州铁路枢纽控制规划暨郑州航空港经济综合实验区铁路规划》。
据悉，2018年12月26日，《郑州铁路枢纽总图规划（2016-2030）》正式获得中国铁路总公司和河南省人民政府的联合批复。根据已批复的《郑州铁路枢纽总图规划（2016-2030年）》，郑州铁路枢纽是我国重要的铁路枢纽，规划年度形成衔接石家庄、济南、徐州、阜阳（合肥）、武汉、重庆、西安、太原等8个方向，京广、徐兰、郑万、郑太、郑阜、郑济高铁、京广、陇海铁路等干线，以及郑州——开封、机场、洛阳等城际铁路引入的环形放射状大型铁路枢纽。
确定郑州、郑州东、郑州南、小李庄站为主客站的布局
按照“客内货外”总体布局，有效带动城市外围组团发展，助推郑州国家中心城市建设，郑州铁路枢纽客运系统布局为以郑州、郑州东、郑州南、小李庄站为主客站的“四主”客站布局。
而郑州北（规划客站）、大关庄、岗李站预留发展为重要客运站节点条件。郑州市城乡规划局相关负责人表示，郑州郑州加速建设国家中心城市，城市框架不断拉大，随着城市建设的不断加速，未来大关庄、岗李站周边区域发展起来后，也将加快这两个站点的建设，以满足周边市民出行的需要。
据悉，根据《郑州铁路枢纽总图规划（2016-2030）》，郑州市货运系统布局为规划形成“12N”三级物流节点网络，其中圃田（含占杨）为一级物流基地，上街、薛店为二级物流基地，广武为三级物流基地；规划圃田西等城区内既有铁路货场转型升级为城市物流配送中心，郑州东、郑州南等动车段所预留办理高铁快运作业条件。
“市域环线铁路”时代扑面而来
根据《郑州铁路枢纽总图规划（2016-2030）》，未来郑州市还将建设市域环线铁路，通过铁路连接起郑州市各县区，加速形成半小时经济圈，以更方便市民出行。
据悉，《郑州铁路枢纽总图规划（2016-2030）》显示，郑州枢纽环线布局为北环线沿黄河南岸大河路北设置，东环线沿京港澳高速公路东侧设置，西环线位于荥阳上街之间，南环线位于新郑北龙湖南，设置新密北编组站；结合铁路环线布局，可在东部新城区、南部新城区和西部新城区等城市组团内铁路枢纽环线上增设区域性客运站，进一步扩大铁路枢纽服务覆盖范围，满足郑州“双城引领、多组团、多节点”城市空间布局和郑州大都市区建设发展需求，有利于发挥郑州对周边城市组团的引领带动作用。设置南环联络线接小李庄站线路工程，满足郑州枢纽“客内货外”功能需要及京广、陇海普速客运经环线进入小李庄车站，京广、陇海普速客运不再占用铁路枢纽城区内京广、陇海线及郑州站线站能力。
据悉，根据规划，郑州北编组站将进行外迁，原郑州北编组站将作为郑州站的补充。
中铁第四勘察设计院集团有限公司高级工程师姚建刚介绍说，预计2030年后，郑州将建起市域环线铁路。
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