乘联会在近日公布了2022年6月的国内乘用车轿车市场销售数据，日系再次实现霸榜，德系已经不复当年之勇，而在自主汽车品牌中择优三款车型上榜，其中就包括了比亚迪。至于这6月轿车市场TOP10具体都是哪些车，我们就一块儿来瞧瞧吧。
在2022年06月的销售同级里，高高挂在头名位置的仍是轩逸（第一名/销量45,767辆/同比 11.1%）。自打进入到第十四代之后，东风日产就从未让A级轿车市场冠军的头衔旁落过，这多代同堂的策略是真没错。而在近期，轩逸更是成了日产阵容里首款得到电驱动力支持的车型，加上低至10万以内的轩逸经典款，同级们想要争恐怕也只能争第二了。
而在6月同级当中，我们总共见到了四款新能源汽车产品，其中宏光MINI（第二名/销量39,798辆，同比 36.6%）成为了新能源轿车冠军。通过抢占城市通勤车市场，宏光MINI迅速蹿红，标准款、马卡龙款以及全新BOYGAME款的共同入市，让其不再是“老头乐”，而成为了一款老少咸宜的优质通勤车。
拥有DM-i超级混动系统的比亚迪，贡献了其中两位，分别是比亚迪秦（第六名/销量26,383辆/同比 70.1%）、比亚迪汉（第八名/销量25,209辆/同比 201.1%），前者标配DiLink满足着年轻人的智能互联需求，并实现了低油耗、高效能；而后者则成了C级轿车市场的新代表，主打效率的DM-i拉低了门槛、主打性能的DM-p兼顾了智能，而EV更是一举两得。
特斯拉Model 3（第七名/销量25,788辆/同比 56.1%）在轿车市场虽说不再那么一骑绝尘，但在同价位电动车里仍难有与之抗衡的选手，标配的FSD芯片让其在智能驾驶普及方面难有敌手。同时，也用智能、性能说明了为何它能持续高销。
德系品牌已经很难形成所谓统治力，但大众朗逸（第四名/销量31,485辆/同比-13.3%）与大众宝来（第五名/销量28,217辆/同比 59.4%）依旧保持着较高的销售水平，两款车均在06月完成了中期改款。改款中实现全系带T的宝来应声上涨，配置也是水涨船高；而朗逸同样实现了双液晶屏 4G技术 L2级自动驾驶，但更高的门槛与自家的“残杀”让其显得不再那么诱人。
在秦PLUS也坐过A级轿车市场亚军位置后，终于轮到丰田卡罗拉（第三名/销量33,557辆/同比 15.7%）了。伴随着市场终端给出更大的优惠，入华十余年，卡罗拉第一次接近于同级冠军那么近。当然，其三种动力规格、标配8个安全气囊以及全速自适应巡航，加上全系低油耗属性，这号召力本身就是实力使然。
B级燃油轿车市场中的两款车型没有发生改变，自打帕萨特、迈腾两家因大众安全“暴雷”而退居二线，丰田凯美瑞（第九名/销量22,651辆/同比 22.9%）与本田雅阁（第十名/销量20,497辆/同比 58.4%）就实现了轮流坐庄。
这丰田凯美瑞通过迭代、中改，实现了包括智能辅助、智能互联等多个层面的晋升，更是在后续改款里下调了双擎混动车型门槛，一步步坐上了同级市场头名的位置。而本田尽管没有像丰田那样大刀阔斧的改造，可脚踏实地的雅阁却是立于优势并进行小修小补，Honda SENSING、Honda CONNECT也能缩小与德系间的差距，帮助车辆持续保持在净增长的高位上。
写在最后
2022年6月，车市回暖的趋势相当明显，前十的所有车型均达到了2万台以上，仅有曾经的A级领头羊朗逸出现了同比下跌的情况。与此同时，品牌上，日系取代德系也已经是未来趋势；行业上，新能源不说是占据半壁江山，倒也不用再看燃油车的眼色行事，除了四款新能源车外，轩逸、卡罗拉、凯美瑞、雅阁也均有主力混动版本在售。这油价要是再降不下去，明年再看同时段榜单，还能剩下几台纯燃油车可就不好说了。
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