在新能源车市场兴起之前，提到10万左右的代步车，本田飞度与大众Polo便是绕不开的车型，其中，大众Polo因为某些因素，销量出现大幅度下滑，被飞度甩开了一截，因此，飞度也成为更多人心里的首选代步车。而当纯电动新能源车市场兴起之后，也出现了不少适合代步的车型，比如比亚迪海豚，不过它也常常将飞度拿来对比，凸显出与飞度的实力相当，或是有一些非客观性的负向观点，可见，本田飞度在代步车领域也有着标杆的地位和统治力。
虽然说比亚迪海豚的售价也在10万左右，在售价方面也对标了飞度，但事实上，飞度和这车型并没有可比性，毕竟飞度在国内市场已经生存了近20年，产品实力与品质也都经过了时间的验证，就连保值率也已经被二手车市场与用户承认，反观近些年才兴起的纯电新能源车，抛开现有的难点没有攻破不提，品质与保值率方面也有待时间的验证。
据第三方统计，近几个月的车型投诉榜单中，比亚迪汽车就排在前几名，而且，比亚迪旗下的宋Pro新能源、海豚的投诉量，还经常处于投诉榜单前十名。不仅如此，2021款比亚迪海豚到目前为止，投诉量已经超过了500条，其中，关于质量问题的投诉也接近200条，比如续航里程不准确、充电故障、动力电池故障、驱动电机故障等等，这些对于纯电新能源车型来说，也都是比较核心的问题。
比亚迪海豚是以电机、电池等为核心大件的纯电新能源车，虽然做到了不用加油就可以出行，但续航不准，冬季缩水、电驱动故障等问题，也伴随着低用车成本出现。
不仅如此，同样是代步车，比亚迪海豚的续航与充电补能方式，也使得它的舒适圈是在有充电区域的市区，若是去偏远的乡下，或者是临时需要跑长途，显然还是飞度这类只需要加油就能跑600、700公里的燃油车方便，毕竟加油站的普及程度要比充电桩更广泛，补能时间也要短很多。另外，飞度的百公里综合油耗为5.2L，虽然要比纯电新能源车用车成本高出不少，但在燃油车市场中又已经算是比较省油的，对于大多数成年人来说，养一台飞度不是问题。
总结：对于以市区为主要出行代步的群体，在选择代步车的时候，纯电新能源车确实是不错的选择，当然，在选择这类车型时，也要接受它们的不足点，还有未来保值率的不确定性。相比较之下，本田飞度在可靠性、实用性等方面都小胜一筹，周末节假日的时候，也能随时随地开车出门玩，不用考虑前一天晚上有没有充电的问题，这样看来，即便纯电新能源车的出现，也没有影响到飞度在代步车市场的地位。
,
