多年来，奇瑞给人的感觉一直是闷头搞研发的形象，坚持自研，并且也做出了许多成绩。但奇瑞虽然在研发上投入不少，在营销上却一直显得有些“呆”，迎合市场不足，导致旗下车型实力不错，就是成绩没法跟其它几个火爆的自主品牌相比。如今奇瑞终于开窍了，全新的瑞虎8PRO上市，定位中型SUV，外观霸气十足！
瑞虎8是奇瑞旗下可以算最成功的的一台SUV车型，因此在这台车的基础上有许多衍生车型，包括瑞虎8PLUS，如今新出的瑞虎8PRO在定位上存在区别。瑞虎8主打家用，性价比这方面有亮眼表现。而瑞虎8PLUS在瑞虎8的基础上增加了舒适度，也更具轻奢风范，算是瑞虎8的商务版。而瑞虎8PRO则偏向运动，在另一个方向上将瑞虎8这个车系进行了延伸。定价区间12.69万-17.19万，在自主品牌车型里并不算低，这台车的具体实力咱们来了解一下吧。
外观设计上，奇瑞瑞虎8PRO拥有比较不错的设计语言，相比起普通版瑞虎8，又增加了许多原创元素。车头部分是点阵式格栅，金属材质，整个中网像是钻石形状。一根镀铬条从车标两侧延伸，连接到大灯中，车头下部分也做了镀铬条装饰。使用LED远近光灯，标配自动大灯功能。侧面线条柔和，采用多辐条铝合金轮毂，使用cooper轮胎。车尾贯穿式尾灯，还设计了双边四出的排气孔，整体造型确实增加了许多运动元素，从轮毂和排气都能看出来。
内饰设计上进入车内的第一时间就能看到双联屏，液晶仪表盘和中控屏幕分别都是12.3英寸，屏幕分辨率和成像素质都相对不错。除此之外车内还加入了大量皮质材料、木纹饰板，整体看上去具备了一定的豪华质感。电子挡把周围一圈黑色饰板，并保留了必要的物理按键，挡把前面是一个小的储物格，拿来放手机比较合适，也配置了手机无线充电功能。
中高配车型搭载了L2级别智能驾驶系统，支持全速自适应性巡航、360°全景影像、主动安全预警和主动刹车等功能。车机标配GPS、手机互联和车联网以及OTA升级，语音识别控制、Wi-Fi热点等。搭载8个喇叭的索尼音响，音质中等水准。索尼音响在家用级音响里不错，在汽车音响里算一般水平，但也远超普通的音响了。
车身尺寸方面，瑞虎8PRO拥有4745/1860/1745mm的长宽高会和2710mm的轴距，定位中型SUV。采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，分为前置前驱和前置适时四驱两个驱动类型。座椅也有5座和7座可选择，当然，在2710mm轴距加持下，第三排座椅会略显拥挤，日常拿来放东西还是比较实用的。前两排座椅乘坐舒适度没问题，空间也足够前排座椅还支持电动调节，车内是双区自动空调，后座标配出风口。
动力方面，搭载了1.6T或2.0T涡轮发动机，前者最大功率145KW，马力197Ps，最大扭矩290N.m，匹配7挡双离合变速箱。WLTC综合油耗为7.39L/100km。而2.0T发动机最大功率为187KW，马力254Ps，最大扭矩390N.m，也是匹配7挡双离合变速箱。两驱版本的WLTC综合油耗为7.49L/100km，两台发动机都是加注92汽油，养起来比较省心。2.0T四驱版本相对油耗会更高一些，达到7.89L/100km。这两台都是奇瑞自研的发动机，在账面参数上已经跟合资的发动机不相上下，甚至更领先一些。目前合资品牌车型在2.0T版本达到390N.m扭矩的车型并不多，因此也能看出奇瑞在自研这条路上付出的努力和收获。
总结：奇瑞全新的瑞虎8PRO作为一台运动车型，其动力是跟得上的，双离合变速箱的传动效率也没问题。作为一台全新车型，它还要经历市场上审视的目光。不过虽然这台车目前制动距离和麋鹿测试都还没有出来，但我们可以参考瑞虎8PLUS，瑞虎8PLUS制动距离为38.77米，麋鹿测试成绩为73.9KM时速通过，都算是相当不错的水准。而瑞虎8PRO作为整个车系的运动版本，在这方面的成绩应该只会更好，至少也能达到持平水准。你们觉得这台车值得入手吗？
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