前不久，我们对比了2015年和2021年里奇·波特的Pinarello战车都有什么不同，今天我们就来详细看下波特即将在21赛季使用的Pinarello Dogma F12配置及设定，与预期略有不同。
在BMC和Trek效力了几年之后，波特回到了Pinarello赞助的车队，并且其他赞助商没有多大的变化，仍然使用马牌轮胎和Kask头盔，以及Pinarello车架，Shimano套件和Fizik座垫。尽管英力士车队仍然使用直装的圈刹公路自行车，但车架是最新款Dogma F12，尽管该车架也提供了碟刹版本。
波特从他的Trek Emonda碟刹公路车，转回使用圈刹Pinarello Dogma F12
除了从碟刹换成圈刹之外，这位澳大利亚车手还从SRAM Red eTap AXS无线电变转为使用Shimano Dura-Ace Di2 R9150电变，而曲柄功率计也改用Shimano，该功率计已与Garmin Edge 830码表配对。
实际上，Garmin码表将是波特唯一的“老伙伴”，从崔克转会至英力士后，他从头到脚焕然一新：车架从Trek换成Pinarello，轮组从Bontrager换成Shimano，套件从SRAM到Shimano，刹车也从碟刹换成圈刹，甚至更换了整套装备，从定制的Bontrager XXX公路锁鞋到Northwave锁鞋，骑行眼镜从Koo到Oakley，骑行服从Santini到Castelli。
Shimano功率计仍然需要将磁铁粘在车架上以计算踏频和功率，但是F12具有链条吸力保护器，可以将磁铁粘在车架上。因此技师们选择了带有通用功率计磁铁的K-Edge Pro Braze-on稳链器，可谓一石二鸟。
除了不可避免的前刹线管，把组部位基本上很整洁
虽然众所周知英力士车队会使用超轻轮组，但波特使用的是Shimano的DA C40管胎轮组，以及马牌Competition Pro LTD轮胎。去年波特使用的是Bontrager Aeolus座垫，如今换回了Fizik，他选择了2021款短鼻Vento Argo R1中空座垫。
DA Di2电变手变和冲刺按钮。
波特没有使用英力士车队给Dogma F12 X-Light自行车配备的3D打印钛合金号牌架。
波特使用的是Shimano直装夹器。
没有头管垫圈的前段看起来很整洁。
详细参数及配置
对象：里奇·波特的Pinarello Dogma F12
车架： Pinarello Dogma F12
前制： Shimano Dura-Ace R9100直装夹器
后刹： Shimano Dura-Ace R9100直装夹器
手变： Shimano Dura-Ace Di2 R9150
前拨： Shimano Dura-Ace Di2 R9150
后拨： Shimano Dura-Ace Di2 R9150
飞轮： Shimano Dura-Ace，11-28T
链条： Shimano Dura-Ace
牙盘： Shimano Dura-Ace双边功率计Hollowtech II
中轴： FSA PressFit30
轮组：Shimano Dura-Ace C40管胎
轮胎： Continental Competition Pro LTD 25mm管胎
一体把：Most Talon Ultra
把带：Most UltraGrip Evo
锁踏： Shimano Dura-Ace
座垫： Fizik Vento Argo R1
座杆：Most Carbon Aero
水壶架： Elite Vico Carbon
车手身高： 1.72 m
编辑：levvvvvv3000
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