首先对于插电式混动会不会有馈电的状态，那么对于这种情况来讲，首先我们来看一下什么是馈电，其实简单的理解亏电就是说当电池电量低于设定值的时候，这种就是馈电，那么根据部分车型的设定而言的话，动力电池电量低于15%发动机强制启动对电池进行充电，所以这个就是一种馈电状态。
但是根据现在一些的插电混合动力汽车来说的话，以比亚迪的插电式混合动力汽车来说，它的馈电值基本上是在15%到70%之间是可以进行自由调整的，但是目前来说插混的馈电值是设置在50%左右，所以对于现在的差点是混合动力而言的话，基本上是没有亏电状态的，因为当电量掉到50%左右的时候，发动机就会带着充电机进行工作。
按照15%的馈电值来讲，低于15%在充电的过程当中会一直处在放电的状态，但是当它高于15%，这个时候呢，就不会出现掉电了，那么发动机就会带着发电机，对电池进行充电，只要动力电池的电量高于这个值就不会有馈电的情况出现，因为发动机会积极地对电池进行充电。
当动力电池电量高于15%，踩油门的时候电机也会全力的进行工作，就拿比亚迪新款的唐插电式混合动力而言，为了避免馈电的情况出现，车辆里面加入了BSG的电机来提供低速的时候充电的效率，其实现在的差点是混合动力里面的电机驱动器已经可以详细到控制电机的功率转速以及转速了，当然为了车辆行驶的时候的质感，所以基本上插电式混合动力，在设计的过程当中都不会让车的电量低于15%达到它馈电的状态。
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