每年冬天，北方的群众总会被雾霾困扰，于是空气净化器就成为了年底购物季中最热销的产品之一。
70迈车载空气净化器Pro
不过，相比家庭住宅中的空气质量，车内的空气质量似乎更加值得关注。毕竟在帝都这种每天通勤都要花上两个小时的地方，行驶在空气污染最为严重的环路上，保持车内空气清洁与室内同样重要。
显然，绝大多数消费者无法将传统的空净设备直接从家中移至车内，所以笔者找到了一款针对车内环境设计的空净产品——70迈车载空气净化器Pro。
●70迈车载空气净化器Pro内部结构一览
70迈车载空气净化器Pro的身材并不大，175mm的直径对于绝大多数车型来说，放在车头仪表台上空间绰绰有余，70mm的厚度也不会影响驾驶员视线。
70迈车载空气净化器Pro
扁圆柱状的外观设计能够最大限度利用空间，我们将它的顶盖打开，便能看到其内部紧凑的结构设计。
红框中四个定位点
70迈车载空气净化器Pro并没有采用太多的复杂结构，在它的按键上部有可以看到四个定位点，只要沿逆时针方向拧动顶盖，便可以将顶盖卸下。需要注意的是，由于机身直径达到了175mm，圆形顶盖对于手小的用户来说，想要拧开相对吃力。
内部风扇（已经将滤网取下）
打开顶盖之后，我们可以对其进行更换滤芯的操作。其滤芯采用了目前最为常见的模块化结构，用户可以非常轻松地进行更换操作。
取下的内部滤芯（标配除PM2.5滤芯）
70迈车载空气净化器Pro滤芯采用了韩国E&H H11的高效滤纸，它能够有效对空气中的PM2.5、粉尘等固态颗粒物进行拦截。根据官方介绍，它的TVOC去除率为98.3%，除菌率高达99.9%，CADR值为52m3/H。
E&H H11的高效滤纸与边缘处的清洁海绵
需要注意的是，70迈还提供了选配的除甲醛滤芯，它的甲醛去除率为98.2%，能够更加有效地清除新车内的甲醛、甲苯等有毒有害物质。
箭头所示为粉尘传感器
在风轮旁，我们还可以看到其内置的Cubic Optoelectronics光电粉尘传感器，它起到了实时监测车内PM2.5浓度的作用，也正是由于它的存在，空气净化器才能够根据车内空气质量自动选择工作档位。
后倾离心式风机特写
风轮部分，70迈选择了后倾离心式风机，通过对风轮结构的优化，新风机在提升了15%出风量的同时，也将噪音控制在了一个较低的水平，配合高效直流无刷电机，它能够长时间保持安静稳定的运转状态。
需要注意的是，为了保证安全，当设备检测到顶盖被打开时，风轮将处于强制关闭状态，只有当顶盖锁紧后，设备重启后才会开始运转。另外，它的空气循环方向为顶端进风，四周出风，所以在使用过程中，需要保持顶端空旷不被覆盖，以保持较高的净化效率。
●别克GL8七座商务车内实测
上面说了很多关于其结构的内容，接下来上车实测。为了测试，笔者也是找到了一辆全新的别克GL8。7座商务车的车内空间比一般的家用车大了不少，所以这对于空净设备的处理能力也是提出了考验。
首先，我们实测车外环境的空气质量。
本次测试使用了博朗通BR-HOL-1210专业空气测试设备
将测试设备在室外环境中静止大约10分钟的时间，我们采集了第一次数据。此时车外空气质量尚可，PM10和PM2.5的的水平均在50左右，PM1.0为30左右，甲醛浓度为0.06左右。此时室外温度为7.2℃，相对湿度15%。
随后，我们进入车内，关闭门窗，对车内空气质量进行检测，测试时长10分钟。
车内初始空气质量检测
从实测数据来看，车内空气质量相较于室外环境，各项指数都稍低，这与测试前车辆长时间保持密封状态有关。此时车内温度为13.1℃，相对湿度15%。此时空气净化器处于未工作状态。
为了模拟车内空气严重污染的状态，我们的工作人员在车内点燃一支香烟。
在香烟点燃几秒钟之后，检测设备上显示数据已经爆表。（由于测试前后工作人员进出车辆，所以车内温度此时下降了约1℃）
香烟点燃后各项数据极速增长，PM10和PM2.5两项指标已经爆表
此时开启空气净化器，指示灯显示红色，代表此时车内空气属于严重污染级别，空气净化器自动开启最高档位运转。由于此时车辆发动机并未运转，所以车内能够明显感觉到空气净化器工作的声音，实测距离空气净化器5cm处噪音水平约为76分贝。
此时，我们重启空气质量检测设备，重新计时，开始测试70迈空气净化器Pro的净化速度。
强力净化3分钟后，主要指标出现明显下降
在开启强力净化3分钟后，检测仪读数显示，除甲醛一项外，其余测试项数据有了明显下降。
约6分钟的强力净化后，除甲醛外各项数据均大幅降低
在连续强力净化6分钟后，车内PM10、PM2.5和PM1.0三项数据均大幅降低，其中PM10和PM2.5两项数据降幅均超过60%，PM1.0数据降幅也接近50%，但由于标配滤芯并不支持除甲醛，所以甲醛测试项数据并无明显变化。
强力净化10分钟后，指示灯已从红色变为黄色
在开启强力净化约10分钟后，除甲醛外的各项数据已经降至较低水平，此时70迈空气净化器的指示灯也由红变黄。（为了拍摄效果，此处我们将空气净化器和检测仪由仪表盘上方移至中控屏下，数据不受影响）
当空气净化器指示灯变黄时，其工作档位自动下调一档，此时其工作噪音有了明显下降，实测约为53分贝。当我们手动将其档位调制最低档时，其工作噪音约为40分贝，仅比环境噪音38分贝稍高。（噪音测试距离空气净化器5cm处测得）
由此可见，70迈车载空气净化器Pro可以在10分钟的时间内，对一辆7座商务车内的空气进行有效净化，且工作噪音控制得当，在车辆行驶状态下，其工作噪音几乎可以忽略不计。如果换做一般的家用轿车，由于车内空间更小，其空气净化速度会比本次测试更快。
●通过70迈APP查看更多信息
与70迈的其它产品类似，70迈车载空气净化器Pro也可以通过70迈APP实现手机端的实时查看。（目前新版本APP暂未上线，笔者使用了Beta版进行了连接测试）
新版本APP中加入了70迈空气净化器Pro选项
与其它设备不同的是，70迈空气净化器Pro与智能手机采用蓝牙方式进行连接，对于像空气净化器这种不需要大量数据传输的设备来说，蓝牙也是最为便捷的一种连接方式。
添加成功后可以在我的设备中查看
在70迈APP中，我们可以开关设备、选择工作模式，并看到滤芯的工作时长和累计净化量以及剩余寿命，当然这些需求都是较为低频次的应用，切换工作模式也完全可以通过空气净化器上的按键来完成。
70迈APP中关于空气净化器的部分控制界面
此外，未来空气净化器的相关数据还可以与智能后视镜联动，届时用户可以直接通过语音来控制空气净化器，使用更加方便。
写在最后
通过实测，我们可以看到，70迈车载空气净化器Pro无论是在净化效率还是使用便捷性方面，都有着良好的表现，即便对于大空间的7座商务车上，它依然能够在较短时间内完成对车内空气进行过滤。在保持高效率的同时，70迈Pro的噪音控制也非常值得肯定，即便是最高档位下，其噪音水平也与高速行驶下车内噪音相当，不会对驾乘体验造成太大影响。
70迈车载空气净化器Pro的首发价格为249元起，对于身处空气质量欠佳区域的车主来说，性价比还是非常突出的，非常值得考虑入手。
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