有些车企推出了终身质保服务后，当时我就以传呼机为例子写了一篇文章，我当时的观点是：凡是推出终身质保的厂家，都是即将倒闭的厂家。
那篇文章已经发出去两年，现在各位看到了吧，这段时间以来，所谓的终身质保企业已经有倒闭的了。
这个世界变化就是这样快，这些倒闭的车企大部分都是新能源车企。最可怜的就是敢于购买新能源车型的车主们，他们完全不管什么才是汽车最关键的核心，只喜欢那一大堆花里胡哨的配置，最后好好的新车变成了鸡肋。厂家都没有了，坏了以后又该找谁去修理。
这不由得让我们感到非常恐惧，这些造车新势力出产的产品价格还都不便宜，结果说没就没了让消费者该怎么办？我们愿意用真金白银去支持国产车，但是国产车却不能拿我们当猴子在耍。
竞争如此激烈，市场如此惨淡，一些规模较大的新能源造车企业都提前进入ICU。车辆坏了没人修，甚至连软件出现毛病都没人帮你重置。车主们花了大把的钱，最后就得到了这种结局吗？
所谓终身质保只不过是一个笑话，当你相信终身质保宣传时，未来一定会陷入维修无门的窘境。
有一家新能源品牌的车主刘女士买车还不到三年，就发现车辆的FCM摄像头频频出现问题。刘女士的车贷即将还完，但还有高额的房贷要还。假如车辆再坏了，到时候会严重影响她的上下班。
她买车的那家车企当时可是宣称终身质保的，可现在由于资金链断裂，员工大量离职已经处于崩溃边缘，又怎么可能有余力照顾到这些可怜的车主们。有人探访了他们的总部，工作人员说现在进行正常的保养没有问题，其它情况该工作人员再没有多说。
车企倒闭也会坑害一大堆经销商。有人掏了好几百万去买配件，钱是给了，可是配件到现在拿不到手，手上还有好几台车没卖出去人们也知道这个车企的经营状态不佳，大概率这些车会搭在经销商手中，至于返回厂家那简直是做梦。
我们必须要警惕新能源汽车的厂家倒闭潮来临。因为这关系着11万车主的切身利益。
马斯克在去年年底曾经说过，2023年很可能会出现一场和2009年差不多的经济危机。他还说，2023年汽车市场出现困难是一个大概率的事件，汽车企业必须要想办法降低库存，降低价格，尽可能活下去。
特斯拉的旗下车型是第一个降价的，在它的带动下，蔚小理这些车型也迅速跟进。接下来就是奔驰，宝马，奥迪这些传统汽车大厂的新能源车型也开始迅速下调售价。
但还有一些车企居然敢反其道而行之，别人都在降价，它居然还敢提价，喊出了一定要让中国新能源车企盈利的口号，结果还没等盈利就先进了ICU，面临着破产倒闭的结局。
不光是新能源汽车，燃油车厂家们的情况也很不好，他们极大概率也会遭遇凛冽寒冬。起亚公司和现代公司之前就降过价，但却没有太大的销量提升。日产轩逸甚至都把价格下降到8万了，照样也没多少人购买。
乘联会发布的数据是非常可怕的。1月份我国总共卖出了129万辆汽车，下降了37.9%。至于新能源汽车在1月份只卖出了33.2万辆，下降了6.3%。
2023年必然是个不平凡的一年，不管是豪华品牌还是平民产品都会出现面临大面积的亏损。传统汽车品牌还能够凭借着家大业大熬过去，可是造车新势力完全没有任何底蕴，他们又该如何熬过去。
因此各位我强烈建议你如果一定要买车的话，一定要买传统品牌的汽车。如果经济情况好一点的话，你买造车新势力的还可以。但在如此经济恶劣的情况下，你过早和造车新势力绑定在一起，就是拿你的金钱开玩笑。
湖北为什么突然搞一个买车优惠？优惠最高的雪铁龙C6居然能便宜9万块，20多万的中级车12万元就能拿到手，这其实就反映了雪铁龙的无奈。汽车真的卖不动了，他们要抓紧时间清理库存。
就连雪铁龙这样的企业都开始有些急眼，更何况没有底蕴的造车新势力。他们喊出的终身质保口号一定会像十年前的BP机一样，当消费者以为能够享受到终身产品时，却发现时代的浪潮早已将这个行业彻底淹没。
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