什么车型是新手骑士的第一选择？当然是仿赛！这个问题的答案不仅出现在各位车友的心里，还出现在抖音的文案里，趁年轻，骑仿赛！骨头断了好得快……
此情此景借用灵魂诗人丙哥的金句最为合适，你买部摩托车如果骑起来不帅的话，那你干嘛买摩托车呢？买部潜水艇开就算了嘛，而仿赛恰巧就是摩托车序列中最帅的那类车型。当然复古也很帅，不过复古的帅需要阅历才能逐渐欣赏。
2022年的国产仿赛对比2021年其实没有很大改变，大家主要还是在老本上进行改革，比如赛250双摇臂版本与春风250SR MY-22版，一个精于价格低，一个胜于综合性能，二度丰富了大家的购车选择。
只是随着车型的增多，以及同质化的加剧，大家难免会遇到这样一个问题，那就是越来越搞不清这些新车到底有什么特点？或者说自己到底适合什么车？
所以今日咱们就来梳理一下2022年的国产仿赛，顺便做一个简单横评，帮大家直观分析各类仿赛的纸面数据，以及其帅不帅？快不快？分别适合什么人？
老规矩，我们先从各家的纸面数据开始看起：
上面这六台车可以说涵盖了国内主流250cc仿赛的全壁江山，至于赛250燃擎版与250SR的CBS版，由于性价比问题，我们在此不做单独对比。
1、三好学生
春风250SR单摇臂版
春风的这个MY-22读着比较拗口，我还是觉得单摇臂版比较接地气，所以咱们下文就俗称这台车为250SR单摇臂版。
一提到250SR单摇臂版，一定会让不少前段时间刚刚购入赛道版的车主觉得脑门发绿，直呼自己是大韭菜，倒不是说春风奸商，恶意给车降价，而是250SR单摇臂版在配置上的实在是太多了。
比如兼备轻量化的单摇臂以及前后KYB的减震器。
还有加大直径的后刹车盘以及支持简易导航功能的仪表。
除此之外更有基于上代产品所进行的升级操作，查缺补漏。
最重要的是，在这些进步与升级背后，最终售价仅仅增加了300元，面对这个真香的售价，足以称其为250SR最值得购入的版本。
250SR单摇臂版的优势就在这些点上，要面子有面子，要里子有里子，从配置、到外形、再到性价比以及稳定性，250SR单摇臂版可以说是上述仿赛中发展最均衡的一款车。如果你对于仿赛处于一个随大流的状态，什么配置都想要？那你买它就对了。
2、成本控制大师
赛250青春版
青春总是没钱？赛250帮你梦圆。
作为同级车型中最便宜的仿赛，赛250对得起这份便宜，QJ为了在低价的同时依旧为用户配备ABS功能，它基本上把能简配的地方都给减配了，比如这个看起来如同开玩笑一样的后平叉，在水冷250cc的车上看到这个配置，说难听一些这叫时代的退步，但是说好听一些，QJ的成本管理真的是妙啊。
不过这件事的对错确实也没法深究，毕竟它已经很便宜了，售价17999元的基础上，它保留了滑动离合与ABS这样对新手来说更加友好的配置，从市场方面看，这绝对是明智且聪明的一步棋。毕竟新手对后平叉这个部件，确实不会有什么特殊的要求。
如果你对摩托车的需求并不高，只想买个牌子货，那赛250青春版简直就是为你量身定制的摩托车。一线厂家 便宜就是它的最大卖点，青春总是要和性价比相依为伴，除了价格你也不能对它要求太多。
3、入门小声音
贝纳利飓风252R
不以声音惊天下，单以颜值动世人。
飓风252R是目前市面上为数不多的一线双缸小跑车，是他首先打破了铃木小小R对双缸仿赛的垄断，并且在性能上以微弱的优势，略强于GSX250R。
但是这台车最大的特点其实不在双缸发动机，而是它采用了和302R一样的高颜值车头，这就给大多数车友们增添了一个不同与GSX的双缸仿赛新选项。
GSX250R不是不好，但是对于部分车友而言，这车确实烂大街了，而这恰好就是飓风252R的切入点。双缸骑行质感强于单缸、整车保有量也远小于GSX250R，可以避免“撞”车的尴尬。
如果上述这两点恰好切入你的痛点，那飓风252R还是适合你的，否则，我也不知道你想在这台车上找到些什么东西。
4、运动偏科生
无极250RR
国产第一款21.5kw的单缸发动机，国产第一台150kg以内的250cc仿赛。
关于无极250RR没什么太多好书的，它可能不是同级别硬件配置最好的，或者说同级别外观最亮眼的，但它肯定是同级别的性能天花板，要动力有动力，要轻量化有轻量化。
如果你希望在入门级车型中选择一台性能最强的车，选无极250RR准没错。
5、除了倔强还是倔强
GPR250R赛道版
硬件配置没大变，发动机排量有增强。
关于GPR250R不用多讲，如果你喜欢并且认可这台车，无论我说啥你都会为他买账，反之如果你不认可这台车，那可说的东西还是挺多的，比如整体配置和GPR150R大差不差，车架与后平叉仍然是以前的那套东西，但是售价却不便宜，普通版售价26800，赛道版售价27800。
但是这车用的确实不是所谓的农用车发动机，大家可以用农用车这个梗来打岔，但是千万别认为这就是三轮车发动机……，宗申好歹是国内发动机大厂，这点尊严还是有的。
当然这发动机不怎么强也是客观现实，GPR已经不是150时期吊打一切的GPR了，强调赛道性能意义不大，单从售价来说，其他车型算上改装差价下赛道也用不了这些钱。
如果你喜欢这个外形的话，那确实可以构成购买理由，毕竟它的外形确实很独特，很好看，而且仪表UI也很高档，虽然对于仿赛而言这有些不务正业，但是这些东西确实构成了GPR250R独特的竞争力。
6、耐久才是国人买车的最终指标
豪爵铃木GSX250R
春风两年改款3次，GSX250R五年没啥变化。
除了慢和沉之外，我眼中的GSX250R确实没什么缺点，作为曾经的豪爵铃木车主，我对这玩意的质量是100个放心，即便如今已经是2022年。
这么说吧，如果你想买一台最省心的仿赛车型，GSX250R一定是你的第一选择，但是你要明白你牺牲的是什么。
首先是价格，这车办起了也得小3万，不算便宜。
其次是性能，它性能不突出，如果你对加速度有要求，你骑它可能不会很快乐。
最后就是用车频率，GSX250R就像主食一样，你可以天天吃，但是它天天都没什么味道，只是默默的陪伴你完成进食。而其他小仿赛可能像辣椒，或者一道很特殊的菜肴，偶尔一吃，你会觉得很好很棒，但是天天吃，你扛不住，它也扛不住。
总结：
想要以性能为主的仿赛车型：
春风250SR，无极250RR，这两款车可以随便挑，反正都是量大便宜。如果预算拉满的话，GPR250R也可以，但是这车比较贵，丰俭由人。
想要以舒适为主的仿赛：
飓风252R、GSX250R，看着选，追求个性，可以买飓风，因为保有量少，否则推荐GSX250R，省心也是舒适的一部分。
想要省钱为主的仿赛：
其实我也觉得是时候推荐赛250青春版了，但是它的平叉我确实不是很能接受，如果你们当地有靠谱的车店，你也可以去看看飞肯3GP，比青春版便宜，比青春版的配置稍微强一点，只要售后给力，买飞肯一样能达到省下买车钱的目的。
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