在紧凑型热舱舱中，很少有汽车能像福特嘉年华ST那样为自己的钱带来更多的乐趣。完美无瑕的保养底盘既高效又宽容，可财务管理的1.5升涡轮汽油具有200匹咆哮的马和无故障的变速箱，几乎不需要增加更多。尽管如此，福特仍然看到了改进的空间。该版本是Fiesta ST，既适合在荒芜的蜿蜒小路上行驶，又适合在战友之间在赛道期间将电路圈串在一起。而且，它可以让您在周末参加当地的特别集会，只是将其运回第二天就可以使用。
福特嘉年华St Editio仅提供Azura Blue颜色，并配备特定的18英寸车轮，每个车轮比标准车型轻1.3公斤。比利时进口商还为我们的国家配备了Performance Pack，其中包括带有矢量扭矩分配的Quaife限滑差速器，启动控制功能和变速指示器。结果，嘉年华ST Edition在我们的国家售价为33,760欧元。在欧洲的500册中，比利时获得90册-或不少于总产量的18％。显然，我国这类汽车仍然有市场...
发生了什么变化？
如此多功能的秘诀？福特ST版配备可调节的KW悬挂套件，使您可以从一辆同一辆汽车上进行多种操纵。新的悬架使快速嘉年华的前部1.5厘米，后部离地面1厘米，但最重要的消息是四个减震器可通过点击系统进行调节，其中12个压缩位置和16个压缩位置。您无需通过电子方式更改职位，而是采用传统的方式：使用特定的键手动更改职位。请注意，ST Edition还保留了三个电子控制的驾驶程序：“普通”，“田径”和“运动”。
在林堡洛默尔的福特试验场上，我们向您介绍了嘉年华ST版，采用了该品牌提出的减震器的四种基本配置。我们从F1电路配置开始，旨在实现完全平坦的表面。这些调整使这款嘉年华保持在地面上，带有锋利的方向盘和平稳的后轮，可始终随地忠实地遵循设定的路线；即使负载发生剧烈变化也是如此。超高效的，但没有什么好玩的。
与Rally设置相反。这样，您可以使汽车超速驶入弯道，然后检查漂移并在四个车轮上以最大油门加速。很好玩-至少如果您有足够的空间并且确定周围没有其他流量，例如此处。Nordschleife的设置可以做出让步，使汽车更平整一些，从而可以吸收凹坑和颠簸的冲击，但是阻尼仍然足够紧密，可以确保精确的响应和良好的车身控制。最后，道路设置是日常使用的设置。在这种情况下，减震器设置为常规的Fiesta ST，尽管它本身就是玩物。
结论？
福特嘉年华ST Edition完全是关于驾驶乐趣，因为这个限量系列已经成为真正的公路赛车。我们今天很少遇到的老派的GTi。
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