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随着MPV的市场需求量不断增加,很多品牌也开始涉足这个细分市场,近两年推出的6/7座MPV车型不在少数,但反观市场卖得好的始终还是逃不过奥德赛、GL8等几款车型。除了二胎家庭外,很多三口小家也把目光投向了MPV,毕竟实用性更强的特点真的会在生活中带来一定的便利性,但像GL8这样的车型尺寸略大,价格也相对较贵,于是就给了像GL6、GM6、宋MAX这样的车型发展空间。虽然7人满载状态下的舒适性和储物能力都无法与GL8抗衡,至少在应急乘坐的情况下会比很多7座SUV强太多了。

第一批传祺gm6现在怎么样了(买6座版实用性更强)(1)

相比之下,广汽传祺在投入GM8后带来的GM6也成为了上述家庭的一个不错选择,价格不贵、能满足坐7人的诉求,不过还是有很多人对这台车投来了质疑的目光,毕竟这样身材的MPV车型还是会令人纠结够不够用的问题。那么广汽传祺GM6到底值不值得推荐呢?

#侧滑门是想多了,但GM6是真耐看

很多人对于MPV的印象中,侧滑门是个必不可少的设计,不过受制于尺寸以及成本的限制GM6并不能像大哥GM8一样装配上潇洒的电动侧滑门。

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GM6最有气派的地方就是这套前脸设计,凌云翼式的家族前脸,大镀铬格栅与大灯组贯穿的造型很显气派,尤其是配合着LED灯组所显现出来的效果,让整车看上去确实很显高档,前脸所呈现出来的气场绝也可以说是一大卖点,对比GL6、宋MAX等竞品看起来更像是台标准的MPV。

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GM6并非同价位合资MPV那般从轿车设计上变更而来,侧面线条非常稳重,一刀切的车头与车尾就是正统MPV造型的设计元素侧身的腰线也是很显厚度的,车窗玻璃的连贯与隐藏式D柱设计,让GM6看上去就是一台纯正的MPV。车身尺寸(长宽高)为4780/1860/1730mm,轴距为2810mm,这对比同级别竞品在长度和高度上都更有优势,而实车看起来也丝毫不嫌小。

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贯穿式尾灯与简洁的线条设计与GM8有着极高相似度,这让GM6拥有非常沉稳的MPV气质。GM6最大的优势便是拥有正统的MPV基因,在面对GL6、高尔夫嘉旅这些由轿车设计变更拉皮而来的车型就更有尊严了。

#车厢氛围会令人大有好感,但一定要买高配

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说GM6的车厢内饰是全新设计也不为过,就连传祺最爱的四幅式方向盘在GM6身上也变成了以精致为主的镀铬三幅式方向盘。并且连空调出风口、中控面板的设计全部都让人耳目一新。

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中控台表面比较硬,没用什么皮质材料进行包裹,当然了,一切还是得看成本,好在双色拼接的面板看上去还是挺有档次的。

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双屏设计毫无疑问是和奔驰的设计如出一辙,说模仿也不为过。但是好在传祺的车机系统向来做的很不错,IU界面的设计以及液晶屏的分辨率都是相当出色的,并没有因为山寨模仿而弄得廉价。唯一一个痛点就是反应速度比较慢,尤其是操作空调的时候,大屏界面切换总是需要等个几秒钟。

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GM6的座椅舒适性可以打高分,靠垫以及坐垫都很夸大,座椅填充也很厚实,偏软,坐起来很舒服。但受成本所限制,副驾驶座椅为手动调节,顶配也一样。

#6座版舒适性更好,7座只是为了应急

GM6的6座和7座布局第二排都是两个独立的座椅,区别在于第三排。不过说实话,第三排并不能满足乘坐三个成年人的宽度,坐起来会非常的难受,相比之下6座车型可以照顾到每个乘客的舒适性。

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关于空间,第二排座椅调整到最靠后的位置,身高178cm的体验者能拥有一个很舒服的坐姿,而此时的头部空间为一拳三指,腿部空间则为一拳。

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进入第三排的方式是从第二排两座椅中间的过道穿过,过道间隙大致为200mm左右,过个成年人并不费劲,弯着腰走过去就到了。

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在第二排座椅保持最靠后的状态下,体验者坐在第三排座椅上,此时腿部空间为负数,第三排座椅的质感也更像是个小板凳,坐垫较硬,长时间乘坐基本没什么舒适性。

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要肯定的是,如果第二排座椅调整至比较靠前的位置,此时第三排空间还是可圈可点的,腿部空间能达到小一拳,头部则是非常充裕。如果两个身材相仿的乘客同时坐在第二排和第三排,调整好合理的座椅位置,其实坐起来也并不算难受。

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后备箱的储物方面,容积为324-1100L,GM6的表现并不算突出,但由于备胎被布置在第一排座椅的下方,使得后备箱的有着更大的垂直深度,放一些物品也变得更方便。

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第三排座椅放倒的操作方法和奥德赛很相似,先通过座椅上的拉线将座椅放倒,然后在用手拉动座椅下方的拉手,将座椅向后方翻折,就可将座椅收纳在地板下方。

#1.5T的动力会很弱鸡吗?

GM6上搭载的1.5T发动机与GA6、GS4身上的并不相同,虽然代号都是4A15,但GM6的型号为J1,是直喷发动机,所以171匹的最大马力要比两者更强一些,与GS5是相同的,与发动机相匹配的6AT变速箱来自爱信。

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相信没人会很在意一辆MPV开起来到底爽不爽,推背感够不够强烈。大家对这样的车型只有一个要求,就是一定要尽可能的舒服,然而前提也得是动力不能弱鸡、变速箱要够平顺。GM6实测11秒的百公里加速成绩确实不怎么理想,但平时城市开的花够用了,初段动力调校比较积极,所以0-60km/h加速不需要担心肉的问题,不过在满载状态下超过50km/h后动力表现就很一般了。

#行驶中的舒适性如何?

前麦弗逊后扭力梁的悬架结构即使对于一台MPV来说确实不太入流,虽然这样的设计很可能是为了顾忌第三排乘坐空间,但对于舒适要求更高的MPV而言,扭力梁胜任起来还是很吃力的。GM6悬挂调的相对偏软,车身支撑性一般经过一些起伏路段,车内上下浮动的感觉还是挺明显的,会让坐在第三排的乘客感到一些不舒服,晕车的乘客坐在前面会比较靠谱。

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不过GM6驾驶起来倒是非常轻松的,并没有MPV那种略显笨拙的感觉,转向力度也比较轻盈,令身材娇小一些的女性驾驶员驾驶起来也比较的轻松。

#编辑总结

总的来说,GM6的加分项确实有很多,经典的MPV形象也不是通过拉皮儿转化而来的,车内的双屏系统虽然有模仿的嫌疑但至少UI设计很给力。相比之下6座版本会在舒适性方面做得更好一些,满载出行需要带一些小件行李的话后备箱也能胜任,如果是7座版本第三排就真的要委屈小朋友来乘坐了。另外,受制于成本的限制,GM6的底盘在舒适性方面做得比较一般,这点还是需要纠结一下的。

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