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6月20日，铁路三季度列车运行图进行调整。这一天，还有几件铁路大事：郑渝高铁全线贯通运营，北京丰台站、郑州航空港站投用，济郑高铁郑璞段开通运营，京广高铁北京至武汉段时速提到350公里。
这几件大事，单挑一件出来，对铁路沿线及车站所在地来说，都比较重要。
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不过，三季度运行图调整也不容忽视，虽然其与上述几件大事紧密相关，但有一个地方，却很有亮点，那就是很多高铁动车组都实行了浮动票价，逐渐向航空机票看齐。
在6月19日，京广高铁京武段还未提速至350公里，最高速度为310公里。
驶出北京西站的动车组
从中部地区的中心城市武汉去往首都北京，武汉站到北京西站，运行距离为1229公里，目前共有16个G字头车次实际开行，最长耗时为G72次，需要6小时07分；最短耗时为G588次，仅需要4小时12分。
武汉站
不过，无论这些车次在途时长是多少，它们都是实行的单一票价，全程为520.5元（均以二等座为例，下同）。
但6月20日之后，京武段提速至350公里，北京至武汉段的动车票价，却因此出现了多个层次的票价。
6月19日武汉到北京票价均为520.5元
查询了6月21日武汉开往北京的动车，共有26个车次，较6月19日增加了10个车次。
其中，运行时间最久的G1516次，需要6小时；时间最短的车，则是G70次，为3小时48分。两者之间竟然相差了2小时12分！之所以相差这么多，在于G70次中间只停靠郑州东站，而G1516次中间停靠的车站达到了11个。
6月21日武汉到北京部分车次票价
细数了一下，21个车次，出现了5个档次的车票价格：410元、467元、520元、573元、623元。如果把汉口站到北京西站的算在内，还有1个档次的价格：574元。
最低的410元，共有3趟车，运行时间均在5小时以上；最高的623元，共有9趟车，运行时间均在4个半小时以内。573元价位的，有9趟车。623元和573元的，加起来共18个车次，占了主流。
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相较于6月20日前的520元的不动票价，浮动后的票价，最低的410元如同打了七九折，但最高的623元，则是涨了19%。这样的涨幅，应该是京武段提速提质后的原因吧。
之所以实行这样的浮动票价，市场化是决定因素。只有差异化才能让资源效率最大化，通过不同票价调节人们的出行，进而提高资源利用效率。
高铁实行浮动票价可提高资源利用效率
也就是说，不追求时间但对票价敏感的人群，可以选择低票价的车次；相反，另外的人群则可以选择出行时间不错、停站少耗时短的车次。
这种差异化的票价，当然还可以体现在站票、坐票等上面，只是好像铁路的站票，也是和坐票一个价位，没有拉出差距。
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