近年来，随着科技的发展，人类在航空领域上的发展突飞猛进。目前，全球民航飞机市场投入使用的飞机类型基本均为波音和空客，在双巨头的垄断下，近年来其他机型的发展空间就显得有些相形见绌。
然而在两大巨头忙于竞争全球民航飞机市场的份额之时，我国民航飞机在研发和制造上却迎来了新的曙光。在5月14日，我国首架C919飞机已试飞成功，将交付给东航。然而在造价上，C919的售价将近1亿美元，但波音737仅卖7000万美元，其中的价格差究竟在哪里？
C919国产飞机售价近1亿美元C919飞机作为我国首架完全按照国际先进适航标准研制的国产大客机，此次成功研发对于中国民用航空事业而言，具有极其重要的里程碑意义。
众所周知，自全球民用航空领域兴起以来，世界各国的民用航空的飞机市场基本都被美国的波音和法国的空客这两大巨头所占领，就连我国的航空公司采用的都是波音以及空客。
而此次C919飞机的成功交付，无疑打破了波音与空客对于全球民用航空飞机市场的垄断。
然而C919的研发与制造过程也是非常漫长的，早在2009年的1月份，中国商飞公司就已经正式发布了首个单通道常规布局的150座级大型客机C919。到2016年，东航就已经成为了C919飞机的第一个意向用户。
在2017年首架C919试飞成功后，东方航空公司于2022年5月10号也公开表示，将会向C919飞机的生产商中国商飞集团订购38架飞机，其中就包含了4架C919，且每一架C919的售价为0.99亿美元。
据相关数据显示，目前C919飞机的订单量已经成功破千，甚至有与波音与空客同台竞争的趋势。
在C919飞机成功研发出来并将交付东航使用之后，价格却成为深受人们热议的话题。
据相关数据统计，我国目前一架C919飞机售价为0.99亿美元，将近1亿美元，而美国波音飞机却只有7000万美元左右。到底是波音飞机价格太低，还是我们国产C919飞机的价格有些过高了？这其中的价格差又在哪里？
其实国产C919飞机的价格居高不下，主要还是跟C919的国产率有关。
目前C919飞机的国产化率仍没法达到百分百。据相关数据统计，C919在2017年成功试飞时，国产率仅为30%。目前国产率已经有明显的提升，甚至已经突破到一半以上，不过这也意味着C919的一些零部件还是需要从国外进口的。
既然有零部件需要进口，就免不了要支付进口税和各种运输以及物流费用。由于一些零部件不是我国企业自主生产的，外国产商在售卖时自然会多收取商品的利润，价格肯定要高于自主生产的。
进口税、外国产商收取的利润以及各种物流费用，都是造成C919飞机价格居高不下的主要原因，也是C919与波音的差价所在。
C919的国产率虽然还未达到百分百，但作为近年来航空领域的后起之秀，还是有很多优势所在。
首先是在飞机的性能方面，C919具备有一定的优势，目前C919所具备的性能主要介于波音737-700和737MAX8之间，发动机采用的是最新款的LEAP-1系列涡扇发动机。燃油经济性高的同时，推力也是比较强劲的。
其次是在舒适度上，C919的体验感明显要比波音好，且舒适度更高。目前C919的座位数量为168座，座位数量已达到大客机的标准。按国际通用的专业标准来算的话，座位数量达到150个就已经算是大飞机了。
除此之外，目前C919可飞行的航程高达5555公里，已基本能覆盖我国大多数二线城市。
面对波音飞机长期以来的不足，我国C919也做出了相应的改善。
之前波音737MAX的起落架由于高度不足，在安装LEAP-1发动机的同时，还需要配备MCAS软件，繁琐而又不方便，现如今C919起落架的高度是完全足够的，安全性较高。此次C919还侧置了操纵杆，顺利的解决了波音操纵杆遮挡视线的问题。
结语近年来，随着科技的发展，我国在航天领域的发展上也迎来新的曙光。在5月14日，我国首架国产的C919将交付给东航使用，这无疑打破了长期以来波音和空客对于全球民用航空飞机市场的垄断。
由于目前C919的国产率未达百分百，仍需要支付大量的商品进口税以及各种各样的运输费用，导致目前C919的价格居高不下。但C919作为后起之秀，不管是在性能还是体验度上，明显都要高于波音。
相信不久的将来，我国在航天领域事业上也会从中国制造迈向中国智造。
谢谢观赏，关注我，了解更多精彩！
,
