说到国产汽车品牌里面的高端车型，其实目前来看仍然是少之又少的，最主要的其实还是一个品牌和车型底蕴所决定。就目前形势来看，高端国产品牌，仅仅只有几家，吉利领克，长城WEY，奇瑞星途，以及老牌强企红旗，长安汽车未来可能推出高端品牌，现在还在酝酿中，目前没有实际的行动。今天我们就这四大品牌做个对比，看看谁才更有未来。
星途
奇瑞拥有23年的造车经验，有非常成熟的正向研发体系。星途LX使用的是奇瑞的T1X平台，星途TXL使用的M3x平台。相比较而言还是M3X更优秀，它是星途打造出的一个拥有完全自主知识产权、全球高水准的架构平台。可以支持从A到C级的轿车、SUV、MPV，同时也支持传统燃油和新能源动力，满足不同品类、不同轴距、不同车身尺寸的产品开发。不过星途也是四个品牌中混的最惨的，不管怎么改都是大号奇瑞，尤其外形市场不认没人买。
WEY
WEY是四个品牌中最有意刻画豪华感的一个，早期的奔驰的出风口，奥迪的科技感都能在它的设计上看到，但是平台设计和哈弗没有什么区别，就是精装修的哈弗H6。不过新的坦克300上市让WEY的平台也更丰富，坦克、柠檬两个车型平台以及咖啡智能一个智能化架构平台。
柠檬平台是长城未来的基石。以它开发出来的车型轴距范围在2650-2905mm之间，涵盖轿车、MPV、SUV在内的A0-D级车型。坦克平台是市场上少有的非承载式车身架构的模块化平台，而在非承载式车身的平台架构下，进一步的完善混合动力系统的配置，则更是走在了业界的前面。咖啡智能平台是构建了一个智能化的操作系统。
依靠优秀的平台整合，WEY也在准备发力，去追赶下天生骄傲的红旗。
领克
与长城柠檬全系车型都用不太一样，CMA构架是有明确目标的，构架更像是为领克品牌量身定做，以灌注沃尔沃的技术，最终目标得以让领克品牌在面对同价格区间的合资车型时，拥有足够的竞争力。CMA架构也是不次于大众MQB平台和丰田TNGA架构的存在。它从不说自己多豪华，但是却给人不少高级感。而且领克定位更年轻，抓住了年轻人就抓住了未来。
额外说一句，吉利沃尔沃合作开发的是CMA架构，架构和平台，其实二者并非是相同的。辨别二者主要看他们涵盖的范围。平台主要针对生产过程的模块化，旨在提高生产效率，降低生产成本。架构则涵盖了从研发、设计、到采购、生产的整个过程，旨在打造更先进、更优秀的汽车。比如MQB就属于平台，而TNGA和CMA都属于架构，他们的尾字母A就是Architecture（架构）的意思。
红旗曾经的红旗品牌是可望而不可及，天生傲娇，自带气场。现在的红旗的车型越来越接地气，价格也越来越便宜了，销量也是不断增长。其实红旗是个神奇的品牌，这个品牌没有什么传奇的车型，但是在国内市场拥有极高的知名度，堪称被神化的品牌。但是红旗又是国内唯一一个有可能有底蕴成为一线豪华品牌的。
不过就开发平台来看，一汽集团的合资品牌有很多，其中知名度较高的有大众奥迪和丰田汽车，所以早期的红旗汽车也才会有“换壳车”。国营车企在技术研发方面的表现都不咋滴，因为过于依赖外企的技术“共享”；所以即使进行研发也会有些合资品牌的味道，比如「CA4GC20TD-31」型号的2.0T发动机。未来留给红旗开发的技术道路还有不少要走呢。
总结虽然这四个品牌都号称是高端品牌，但从售价和性能不难看出，大多数的车型还是主打性价比的车型。在这些品牌中我最看好的就是领克，沃尔沃的技术加持，加上全面性的发展，让这家车企成为未来国产高端品牌要容易一些。至于WEY，他也挺优秀，不过迟迟不开发轿车，始终在品牌矩阵上有所欠缺。另外那俩品牌嘛。。。还是留给你们来评论说说吧。
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