机动车维修企业管理制度为加强企业的规划范管理，完善各项工作制度，促进公司发展壮大，提高经济效益，根基国家有关法律法规、特制订本企业管理制度，我来为大家科普一下关于单位车维修管理制度?以下内容希望对你有帮助!
单位车维修管理制度
机动车维修企业管理制度
为加强企业的规划范管理，完善各项工作制度，促进公司发展壮大，提高经济效益，根基国家有关法律。法规、特制订本企业管理制度。
一、全体员工必须遵守本企业各项规章制度和决定
二、严禁任何部门、个人做有损企业利益、形象、声誉或破坏企业发展的事情。
三、通过发挥全体员工的积极性、创造性和提高全体员工的技术、管理、经营水平，不断完善公司的经营、管理体系，实行多种形式的责任制，不断壮大企业实力和提高精力效益。
四、鼓励员工积极参与决策和管理，鼓励员工发挥才智，提出合理化建议。
五、实行“岗薪制”的分配制度，为不同岗位的员工提供不同的薪资。并随着经济效益的提高逐步提高员工各方面待遇：企业为员工提供平等的竞争环境和晋升机会；推行岗位责任制，实行考勤、考核制度，评先树优，对做出贡献者予以表彰、奖励。
六、企业提倡求真务实的工作作风，提高工作效率；提倡厉行节约，反对铺张浪费；倡导员工团结互助，同舟共济，发扬团队合作和团队创造精神，增强团体的凝聚力和向心力。
七、员工必须维护企业利益，对任何违反规章制度的行为，都要予以追究。
机动车维修质量管理制度
一、认真贯彻交通运输部《机动车维修管理规定》和省、市有关汽车维修质量管理规定，严格执行国家标准，行业标准和地方标准。
二、建立完善的质量检验机构和质量保证体系，配备相应的质量检验员，认真开展质量检验工作。
三、健全进厂、过程检验和竣工出厂检验制度，严格实行自检、检验制度。杜绝使用“无厂名、无产地、无合格证”的“三无”产品和假冒伪劣产品维修机动车。
四、实行汽车维修竣工出厂保证期制度和汽车维修质量返修制度，质量保证期；汽车大修和总成大修为3个月或行使2万公里，二级维护为30天或5000公里，一级维护为10天或2000公里。
五、加强基础管理工作，建立机动车维修车辆台账和技术档案，并严格按规定签发出厂合格证。
六、坚持质量第一、信誉至上的服务宗旨，定期对维修工开展教育质量和质量各种服务活动，并及时掌握质量反馈信息。
七、自觉接受交通行政主管部门对企业的维修经营活动的检查以及维修质量的监督。
机动车维修质量保证期制度
一、适用范围
凡本市行政区域取得机动车维修经营许可的机动车维修企业，均应执行机动车维修质量保证期制度。
二、 质量使用期
（一）汽车和危险货物运输车辆整车修理或总成修理 质量保证期为车辆行驶20000公里或者100日；二级维护质量保证期为车辆行驶5000公里或者30日；一级维护、小修及专项修理质量保证期为车辆行驶2000公里或者10日。
（二） 摩托车整车修理或者总成修理质量保证期为摩 托车行驶7000公里或者80日；维护、小修及专项修理质量保证期为摩托车行驶800公里或者10日。
（三）其他机动车整车修理或者总成修理质量保证期为机动车行驶6000公里或者60日；维护、小修及专项修理质量保证期为机动车行驶700公里或者7日。
（四）机动车维护质量保证期从维修竣工出厂之日起计算；返修项目的质量保证期，应从返修竣工出厂之日起从新计算质量保证期。
三、技术要求
（一）机动车维修企业应在业务接待处显著位置向机动车用户公示本单位承诺的机动车维修质量保证期，所承诺的质量保证期不得低于被规定要求。（二）在质量保证期内因维修质量原因造成机动车无法正常使用，且在3日内不能或者无法提供因非维修原因而造成机动车使用的相关证据的，机动车维修企业应当及时无偿返修，做好返修记录，不得故意拖延或者无故拒绝。（三）在质量保证期内，机动车因同一故障或维修项目经两次修理扔不能正常使用的，机动车维修企业应当负责联系其他机动车维修企业，并承担相应修理费用。
机动车维修质量检验制度
一、进厂检验
维修车辆进厂后，检验员应记录驾驶员对车况的反映和报修项目，查阅车辆技术档案，了解车辆技术状况，检查车辆整车装备情况，并把检验、检测的结果填写在检验签证单上，未经检验签证的车辆，作业人员应拒绝作业。
二、过程检验
在维修作业的全过程中，都要进行过程检验。过程检验实行维修工自检、班组内部互检及厂检验员专检相结合的办法。过程检验的主要内容是零件磨损、变形、裂纹情况；配合间隙大小；有调整要求的调整数据；重要螺栓螺母扭矩。对涉及转向、制动等安全部件更须严格的检查。对不符合技术要求的部件，应进行修复、更换，以确保过程作业的质量.过程检验的数据由检验员在检验签证单上完整记录，未经过程检验签证的车辆，厂检验员有权拒绝进行竣工检验。
三、竣工检验
竣工检验由检验员专职进行。必须严格按《汽车二级维护竣工出厂技术条件》逐项进行检验签证，必要时进行路试。竣工检验的结果应逐一填写在检验签证单上，未经竣工检验合格的车辆不得送检测站检测，不得出厂。
配件材料管理制度
一、自觉遵守各项管理制度，仓库严禁闲杂人员入内。
二、及时做好供方的选择，详审工作，根据生产需要及时编制采购计划单，计划单经领导签字同意后即按单就近采购。
三、材料及零配件进库前要验收，未经验收不合格的不准进库，不准使用。
四、材料入库后要立卡，入帐，做到帐、卡、实物三符合。
五、材料应分类，分规格堆放，保持整齐有序。
六、保持仓库整洁，做好材料、配件的防锈、防腐、防失窃工作，做好仓库的消防工作。
七、库管员根据前台传来的备料单准备材料及零配件，修理工凭派工单领料，领料人签名、领用大总成件要经分管领导签字同意，领新料必须交旧料，严格执行新交旧制度。
八、加强对旧料的管理工作，上交旧料贴好标签，出厂时交还车主。
九、材料及零配件的领用应执行先进先出的规定，严格执行价格制度，不得随便加价。
十、仓库每个月进行一次清仓盘点，消除差错，压缩库存。
竣工出厂合格证管理制度
一、合格证由专人负责视生产情况定期到管理部门领取，专人负责开具。
二、开具合格证必须根据本厂质量总检验员对车辆的检验和汽车综合性能检测站的维修后质量检验结果进行。
三、开具合格证后要认真做好维护检测车辆的台帐记录，下次领用合格证带台帐供管理部门核查。
四、严禁虚开合格证和转借、倒卖合格证现象。
维修档案管理制度
一、档案存放要有序，查找方便，并应做好六防工作，即防盗、放火、防潮、防鼠、防尘、防晒，保持档案存放处清洁卫生。
二、不准损毁、涂改、伪造、出卖档案，档案资料如有损坏应及时修补。
三、根据档案的内容、性质和时间等待征，对档案进行分类整理、存放、归档，并按内容和性质确定其保存期限，电子档案要及时备份。
四、各班组负责人要对本部门使用的档案资料的完整性、有效性负责，在现场不得存有或使用失效的文件、资料。
五、各班组每年对档案进行一次核对清理，并将所保存的档案整理后交办公室统一归档。已经到保管期限的文件资料，由办公室按规定处理。
六、维修车辆实行一车一档制，二级维护及以上作业的车辆档案内容包括维修合同、检验记录、维修人员和质量检验人员名单，竣工出厂合格证副页、结算凭证。
七、档案的借阅必须办理规定手续，借阅者对档案的完整、清洁负责，未经许可不得擅自转借、复印。
顾客抱怨受理制度
机动车维修企业的产品质量与服务质量最终都是由用户来评判的，因此用户对企业的满意度和忠诚度是企业经营发展至关重要的保证。
一、 耐心给用户介绍企业在维修质量、服务质量和价格执行的情况。让用户了解其透明度和可比性，是用户感觉公平。
二、礼貌回答用户提出的各种问题，尽可能按用户要求进行修理。
三、在记录用户报修的基础上，建立客户档案，用户接车后派专人进行销售跟踪，将反馈信息记录，及时了解用户的使用情况和要求。
四、当发生用户抱怨投诉时，指定接待人员接待，接待时要态度诚挚，让客户倾情倾诉，认真听取和记录。
五、若是本企业的过失，应在详细了解后向用户道歉，并建议将车送回原厂处理，按质量保证期制度和有关规定收费优惠或者免费。
六、若是用户过失，要有礼貌的解释，并建议他今后应注意的事项。
七、多为用户着想，对抱怨的受理要及时处理而不能推诿，严禁与用户争吵。
八、抱怨投诉处理后，应征求用户对处理的方法和结果有什么意见，尽可能做到让用户抱怨而来，满意而归。
人员培训制度
一、企业培训分为技术能力培训、管理能力培训等培训类别，技术能力培训主要针对普通员工兼顾管理人员。管理能力培训重点针对企业的中层和基层班组负责人。
二、每年初制定培训计划，确定培训内容和培训形式。
三、根据培训内容组织培训人员，培训设备和选定培训教师，有效的保证培训目标顺利完成。
四、积极参加行业主管部门和相关部门组织的培训。
五、年底对培训工作进行深入分析并总结，结合工作重点提出下年度培训目标。
设备管理制度
一、根据机动车维修行业管理部门规定，按维修企业类、级别配备与生产相适宜的维修集聚设备。
二、车辆维修机具设备应建立档案卡片和台账，实行专人管理。
三、设备应建立使用、维护、检测制度及安全操作规程。
四、设备使用前，应对操作人员进行岗位培训和技术教育，操作人员要做到“三好”（管好、用好、维护好）“四会”（会使用、会维护、会检查、会排除故障）。
五、设备实行定人定机管理和使用，并持证上岗（如各种检测诊断设备、烤漆房、举升机、曲轴磨床、锯镗缸设备等）。
六、统一保管的机具设备，严格执行交接手续，做好记录。
七、操作人员严格按操作程序正确使用和保管机具设备，出现故障丢失时，及时上报。凡属个人使用不当或保管不善造成的，应作价赔偿。
八、设备管理人员应定期对机具设备进行检查，发生问题及时处理。
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