6月1日，奔驰在斯图加特全球首发了全新GLC车型，新车在外观以及内饰方面做出了较大改变，可以说在豪华氛围方面有了很大的提升。据此前的新闻报道，国产GLC L车型也在积极路试的过程中，与国内消费者见面或许只是时间的问题。
设计方面，新车虽然主体感觉给人的变化不大，但实际上细节升级依然看点颇多。车头部分，依然是明显的奔驰家族风格，满天星中网格栅在整体轮廓上发生了变化，明显圆润了不少。而内部奔驰Logo以及电镀饰条的造型更具立体感。
前包围拥有明显的AMG运动设计风格，两侧的导流槽造型非常夸张，整体异色饰件的面积更大，在诠释运动风格方面做的非常出色。前大灯线条与中网格栅相连，采用黑底式设计以及全LED光源。
车身侧面的整体布局没有太多区别，依然延续了紧凑高挑的身姿，但是C柱腰线位置发生了变化。老款车型的腰线呈现出平直的线条感，而全新GLC则有一些微微上扬，这样的设计也让后轮拱位置看起来更具肌肉感。
车侧细节方面，我们能够看到车顶行李架、后排隐私玻璃、异色后视镜外壳、脚踏板等配置，车身同色的轮拱饰条设计，有着类似小宽体般的视觉感受。
车尾在设计上的转变比较明显，官方称分段式尾灯内部采用三维立体式结构设计。后包围的造型依然具备很高的辨识度，下扰流板加入镀铬装饰，依然维持了双边共两出的排气布局。
内饰采用奔驰最前沿的设计方式，两块大屏占据了中控台的大部分位置，全液晶仪表盘尺寸为12.3英寸，中控悬浮大屏尺寸为11.9英寸。根据以往的体验来说，两块大屏在显示细腻程度，以及操作流畅度方面都会具备高水准表现，在体验方面肯定不会令人失望。
全新GLC搭载第二代MBUX智能人机交互系统，在数字化与智能化方面提供最为直接的体验。自然语音交互具备自主学习能力，进一步优化体验，并且内置了流媒体平台与更加全面的资讯浏览方式。
我们通过国外官方视频发现，指纹解锁、后轮转向等功能的说明，但是目前国内官方资料并未提及。涉及OTA升级的软件功能，在以后国产车型上或许可以实时更新，但是后轮转向功能会不会到来，目前我们只能静观其变。
智能领航限距功能对于静止车辆做出反应时机的速度，提升至100km/h。主动转向辅助系统保证在低速行驶状态下，通过360°摄像头辅助监测车道状态。
内饰部分，依然提供多种配色选择。前排座椅支持多向电动调节，腰部包裹性依然得到保障。后排带有分区空调系统，空调出风口、中央扶手、后排杯架等，都悉数配备。国产车型配置如何，我们拭目以待。
目前官方消息称，新车将提供多种动力总成可供选择，其中2.0T四缸发动机，搭载了第二代48V ISG集成式启动发电机技术，有效降低启动时的抖动与噪音，同时ISG电机在动力辅助方面得到进一步提升。插电式混合动力车型，纯电WLTP工况里程超过100km，电动机可提供100千瓦/440牛·米的账面数据。奔驰自主研发的高压电池，总容量为31.2kWh，提供60千瓦直流和11千瓦交流两种充电模式。直流充电模式下，30分钟可以充满。
此前，我们针对2020款 GLC 260 L豪华版车型进行了详细的AH-100测试，0-100km/h加速时间为7.8秒，100-0km/h刹车测试成绩为39.34米。新车究竟有着怎样的表现，后续我们也会第一时间跟进测试。
全新GLC全系标配新一代4MATIC四驱系统，带有越野模式以及陡坡缓降功能。底盘方面，新车将采用新型四连杆前悬架，后悬架为多连杆式结构。而插电式混合动力车型，标配后轴空气悬架系统，同时支持纯电越野模式。车内中控屏增加了车身倾斜度、坡度、地形海拔、地理坐标、指南针等道路信息。
车型总结：全新GLC的改变足够有诚意。设计方面提供最为前沿的家族设计风格，整体看上去更加年轻化。而内饰的豪华质感，更是符合奔驰品牌一贯的高水准表现。这两个重要的改变，可以说完全符合国内消费者对于中型SUV的主要需求。其次，新车在动力系统以及底盘设定方面的改变，同样值得关注，后续我们小编也会第一时间进行详细的测试报道，也请持续关注。
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