众所周知在2020年，我国将全面普及乙醇汽油，而一直以来围绕乙醇汽油产生的种种说法从来就没有停止过，这一度把乙醇汽油给彻底妖魔化；与普通汽油相比，乙醇汽油的确存在了很多缺点，但没办法这就是一种趋势，不会以某个人的意志为转移的趋势；所以鄙人想好好的给各位朋友讲解下乙醇汽油的那些是是非非，在那些关于乙醇汽油的种种说法中，究竟哪些才是真实存在的，而那些又是人为杜撰的，此文都会做出详尽的解释；希望各位朋友理性看待乙醇汽油全面普及，鄙人绝对没有为乙醇汽油洗白的意思，写此文仅仅是为了还原事实真相，要以客观而科学的角度去看待问题，而不要夹杂着个人喜好在里面。
真担心以后会吃不起玉米
先列举围绕乙醇汽油产生的种种说法
- 同体积的乙醇汽油比纯汽油所跑的里程短？
- 乙醇汽油导致车子动力变弱？
- 旧车用乙醇汽油需先清洗油路，因为乙醇汽油容易造成油路堵塞？
- 乙醇汽油具有腐蚀性？
- 乙醇汽油会导致油水分离？
以上就是这么多年来关于乙醇汽油的种种说法，下面鄙人就针对上述说法逐一进行解答，告诉各位朋友哪些说法是真的，而哪些说法又是假的。。。
各种燃料热值对比
同体积的乙醇汽油比纯汽油所跑的里程短？这一点是真的，因为乙醇的热值比汽油要低，所以在纯汽油中混入了乙醇势必会拉低汽油的热值，热值降低，燃烧后产生的能量就会降低；而车子前进本身就是化学能量转换成机械能量的过程，燃烧后产生的能量少了，转化成的机械能就少了，里程势必会缩短；至于里程会少多少请看上图，E10就是咱们常见的含10%乙醇的混合型汽油（国内在售的乙醇汽油），和纯93号汽油的热值做比较，E10乙醇汽油的热值为93号纯汽油的96%（约值），所以从理论上看同体积乙醇汽油所跑的里程数应为纯汽油的96%；所以实际里程的差异并不会有太大差异，如果感觉里程差异过大，那么其一是感觉不准，其二油品有问题但问题并不在乙醇上（或者乙醇混合量超过了规定的10%）；最后一点原因就是乙醇汽油的理论空燃比稍微低一些，纯汽油的理论空燃比为14.7(一般在14.5-14.9之间），纯乙醇的理论空燃比为9，而E10乙醇汽油的理论空燃比为14.2；所以当发动机吸入同体积的空气时，喷出的燃油体积不同，比如同样是吸入了100毫升空气，纯汽油喷6.8毫升左右，纯乙醇喷11.1毫升左右，而E10汽油喷7.04毫升左右，所以乙醇汽油理论空燃比低造成了在同等空气吸入量的情况下，每次喷油量都会比纯汽油多，这也是造成乙醇汽油不经烧的原因；但还是那句话差异并不明显，如果跑同样的里程差异太大，那么问题并不是出在这10%的乙醇上。。。
F1赛车用乙醇燃料可有很长的历史了，动力更猛
乙醇汽油导致车子动力变弱？乙醇汽油导致车子动力变弱的说法就有些不靠谱了；其实用笨法就能推测出来，F1赛车的燃料都添加了乙醇，其实现如今绝大部分赛车都在使用含乙醇汽油；因为乙醇汽油的抗爆震性表现超强，所以使用乙醇汽油可以让发动机以更高的实际压缩比去运行，体现到实际运行中就是发动机可以适当将点火时刻提前，提高循环的热效率（这里补充一点，现如今的发动机当检测到爆震的出现，都会推迟点火也就是在活塞处于下行过程中进行点火，此时的缸压，温度都降低了，所以规避了爆震，但动力明显下降，而最理想的办法就是适当的提前点火，让燃料处于压力最大，温度最高的时候进行点燃，此时的动力最强）；乙醇汽油给了主机厂更多的机会来调整点火时刻，因为它的辛烷值更高，可以保证在更早的点火时刻不产生爆震；举一个很简单的例子，发动机的动力输出随着点火时间而变化，某发动机少92号纯汽油可能在点火提前角25度的时候就产生爆震，而用E10乙醇汽油可以坚持到30-32度也不发生爆震，所以增大点火提前角等同于将点火时刻提前，乙醇浓度越大，提前角度就越大，等于运行时的实际压缩比就越大（在一定范围内的增加或减少），发动机的动力性能就越好。。。在赛车领域有很多直接加注乙醇，连汽油都不用；不要认为乙醇汽油热值低，动力就会弱，上文中已经提到由于乙醇汽油的理论空燃比低，所以会多喷油，多喷的燃油补齐了热值上的差异；其实很多年前的F1赛车的燃料就添加大量的乙醇，现在各类赛车用燃料无一不是乙醇燃料，从E10用到了E85，知道这E85是什么概念么？E85应该叫汽油乙醇，乙醇含量高达85%，没错赛车就用这个，所以别再迷信乙醇汽油动力减弱的说法了，不科学。。。赛车用乙醇燃料的信息朋友们可以轻松从网络上获取，鄙人就不细说了；总之乙醇汽油导致动力变弱的说法是伪命题。。。
既然乙醇汽油清洁能力这么强，为什么不用乙醇给车子打吊瓶？
旧车用乙醇汽油需先清洗油路，因为乙醇汽油容易造成油路堵塞？关于旧车用乙醇汽油需要先清洗油路，防止油路堵塞的说法由来已久；而产生这种说法的依据就是乙醇是有机溶剂，具有清洗能力，会把老旧车辆上的污物，油垢给一股脑的清洗下来，导致油路堵塞？这个说法冷不丁一看似乎还很有道理？可别忘了汽油同样是有机溶剂，而且清洗能力远比乙醇要强的多！过去在工厂呆过的朋友都明白，手上碰到机油洗不掉，都拿汽油来清洗，一洗就掉，可有谁拿酒精来洗的？根本就洗不掉。。。所以在汽油中添加了乙醇会导致清洗能力下降，连纯汽油都清洗不下来的油垢，难道乙醇汽油就能洗的下来？如果乙醇有这么强大的清洗效果，那么为什么没有一家汽修厂拿乙醇去清洗油路的？这个道理是很简单的，如果乙醇具备这么强大的清洗效果，还用得着那些油路清洗剂，燃油宝之类的么？直接买瓶二锅头就够用了嘛，还便宜；所以说乙醇汽油具有清洗能力，会让旧车油路堵塞的说法完全是个很无厘头的伪命题，因为乙醇的清洗能力远远不如同为有机溶剂的汽油。。。
车辆手册上都允许添加乙醇汽油，还需要担心什么？
乙醇汽油具有强腐蚀性关于乙醇汽油具有腐蚀性的说法有二，其一乙醇对橡胶件具有一定的腐蚀性，其二乙醇汽油燃烧后产生的乙酸会腐蚀发动机以及油路。。。第一点是真实的，乙醇对于橡胶件的确具有腐蚀性，这一点毋庸置疑；但咱们国家从2004年开始就已经要求国内各大主机厂对造车所用的橡胶件进行耐醇化处理，也就是说2004年以后的车子所用的橡胶件都已被耐醇处理，都不怕乙醇的腐蚀，至于欧洲，美国，日本的进口车就更不用担心了，推广乙醇汽油的时间都比咱们国内要早，乙醇汽油也是和国外学的；总的来说乙醇腐蚀橡胶的说法成立，但很多朋友都不知道现在的车子都经过耐醇处理。。。
至于乙醇经过燃烧产生乙酸的说法就纯属无中生有了，产生这种说法只能说某些朋友的化学水平实在不行；乙醇的确可以产生乙酸，但不是燃烧而是加热状态，而反应也不是一步到位，而是需要两步才能产生乙酸，乙醇先变乙醛，乙醛再反应才会生成乙酸，请看下面两组反应方程式。。。
（1）2CH3CH2OH（乙醇） O2----Cu（铜）、加热---->2CH3CHO（乙醛） 2H2O
（2）2CH3CHO O2（乙醛）------催化剂、加热--->2CH3COOH（乙酸）
这两组反应方程式各位朋友都能看懂吧？高中时的有机化学部分都应该学过（理科），乙醇与氧在金属铜为催化剂的时候加热（而不是燃烧）产生乙醛，而乙醛需要再经加热才会产生出乙酸，还需要用醋酸锰做催化剂；写到这各位就明白了吧？发动机貌似就轴瓦部分有采用铜合金的，而这个地方几乎接触不到汽油，其余的地方不是铸铁，就是铝合金根本就不可能引发反应式（1）的产生，即便反应式（1）产生了，可没有醋酸锰做催化剂，反应式（2）同样没有办法去进行，所以乙醇汽油无论如何折腾也产不出乙酸，所以乙酸腐蚀发动机的说法完全是不科学的。。。
汽油燃烧发生在燃烧室，废气并不会排放到油箱里
乙醇汽油会导致油水分离？乙醇汽油加入车中，经过一段时间就会出现油水分离？这个说法也已经是流传已久，重点就在于水是怎么来的？难不成黑心的油站往乙醇汽油中加水？如果是这样，那么问题就不在乙醇汽油身上了，责任在黑心的油站？不知道鄙人这么理解对么？加入汽车中的乙醇汽油为什么会产生油水分离呢？即便乙醇的容水性强，那么总得有个水源吧？而水源是什么？有的朋友认为是油箱中的乙醇汽油吸收了空气中得水分？那么乙醇在油箱中是如何接触到空气的？如果乙醇汽油在密闭得油箱中可以接触到空气，那么只能说油箱漏了，那么在乙醇汽油出现油水分离现象之前，就会提前一步挥发个干干净净，等不到出现油水分离的那一天；有朋友认为乙醇汽油燃烧产生水，所以会出现油水分离？但汽油得燃烧发生在燃烧室，燃烧产生的水与二氧化碳以及其它有害物质会通过排气门排放到大气中，尾气又不会往油箱里排对吧？说乙醇汽油燃烧产生水不假，纯汽油燃烧也同样产生水啊，但凡有机物燃烧哪个不产生水？因为但凡是有机物都含有CH（碳氢根，详见高中化学课本有机化学部分），所以燃烧都会产生水；按照这个说法乙醇汽油燃烧产生的水就会进入油箱导致油水分离？纯汽油燃烧产生的水就不会进入油箱，也不会产生油水分离？凭什么？难道乙醇汽油身份特殊还有特殊的排放通道么？所以乙醇汽油产生油水分离的说法是伪命题，如果谁加的乙醇汽油产生油水分离，那么肯定是乙醇汽油被加水了，因为给汽油中添加的都是无水乙醇，这玩意一吨比纯汽油还贵。。。
燃料乙醇是无水的。。。
上述就是关于乙醇汽油的是是非非，这些说法已经流传了很多年，实际上除了乙醇汽油会导致行驶里程变短是真的，其余都是伪命题，是不科学的；所以不要将乙醇汽油给妖魔化了，各位朋友看看自己车子的说明书，上面都允许添加乙醇汽油，所以就没必要杞人忧天了；使用乙醇汽油里程变短，而价格却不降的确挺令人不爽，但也没办法谁让无水乙醇的价格太贵呢？如今每吨无水乙醇的价格在纯92，95号汽油之间（6400元每吨），所以推广乙醇汽油咱们车主不爽，几桶油同样不爽，但也没办法都是被环保，排放给弄得，所以乙醇汽油虽然有里程短的毛病，但也就将就着用吧。。。
