开着超跑去越野？是的，不管是保时捷还是兰博基尼，似乎已经注意到这个细分市场。
兰博基尼即将于下个月，2022年的最后一个月，推出Huracan Sterrato，这款基于兰博基尼Huracan打造的SUV，更是兰博基尼最后一款纯燃油版的绝版新车，自发布之日起就备受关注。
与兰博基尼这种跑步进场、玩快票的情况不同，保时捷已经在这个细分市场做了很久的铺垫和耕耘。
早在1985年的达喀尔汽车拉力赛中，首次用保时捷911去参加比赛，就拿下了当年的比赛冠军。而且之后年份比赛中，保时捷也以赛车基础 越野化调教底盘的形式，获得不俗的成绩，更因此取得极好的市场宣传效果，也得到了不少粉丝的簇拥。
尝到了这种跨界玩法甜头的保时捷，近日终于做出了产品层面的商业化：推出量产的个性化版本-保时捷911达喀尔版。
保时捷911达喀尔版基于保时捷经典跑车911打造，底盘系统进行了针对性的越野化调教。首先是越野化调教后的悬挂系统较低矮的跑车版提升了约51mm，再加上可调节的升降系统能提供约30mm的空间，保时捷911达喀尔版的离地间隙基本上与主流SUV的离地间隙持平了。
再加上前轮使用的19吋245/45越野轮胎和后轮使用的20吋295/40越野轮胎，一股狂野的气质就出来了。当然，贴心的保时捷也提供了不同路况的轮胎，比如高性能轮胎、沙漠轮胎和雪地胎也供客户个性化选择。
除了这些硬件升级之外，保时捷把在达喀尔拉力赛中沉淀的技术也用到了新车上，除了越野模式之外甚至提供了一个拉力赛模式的驾驶模式。越野模式适用于更加崎岖的地形和路况，底盘悬挂会升得更高。而拉力赛模式则适用于比较松散的路况，车辆把更多的动力输出给后轮，以保证让对手望尘莫及的驾驶速度。
说起速度，这款越野型超跑使用了911GTS的同款动力，3.0T 6缸发动机，最大输出功率353千瓦，匹配保时捷8速PDK变速箱，性能上依然没有因为越野化调教而有多大的损失：0-100公里/小时加速时间仅为3.2秒，其最高速度被电子限速器限定在241公里/小时。
这款又能越野又能跑的超跑，香吧？
别急，你也看看价格。保时捷911达喀尔版全球限量发售2500台，起步售价超过22万美金，折合人民币约160万，不含关税。记住，起步售价！
当然，如果您还选择购买一些其他选装包、周边产品，比如说参考原装赛车的外涂装，那您得多掏不少银子了，当然，您也会获得一款很酷的保时捷的达喀尔主题的联名款手表。
最后再提一嘴，这都是原厂原装的！
