先来问你个问题，10万元左右的家用轿车，你们会怎么选？大家可以带着这个问题来听今天这期节目。正好在一年前，法系车雪铁龙凡尔赛C5X的上市引发了网上的热议。
大家会发现，法系车有个很奇怪的现象，关心法系车的人不多，买的人也不多，但是在网上法系车从来没输过，死忠粉遍地都是。但凡谁说法系车不好，都会引来一群人的反驳，无外乎你不懂设计，不懂技术，没有品位，你爱买日系买日系，爱买德系买德系，不看法系就别哔哔。
不过，很多法吹看到这次新款标致408上市后，估计也摇摇头无力反驳了吧。目前老款408有着将近4万的优惠，一个月也就卖1000台左右，几乎在市场上毫无存在感。新款408，预售价10.57-12.17万，看似官降，实际上也就是厂家降，还是经销商降的问题。
不过价格看似还是很有诚意的，但为何新408还是被网友称作“老黄瓜刷绿漆？”这一期节目我们就来好好聊聊，为什么法吹也救不了新408，国内的新408和海外6月发售的408又有什么区别？以及这款车值不值得买 ，适合哪些人？
新款国产408是什么来头？
在新款东风标致408发布以前，有几张谍照就漏了出来，但是只有局部的样子。比如有一张车头的谍照，网友一看，新408的造型可以，用上了海外最新的设计语言，简直帅到爆，都很期待新的国产408。
结果新的国产408一亮相，乍一看真的又新又帅，还不错。但是看了一分钟，总感觉这车怎么那么熟悉，尤其是车身侧面。这时候你肯定会默默打开汽车网站，翻看之前的国产408，结果一对比，你就傻眼了。
这侧面除了前后尾灯，简直一模一样。好歹奥迪A4L在中期改款的时候还知道在车身侧面取消了一根线条，以此来区分新老款。而你408八年过去了，车侧的线条一根没多，也一根没少。
再看新款国产408的内部代号为T93RR，T93是2014款408的代号，也是首次用上1.6T的408。而RR并不是劳斯莱斯的缩写，是改款的缩写，一个R代表改款一次，两个R说明改款了两次。一款车中期改款两次，这还真的是不多见。
再看车身尺寸，你也会再次惊讶，新款408的长宽高和2020款一模一样，都是4750x1820x1488毫米，轴距2730毫米，也是1毫米不多不少。悬架系统也是，前麦弗逊，后扭力梁非独立悬挂。
所以新款国产408就是两次改款后的2014款408，只是外观内饰用上了最新的设计，但是熟悉标致的人一眼就看出来，这其实就是4008的内饰，只是中控面板布局放在了中央出风口下方而已，算是套用过来的设计而已。
关键是外观设计也只是断章取义，车头基本就是照搬海外的新308，车侧一点没变，还是8年前的样子，车尾也改的褒贬不一，所以408的给人的感觉就4个字，虎头蛇尾。不对，应该是狮头蛇尾。
海外发布的新标致408和国产408有什么区别？后期会不会在国内上市？
6月份，海外发布的全新408和国产的408简直不是一个时代的产物，虽然外表上普通人可能感觉差别不大，而且都是EMP2平台生产的，但是骨子里不是一个时代的产物，新车代号P54。
其实海外标致408就是雪铁龙凡尔赛C5X的亲兄弟，因为标致和雪铁龙乃是一家人，所以雪铁龙在推出凡尔赛C5X之后，标致也势必要推出一款相似的产品。而且新车造型也和凡尔赛差不多，都是跨界车型，只不过标致的设计要比雪铁龙更加棱角分明。尤其是车尾的设计，三条竖状尾灯就叫“虎爪”设计了，再加上翘的小鸭尾，远看还的确有点运动轿跑的味道。
再看尺寸，新车的车长宽高为4690/2790/1480mm，尤其是轴距2790mm，与凡尔赛C5X只差了几毫米。不过长度上却差了十几公分，这也是因为它俩的定位不同，目前标致走的是运动路线，雪铁龙走舒适家用路线。所以海外408比凡尔赛C5X更短小，开起来也会更灵活一些。就是不知道底盘调校会不会像508看齐，如果像508看齐，那海外408应该会是一款不错的车型，不过不知道用的是不是凡尔赛C5X的面条胎。
不仅如此，凡尔赛C5X用的爱信8AT变速箱，国内新标致408还是6AT变速箱。大概率等国产408x上市，才能用上凡尔赛C5X的那套动力总成。所以，这次国内新标致408的上市，感觉就是匆匆忙忙，敷衍了事。这台车的定位，有点像轩逸经典，今后的408x就是新轩逸的感觉。
其实，不管是国产的408，还是海外发布的408，他们都是中国特供。因为海外市场上就从来没有出现过408，上一次标致出现4开头的车型还是十几年前的407了。当时407还一度以进口的方式引进到国内，最早2004年就有了，售价28-39.8万，当年这个价格可是和BBA差不多。
而且最贵的407卖到了49.8万，3.0L V6双门轿跑车，不得不说那个车是真的漂亮，即便以现在的眼光去看，它也依然很优雅，但是保有量真的太少了，估计很多粉丝见都没见到过。而且说句实在的，有谁会真的花50多万去买一台标致呢？
同时，国产的408在2010年上市的时候就是中国特供，因为它骨子里就是个308，只不过拉个皮换个脸，再加长了而已。即便到今天，408骨子里用的还是8年前的东西。
至于海外版的408，既然是凡尔赛C5X的兄弟车型，而凡尔赛是专为中国市场设计的，然后顺便再销往全球。所以这么看，说这两个408都是中国特供应该没人反驳。不过海外发布的新标致408目前并不是在神龙汽车的四川成都工厂生产，而是在欧洲自己的工厂生产。因此简单来说，海外408和雪铁龙C5X可以理解成神龙汽车的双车战略，就像丰田、本田一样，只不过他们还换了品牌。
既然海外408和国产的凡尔赛是兄弟车型，那海外408迟早也会在国内上市。只是目前来看，可能标致看到雪铁龙C5X的销量这么惨淡，没有信心再将其国产，先把408拉个皮换个脸，再把价格调低来试试水，如果反响还不错，就把海外408再国产，顺便拉高品牌调性。
正好标致在欧洲人的眼里的地位可是比大众还高，和奥迪是差不多的。就比如标致508SW，他们认为的竞争对手是奥迪A4 AVANT，而不是大众迈腾旅行，所以也让海外408在欧洲先试试水。因此标致这两步棋看似走得很奇怪，实则很小心。
不过也有小道消息称海外的标致408可能明年会在国内上市，就在成都工厂，并取名408X，以此来区分两款车。
国产东风标致408值得买吗？对手有哪些？
目前东风标致新408已经开启了预售，目前一共三款车型，进取、追光和逐梦版，预售价分别为10.57、11.47和12.17万元。很多人看到这个售价，哇塞408都这么便宜了么？是不是就可以直接买了呢？仔细看你就会发现，虽然外观内饰变了，动力上依然沿用之前的1.6T 6AT，最大马力170匹，最大扭矩250牛米。
而且配置上也依然很拉胯。比如全系没有L2级驾驶辅助、主动刹车、360全景影像、全景天窗，也没有座椅记忆，连后视镜倒车下翻这个基础功能都没有。
其次，配置也是完美传承了老法系的精髓，很多配置只有顶配才有。比如真皮座椅、副驾驶座椅电动调节、座椅加热、自动大灯、自动防眩目内后视镜、自动雨刷，连后排杯架都只有顶配才有。而且最低配有倒车影像没有雷达。
插个题外话，标致408用的是神龙汽车的EMP2平台，而这个平台是当初PSA和丰田合作的产物，所以新408这个低配有倒车影像没有倒车雷达的操作就很丰田。而且凡尔赛和海外408的双车战略不出意外，应该也是从丰田这儿取经来的。
所以新标致408能买的就两个配置，中配和顶配。但是中配和顶配之间只差了7000块，你却多了并线辅助、真皮座椅、座椅加热、副驾驶电动座椅、自动大灯等配置，这明显不就是逼着让人去选顶配吗？所以看到最后，估计有一半多的人都会去买顶配的吧。因此这台A级车看似入门10.57万，实际上能看上眼的得要12.17万，你还会买吗？
但是这个时候问题就来了，顶配预售12.17万，落地也要近14万了。所以也并不是很便宜，再看周围的同价位车型，一抓一大把。
先看合资车，比如丰田卡罗拉，虽然长度比408少了十多厘米，但是轴距只少了30毫米，你说惊不惊讶？而且卡罗拉全系标配L2级驾驶辅助，也许外观内饰设计比不过408，可是在品牌力和保值率方面都是吊打408的存在。还有日产轩逸，中国卖得最多的车型，虽然只是1.6L，但是绝大多数消费者也绝对会买轩逸也不会买408。
这时候法吹肯定会说408空间大，那再大能有咱们的吉利星瑞大？408长度比星瑞少了35毫米，宽度少了49毫米，轴距更是少了70毫米。而且星瑞全系2.0T发动机，新款上市后也在油箱里增加了防浪板，油箱异响的问题也没有了。
此外还有大众朗逸、速腾和宝来三兄弟在这里，小帕萨特的造型再加大众标。这里还没算上别克威朗PRO 1.5T，福克斯换上四缸的版本，各位这么一比较，还觉得预售中的408香吗？
其实，十年前法系车在国内也有过巅峰时期，新颖的设计，不俗的动力，有些客户一眼就相中了。但是，后来标致雪铁龙拉胯的品控，4s店槽糕的售后，寒了不少人的心。法系车用起来没问题，但是运气好一直不出问题，那真的是台不错的车。
一旦出了问题，哪怕是个小问题，开去标致4s店，可能就得等很久。我曾经跟标致4s店的总经理聊过，他也吐槽了很久，明明发个配件当天就能弄好的问题，偏要等配件等一个多星期，客户不投诉都不合情理。
老一批法系车主换车肯定越换越好，当初买408的客户还会推荐身边人买408吗？大概率，买东风标致新408的肯定是首次买标致的人，这部分客户至少还对合资车有些念想。
但是，在新能源的大背景下，合资同级优惠又很大，我就更不知道这么个老黄瓜刷绿漆的408，到底谁会买回家。恐怕只有认定了非法系车、非408不买，和觉得408外观内饰好看的人才会买它吧。所以如果是你，你会落地14万买标致408吗？
