相比众多我们已经耳熟能详的中国品牌，驭胜完全可以算得上是一位后起之秀，它是福特与江铃合资打造的中国乘用车品牌，创立于2002年，主要生产的车型包括SUV、MPV等。从品牌的组成结构我们就可以看出，驭胜和福特有着很深的渊源，这也让我对它的整体表现充满了期待，另外作为江铃汽车旗下推出的首款城市型SUV，在面对国内竞争如此激烈的SUV市场中，驭胜S330究竟能否占据一席之地，我会在下面的试驾文章中为大家做一个详细介绍。
与采用了非承载式车身的驭胜S350不同，全新驭胜S330采用了承载式车身结构，定位于城市紧凑级SUV，相对来说驭胜S330明显更加受到消费者关注。此前公布的预售价为8.88-14.28万元，共推出了7款配置车型，全部搭载了1.5T涡轮增压发动机，其中有两款为5速手动变速箱，而五款为6速手自一体变速箱，另外还提供了四驱版本可供选择。
实际上，在2015年4月的上海车展中，江铃就发布了驭胜S330的概念车，而在今年的北京车展，量产版本的驭胜S330正式亮相，可以看到虽然整体造型有所收敛，但驭胜S330依然保留了概念车上大部分的设计元素。据厂家工作人员介绍，江铃汽车专门聘请了来自意大利的设计师亲自操刀，驭胜S330实车给人的第一印象个性时尚，并且具有较高的辨识度。
于2014年上海车展发布的驭胜S330概念车
外观设计——时尚个性、辨识度高
驭胜S330的整体外观设计颇具看点，出自于意大利著名设计师Carlos（曾服务奔驰和保时捷）之手，相比众多竞争对手，S330的颜值首先就很抓人眼球，属于那种看一眼就过目不忘的类型。除了我们这台比较抢眼的蓝色之外，驭胜S330共有8种车身颜色可以选择。
鲸口式家族化前脸具有很强的视觉冲击力，再配合上两个夸张的“C”型日间行车灯十分凶悍，辨识度极高。另外，突出的轮拱以及较为低矮的车身营造出一幅动感的姿态。
配置也是驭胜S330的一大亮点，在后面我会详细为大家介绍，我们本次的试驾车为1.5T自动两驱旗舰版，为顶配车型（还有一款四驱旗舰版，两车配置一样）。另外，S330全系自动挡车型都标配了感应雨刷。
大灯造型硬朗，采用了卤素光源并配有透镜，而且五款自动挡车型全部配备了自动大灯。
车头配有前置摄像头（选装360°全景影像）
驭胜S330的长宽高分别为4588/1932/1676mm，轴距2712mm，在车身宽度和轴距方面的优势比较明显，其内部空间的表现让人期待。车身侧面的腰线锋利干练，C柱和D柱采用了熏黑处理，营造出时下比较流行的悬浮式车顶的效果。
双五辐熏黑铝合金轮毂造型运动，采用了邓禄普轮胎，规格235/50 R18。驭胜S330全系标配了胎压监测，非常实用的功能。
后视镜上继承了转向灯，并带有侧方摄像头（选装360°全景影像），全系标配了后视镜电动调节、自动挡车型配备了后视镜加热及电动折叠功能。
自动挡车型全部配备了无钥匙进入和一键启动
尾部的视觉重心较高，横贯车尾的镀铬饰条起到了拉伸的视觉效果，层次分明。
下方采用了隐藏式排气，全系标配了倒车雷达，中高配车型还配备了倒车影像。
外观设计——个性时尚
内饰设计——简洁大方、配置丰富
驭胜S330的内饰设计并不复杂，远没有外观给人的印象那么深刻，不过包括人机工程学、车内配置和用料这几方面都十分让人满意。
驭胜S330的内饰十分简洁，没有使用大量复杂的设计元素，而是通过中控台大尺寸的触摸屏幕来提升科技感，仔细观察可以发现，在我们这款顶配车型中，中控没有设置一个物理按键。全系车型标配纯黑内饰，中配车型可选装橙色内饰，高配车型还可选装棕色内饰。
中控台上方全部以软质材料包括，提升了档次感。
三辐式真皮打孔方向盘握感不错，全系标配上下调节，自动挡车型支持前后调节。不过在进行前后调节时，阻尼稍大，甚至我开始一度认为只支持上下两向调节。方向盘两侧的多功能按键布局清晰合理，定速巡航为自动挡车型标配。
仪表盘造型比较运动，中央的行车电脑显示屏虽然尺寸不大，但信息丰富，效果清晰。
8英寸的中控多媒体显示屏功能丰富，带有导航、蓝牙、CarLife（目前支持安卓手机）功能，屏幕分别率比较高，反应也很快，使用体验不错。
360°全景摄像头为选装配置，对于新手来说是一项非常实用的功能。
驭胜S330最有意思的一项配置是可以给手机无线充电，在同级中应该是绝无仅有的，如果你的手机不支持无线充电，也可以通过外接配件来实现这项功能。我实际体验了一下，10分钟可以充7%左右的电量，还算实用。
空调区域是我个人比较纠结的地方，和中控屏幕一样，全部为触摸操作。视觉效果上来看确实还挺炫的，只是会有比较明显的反光现象，而且我始终认为像空调这种平时使用率极高的配置，还是设置成物理旋钮和按键更加方便。下方有座椅加热、ESP按键等，就连车门解锁也是触摸的......
相对来说，我更喜欢中配车型上的物理按键。
自动防炫目内后视镜为自动挡车型标配
车内的用料还是相当到位的，车内门板的上半部分全部采用了软质材料包裹。
四个车窗为一键升降，车门扶手还应用了仿碳纤维装饰，搭配纯黑内饰，比较符合这台车年轻时尚的定位。
中高配车型配备了国人非常喜欢的全景天窗，天窗面积为0.88㎡，最大开启面积0.42㎡。
内饰设计——配置丰富
车内乘坐空间——宽敞舒适
和同级别的竞争对手相比，驭胜S330的空间表现非常让人满意，轴距达到了2712mm，相比之下，哈弗H6的轴距为2680mm，长安CS75为2700mm，传祺GS4为2650mm，另外驭胜S330的轮距也是最大的，达到了1625mm。通过体验，除了空间宽敞之外，座椅的舒适度也值得称赞。
驭胜S330中高配车型主驾驶座椅采用了电动调节，而且包括座垫、靠背以及两侧的填充物都比较柔软，坐上去很舒适，只是包裹性稍稍有些欠缺。
座椅调至最低，身高172cm的体验者，前排头部空间为两拳。
后排有几个小细节值得一提，顶配车型增加了后排出风口，另外在下方还设置了一个12V点烟器接口，后排座椅头枕的承托性很好，座椅支持按角度调节，只是因为考虑到有四驱版本，所以中央地台的隆起较高。
后排头部空间为一拳三指头，腿部空间非常宽敞，超过两拳。
储物空间
驭胜S330的储物空间比较丰富，而且大部分储物格设计合理，尤其门板的储物格，能放下不少物品，此外在中央扶手箱内还设置了一个USB接口。
后备厢空间
作为SUV车型，后备厢的实用性相当重要，包括地台距地面的高度，内部规整度和可扩展性等等。
驭胜S330的后备厢常规容积为470L，属于正常水平，内部比较规整，此外还设置了一个12V点烟器接口。
将后排座椅全部放倒后，最大可扩展至1165L。
空间——宽敞舒适
动力系统——亮点颇多的1.5T发动机
由于江铃与福特合资，所以在很多技术上江铃相比其他中国品牌是有着一定优势的，例如驭胜S350上的那台2.0T涡轮增压发动机，就是源于福特的EcoBoost 2.0T发动机。但是，让我感到惊讶的是，驭胜S330所搭载的这台1.5T发动机却与福特那台1.5T发动机完全不同，实际上早在2011年，江铃就已经着手开始研发小排量涡轮增压发动机，而最终呈现在我们面前则是一款非常优秀的产品。
1.5T涡轮增压发动机，最大功率163Ps/5400-5700rpm，最大扭矩250Nm/1500-3500rpm，账面数据相当不错。
这台1.5T涡轮增压发动机采用了侧置直喷系统（福特1.5T发动机为顶置直喷），此外在NVH上，江铃也下了不少功夫，例如在进气管路中增加消音装置，使用橡胶衬套过滤发动机震动，静音效果提升50%。涡轮增压器来自美国的霍尼韦尔（福特1.5T发动机的增压器来自博格华纳），并且使用了双顶置凸轮轴、双可变气门正时技术等等，总之这台发动机的亮点还是非常之多的。
发动机仓增加了隔音棉，在实际驾驶体验中，驭胜S330的隔音在同级中属于比较优秀的水准。
来自福特的6F35 6速手自变体变速箱，例如我们熟悉的翼虎和蒙迪欧都采用了这款变速箱。
悬架方面，驭胜S330采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架。
驾驶感受——完全以舒适为主
驭胜S330上手后的第一感觉就是轻盈、好开，包括油门、转向和刹车都是一副舒适、惬意的风格，没有什么地方会让你觉得变扭或不舒服。
实际动力表现不如账面数据看起来那么漂亮，正常开没有问题，但如果你想急加速或超车时，发动机转速往往要超过2000转以后才有响应。随着你持续深踩油门的过程中，整个动力输出的过程都比较平稳，不太像一台涡轮增压车型，表现的有点儿慵懒。
驭胜S330的转向非常轻，前方以及侧面的视野很好，再加上SUV本就较高的坐姿以及舒适柔软的座椅，驾驶起来很惬意，即使长时间驾驶也不会让人觉得累。
6AT变速箱的匹配仍有提升空间，偶尔在换挡时会出现一点儿小顿挫，但无伤大雅，体验还是要好于一些双离合在低速时的表现。除此之外，日常驾驶这台变速箱日常的表现还算兢兢业业。
悬架的调校完全偏向于舒适，路面大小颠簸都过滤的比较彻底，不过在面对连续不平整的路面时，处理的不是很干脆，能感受到一些上下的多余振动。
车内隔音做得不错，虽然本次试驾环节无法体验高速时的车内噪音，但我也试着深踩油门把转速拉高，同时在速度提升之后，给我的感觉还是比较安静的。
总结：
毫无疑问，驭胜S330的产品力是值得认可的，尤其在很多国内消费者比较关心的地方，例如车内空间、配置等方面的表现都相当的不错。外观和内饰的设计完全看个人喜好，外观挺有看点，内饰则相对平庸一些，但也让人挑不出什么毛病。此外，通过车型配置我们可以发现，除了两款低配的手动挡车型之外，自动挡车型很多配置都是全系标配，十分丰富，也必然会成为将来的走量车型。当然，在动力方面还有一定的优化和提升空间，而作为江铃推出的第一款城市紧凑级SUV，总体来看，驭胜S330还具有不错的竞争力，后续市场表现值得期待。
驾驶感受——舒适取向
,
