有形的售票箱成为历史
无形的服务升级还在继续
伴随时代的进步
火车的速度越来越快
一些老物件见证着过去
也启示我们更加珍惜现在
《铁路老物件会说话》
今天带大家走近
老售票窗口和流动售票箱
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01
老售票窗口
合肥车务段裕溪口站退休的售票员肖玉冬回忆，20世纪90年代之前，铁路有些车站站场设施还比较落后，售票厅往往设在候车厅内，加上人员流动大，显得狭小而拥挤。那时候火车票还是第一代的硬板车票，这种票需要手工加注乘坐信息，卖票时就像“抓中药”，在售票箱的上百个小格子里找对应的车票，再用日期机在车票上印上日期，贴上座位号，最后人工计算价格。
20世纪70年代初，硬板票承载了“渡轮 火车”特殊出行模式的记忆。当时合肥车务段裕溪口站是长江这头的始发终到站，一趟轮渡上的一两千名旅客都要乘火车，四五个窗口的售票员要在20多分钟内卖出他们所需的火车票。
当时都是手动售票，要求售票员反应快，对票箱格子对应的车站烂熟于心，迅速精准地从相应票箱中抽出车票，再插入用脚踩驱动的针孔打印机器，打印日期，然后算出票价，快速出票，准确收款。遇到军人和儿童旅客，售票员还要计算优惠价格，并将车票剪下一个角，用于结账。
02
流动售票箱
当时，流动售票箱的出现，不仅大大方便了旅客购票，还增加了运输收入。别小看这个售票箱，在当年条件有限的状况下，除实用之外，它还展现了当时铁路客运服务的朴实、精细和周到。
这个流动售票箱是一个橘黄色的小木箱，表面光滑、油润，一看就是长期摩挲所致。木箱做得中规中矩，呈长方形，39厘米长，26厘米宽，13厘米厚；两头有固定的扣环系着一根黑绿色带红线的背带；正面一排是半圆红色的字：“流动售票箱”；中间印着红色的路徽。打开箱子，里面是原木色，内壁上贴着一张泛黄的纸。纸上字迹清晰可辨，上面是手写的“东陇海”——连云港站至徐州间各站的价格表，还有几趟当年隔日开行旅客列车的月份和日期。这个流动售票箱现存于徐州车务段陈列室里。
这个流动售票箱是1990年前后由原新沂车务段统一配发给管内各客运站的。那个时候，连云港站叫新浦站。售票厅兼候车厅，狭小而拥挤。站台西端处于闹市区，东头连接着货场，跨过铁路就是居民区。流动售票箱的出现，不仅方便了旅客购票，还增加了运输收入。
每到春运、暑运，车站就组织客运相关人员去大中专院校，带着售票箱为师生上门售票。而对于那些散落在县区和厂矿的民工，每到春运，车站会积极与地方联手，深入各地建立民工集中售票服务点。所以，售票箱当时也叫无轨车站流动售票点。
这个售票箱还见证了一段爱情。1990年，连云港站售票员王东霞负责站台售票，她怀抱售票箱，带子挂在脖子上，在旅客中吆喝。夏天，在热辣辣的烈日下，一趟车下来，售票箱上的黑绿色尼龙带子，常会把王东霞的脖子后面勒出一道很深的痕迹。而冬天不能戴手套，怕手指笨拙影响工作，又怕钱和票据被风吹走或清点不清，经常冻得双手通红。车站连结员杨顶注意到王东霞的辛苦，给售票箱的带子绑上几层透气的纱布；在票箱里放一个用毛巾裹着的小热水袋。这样，售票箱就让王东霞和杨顶的心紧紧连在了一起。
票之变
1996年末，全国范围内开始推广使用软纸车票。流动售票箱退出历史舞台，车票改为售票现场打印。
当时，上海铁路局所辖的上海站等11个车站实行计算机联网售票，实现一窗有票、窗窗有票。然而即便如此，还是需要大量的人工售票窗口，遇春运等高峰时期买卖火车票都得“拼体力”。
2007年7月1日，沪宁、沪杭两条铁路线首先使用了蓝色磁卡车票，车票上的防伪条形码变成了二维码，技术更进了一步。自助验票闸机通道出现，不用人工检票，旅客便能刷票进站。磁介质火车票加入车票“大家庭”，让检票乘车更加便捷。科技的突飞猛进，催生网络购票，并快速发展，进入千家万户。
2011年1月19日，铁路12306网上购票平台出现在人们的视野，购买火车票正式迎来“网络时代”。旅客不用再跑到售票窗口排队等候，随时随地都可通过电脑、手机订购火车票。现如今，多元化售票方式满足了不同旅客的需求，旅客购票实现了从“窗口”到“线上”、“掌上”的转变。
2019年7月，沪宁城际开始试点运营电子客票。电子客票是以电子数据替代纸质客票，旅客购买车票以后，到达车站，直接可持二代身份证或行程通知单二维码自助进站，根据需要在站内自行打印发票，电子客票是继互联网售票后铁路推出的又一革命性举措。2020年6月20日起，集团公司管内全部实施电子客票。
2022年9月1日起，所有客运车站和旅客列车（市域铁路除外）将全面推广电子化补票，旅客在列车和到站办理补票业务时可享受到铁路电子化创新带来的便利。
火车票的发展经历了
硬纸票、软纸票
磁卡票和电子客票
四个时期
让我们一起来看看
硬纸票
软纸票
磁卡票
电子客票
素材：蚌埠站 徐州车务段 合肥车务段 视频资料：虞明
编辑：孔令震 审核：陶彬彬 监制：张帆
