齐鲁晚报·齐鲁壹点 记者 刘国林
四川汉源县永利乡古路村,海拔1300米,俯瞰激流奔涌的大渡河。
县志记载,彝族先人为躲避战乱仇杀,攀上了四面悬崖的高山,建起了自己的家园,却也踏入了进出困难、与世隔绝的境地。
当地村民一度“像猴子一样在藤索上荡来荡去”,后来又有了钢梯、骡马道,仍然进出艰险。
直到2018年,高山悬崖之间的客索、货索正式投入运行,村民通过“天索”进出往来,载客、运货方便自如,终于可以甩开膀子建设美丽、富裕的新家园。
他们的命运备受关注。
2020年6月13日,适逢古路索道整装验收通过两周年之际,记者从山东来到四川古路村,探寻这个彝族村寨与山东“挑山工”之间的脱贫故事。
从藤木梯、钢梯、骡马道,到山东泰安人不远千里赶来修建的索道,四川汉源县永利乡古路村艰险的“天路”,终于通向了脱困、脱贫、富裕之路。
村民通过“天索”进出往来。
75年没出村的老人
坐索道去女儿家探亲
92岁的兰明秀头次坐索道,也是嫁进古路村以后第一次出村。她去女儿家玩了13天。
老人患有高血压,这次经不住儿子劝,终于尝试了一下。
“做梦也没想到,能坐索道进村出村!”6月13日,在二道坪与斑鸠嘴之间的索道吊厢里,兰明秀说,17岁嫁进来的时候,是丈夫背着她,爬藤木梯进村的,75年来再也没出过村。
这是一座与世隔绝的村庄。1964年,修建成昆铁路的部队帮村里修建了钢梯；2004年,当地政府拓宽了狭窄的骡马道,虽然只有4公里长,但高差太大,进出村庄仍然十分艰难。
艰难到什么程度?当地人说,买了猪崽需要人力背上山,历时三四个小时；肥猪要出售,赶下山曾有把猪累死的；没累死的,猪蹄子也磨没了；雨天湿滑,肥猪也有滚落山谷的。
古路村有100多户,500多人。为了留住乡愁,当地政府决定不修公路,保留骡马道景观,修建索道,打通富裕路。
于是,2016年,泰建集团索道公司的工人们扛起了修建索道的重任。来自泰山“挑山工”的家乡,山东泰安的工人们历时不到一年,修成了高差800多米、长度730米的高山客运、货运索道,并打破惯例,没有拆除货运索道,而是留给了当地。当地村民免费坐客索,用货索才付费。
92岁的彝族老人兰明秀第一次坐索道,去女儿家玩了13天后回家。
致富路、求学路、建设路
村民尝到索道的甜头
“靠旅游,每年能增收4万元!”55岁的申绍华尝到了索道的甜头。
他很自豪地说,2013年,自己头一个在古路村建起了10个床位的小旅馆,后来客人渐多,又经成都客人指点,“升级”成为“申大哥接待站”。
“申大哥接待站”干净整洁,还能放电影,吸引了各地“驴友”。
申绍华说,索道建成后,有一段时间,每周都能来一个大巴车的客人。客人来自北京、南京、广州、成都等地,也有来自英国、日本、韩国、俄罗斯的,还有江苏老师带着孩子们前来体验彝家生活的。
在申绍华带动下,这个村头,还开起了“咕噜岩农家乐”“古路彝家天梯饭店”。
在悬崖对面,索道的这一边,63岁的向开强也开起了“向老师农家乐”,有14个床位,提供餐饮服务。
村民们携手共奔致富路。
6月13日,39岁的申其民夫妇带着14岁和15岁的一对儿女,从古路村口的斑鸠嘴索道站出发,免费坐索道,去60公里外的乐山市金口河区返校上学。
问起来,申其民说,他们夫妇上学的时候,出不了村、下不了山,条件十分艰苦,“我俩一个是二年级学历,一个是三年级学历,很遗憾!”
这两年通了索道,进出方便,他们决定,把孩子送到条件更好的地方去上初中,用更好的教育改变孩子们的命运。
申其友一家正忙活着改厨改厕,完工后可以拿到9300元补助,全村已经改了一半了。
三四吨的沙石,因为有了货运索道,可以一次性运送进村。如果走骡马道,需要雇用全村十多匹骡子,三天来回四五趟,光运费就能把补助用掉一大半,那就修不起了。
古路索道站李志站长说,货运索道真是给古路村的建设帮了大忙。他给记者算账:一块39斤的空心砖,砖价1块9毛钱,骡子驮上去,运费就增加了5块钱。但是索道运输,50块钱能拉200块,太省钱了!
2018年,古路村到斑鸠嘴索道站之间,修建1.85公里柏油路的时候,挖掘机、压路机就是通过货运索道运上来的。那条急拐弯、阶梯路的骡马道,根本无法通行这些机械车辆。
◥有了索道,村民开始发展旅游增收。
蜀道变坦途
天索通古村
“蜀道难,难于上青天。”泰建集团索道公司的工人们,来到这里,遇到的最大难题就是行路难。
泰建集团索道公司副经理徐帅说,2018年6月13日,两年前的今天,他们完成了设备整装验收。回忆当年施工时的情景,他说,这里山高路陡、道路狭窄,大型机械车难以开到施工现场。有一次,运送吊厢的车辆遇到山洞,先把车胎放些气,又用上了千斤顶,才涉险过关。
从马坪到二道坪,一段700多米的山路,卡住了索道工程的脖子。情急之下,他们灵机一动,发挥特长,在两地之间架起了一条简易货索,运送工程物料。
在二道坪到斑鸠嘴之间,他们照例先架货索,再修客索。千钧重的钢索,怎么飞越高山峡谷?他们利用无人机,先放细绳再换粗绳,先放细索再放粗索,倒腾好几遍,顺利解决难题。
“修索道这个活,好汉子不稀干,赖汉子干不了!”徐帅说,这是个苦活累活,他和工友们奔波在全国、全世界的各个工地,风餐露宿,全年在家不超过一个月,十分辛苦。
“这个活儿,好汉子可能也干不了”,泰建集团董事长亓玉政说,建设索道,不仅要有相应的专业知识,还要有“挑山不畏难,登山不畏险,坦途不歇脚,重压不歇肩”的挑山工品质。1983年,从国内首条高山客运索道——泰山索道起步,到全国已建成的近千条大型客运索道中,泰建索道人承建了70%以上。他们的工程还延伸到了海外。
39岁的申其民夫妇,带着14岁和15岁的儿女坐索道出村,到乐山去上学。
古路村借着这条“天索”
燃起彝族传统村寨梦
借着这条“天索”,古路村燃起了建设彝族传统村寨的梦想。
根据规划,2020年,将整合传统村落、脱贫攻坚和县自筹等资金600余万元,用于古路村的基础设施建设和人居环境提升,将完成村内道路、传统民居保护提升,按照彝家民居进行风貌塑造,对老旧房屋进行修缮,适当结合旅游重点打造一批民宿,建设村内停车场、活动广场、观光车停车场、公共卫生间、节点小游园和供水等基础设施。
古路索道站李志站长说,索道运行以来,最多的一天运送了230人次,“迎来这些游客,我逐渐找到了存在感、价值感,我盼着古路村的富裕路走得更长更远!”
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