因为时差的原因，国内大部分人开始睡觉的时候，远在地球另一端的意大利米兰却热闹非凡。米兰车展的消息持续地轰炸着朋友圈，各式新款摩托车让人看得眼花缭乱，新车上市接二连三。媒体报道也是一波接一波，但都差不多，所以大家也都慢慢审美疲劳了。
作为全球摩托车风向标的米兰车展这次也来了很多大绵羊，而且还有很多让人惊艳的地方。咱们就挑几个聊聊。
光阳
说到大绵羊还是必谈光阳。光阳为了这次车展也是花了大本钱，弄了两辆车从常州骑到了米兰，但是影响力和关注度显然并没有展台上的新车来得高。
我们都知道光阳会在车展上亮相基于AK500而来的CV2，没想到光阳还亮相了一个倒三轮CV3。
三阳的倒三轮采用的是和ADIVA、比亚乔、标致同样的平行四边形侧倾机构。看来倒三轮市场这杯羹，老牌踏板制造商们准备火力全开进行PK了。
除了倒三轮之外，三阳MAXSYM家族的旗舰产品TL也登场了。嗯，TMAX风的运动绵羊又多了一个成员。三阳终于上了双缸的产品，和光阳看齐了。但整体造型上没有光阳AK550那么犀利，后避震结构也有不同。并且后传动采用了链条而不是皮带。
宝马
宝马这次带来了一款中排辆踏板车C400X。这是一辆前后风格差得有点多的踏板车。看车头这无钥匙启动、全彩液晶仪表、多功能操作手柄，感觉是和C650一个档次的车子；看尾部传动和双后避震，则是一款中规中矩的踏板车。
它注定没有C650那么运动，但也会一如既往地像宝马车那样好骑。售价上，比起650级别肯定会降低很多。这也是宝马继续放低身段追求市场的一个决策。此外，值得国人振奋的是，这辆车是隆鑫产的。在与宝马合作多年代工发动机之后，隆鑫终于开始整车替宝马代工了。然而，你别指望这款车会像豪爵铃木GW250一样以国产的价格在国内投放，能不能大贸进口过来都是未知数。
当然，还有我们昨天介绍过的小牛也推出了大绵羊级别的电动踏板车，具体的可以看我们昨天的内容。
很多人觉得大绵羊是鸡肋。论可玩性不如档车，论通过性不如小踏板。但是这么多厂商花力气投放到大绵羊市场上不是没道理的。大绵羊的舒适性、装载量都是别的车型不好比的。现在倒三轮要上来了，在安全性上又多了一重优势。所以，还是相当有市场的。比如公社君这样的中老年人，就特别钟爱。
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