长测——是自由机械代表性的试车栏目,人们常说新年新气象,对于自由机械来讲,新年就要试新车!2019年,我们热衷于两轮机械的老板又购入一辆全新的杜卡迪Scrambler 1100运动版。

30万杜卡迪v5摩托车开箱(毒液同款摩托杜卡迪Scrambler)(1)

30万杜卡迪v5摩托车开箱(毒液同款摩托杜卡迪Scrambler)(2)

杜卡迪的Scrambler系列,对于自由机械而言并不陌生,因为早在2016年我们就已经测试过803cc版本的Scrambler。如今,三年之后,我们再次对这个系列的新车型开展测试,让我们一同品尝Scrambler更新后的味道。

测试回顾:【实测】杜卡迪Scrambler车主试驾

静态部分

Scrambler 1100分为三个版本:标准版,Special(特别版),Sport(运动版)。标准版和特别版采用了辐条式轮毂,同时换上了来自Marzocchi的45mm黄金倒立式前叉;而在运动版上则使用了十辐铝合金轮毂,加上Ohlins前后避震。本次我们的长测车为运动版本。

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Scrambler 1100增加了Scramble车系的数量,同时Scrambler Sixty2、Scrambler 803、Scrambler 1100也分为三个不同级别的车型,适应不同人群。对于Scrambler车型在动力和配置方面有高要求的用户,全新Scrambler 1100或许可以满足您的需求。

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当然,Scrambler 1100是自由机械新的长测车型,所以在未来我们将带它去更多场景进行更多测试,带您更全面的了解这款新车,并且争取做到史上最全的Scrambler 1100单车试驾。

长测车特约读者感受

由于担心春节后影响上牌时间,所以春节前我们就已经办理好Scrambler 1100所有的上路手续。

春节期间除了我们之外,还特约试驾读者(以下称:罗老师)进行了磨合骑行,以下是罗老师对Scrambler 1100的简单感受和使用过程中记录的油耗。

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罗老师:车轻巧,根本感觉不到220kg的重量,提速猛,动力随便来,超车方便。驾驶姿势不算战斗,身体略前倾,骑到120kph以后风撞胸,可以说是不适,也可以说这就是骑这台车应有的感受。

杜卡迪真的就逗着你催着你拉高转速,你不会觉得那个声音难听,你不会觉得机器难受,你就愿意让它咆哮着;相应而来的,就是你骑行过程中的心态,也是很燃的,心情愉悦,信心满满。每次骑完 adv,心如止水;骑完杜卡迪半小时之后,你整个人还处于兴奋当中。

油耗记录

2019年1月20日

接车时总里程为16km,当天是首次加油,油量剩1/6格时加了满箱,共计12.84升95#汽油,花费89.24元。

2019年1月23日

车辆总里程达到214km,油量提示灯亮起后去加油,加至跳枪,共计加入12.23升95#汽油(花费85元),结合两次加油间隔198km和当时6.95元/L的油价,平均油耗为6.18L/100km,0.43元/公里

2019年1月29日

车辆总里程达到408km,油量少于1/6格时加油至跳枪,共计加入13.41升95#汽油(花费96.02元),结合上次加油(1月23日)间隔194km和7.16元/L的油价,平均油耗为6.91L/100km,0.48元/公里

2019年2月6日

从上次加油之后,一直以最低的转速、最平顺的换挡方式、全程车速没有超过75km/h等等省油的方式骑行。本次车辆总里程达到了606km,同样是油灯亮起后去加油,共计加入10.46升95#汽油(花费74.89元),结合上次加油间隔198km和7.16元/L的油价,平均油耗为5.28L/100km,0.38元/公里

长测车特约读者感受

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借着罗老师试驾Scrambler 1100后还温存着部分记忆,我们向他采访了几个大家关注的问题:

自由机械:您有没有发现Scrambler 1100使用上不方便的设计?

罗老师:没有没有。骑过竞品拿铁,对比而言,倒是有一点很好的地方,宝马的拿铁在停车时候脚踏杆会膈着腿肚子,Scrambler 1100完全不会。

自由机械:Scrambler 1100的油耗您满意吗?

罗老师:不仅是我个人观点,也是很多杜卡迪车主观点:骑杜卡迪,油耗其实无所谓的。因为这个车就是催着你拉高转,才有乐趣。慢悠悠骑,那是骑宝马adv。这个车在市区,2和3两个档位就够了。能奔着150km的续航里程骑,就绝对不奔着250,所以油耗我很满意。

自由机械:杜卡迪Scrambler 1100都有哪些吸引您的地方?

罗老师:吸引我的地方:1)毒液;2)杜卡迪的外观;3)独特的排气调校风格;4)一台动力够强的街车;5)刚上市抢个鲜。

1)我是漫威的影迷,作为摩托迷在电影《毒液·致命守护》里看到这台摩托车非常激动,尤其是在漫威的电影里。被下了毒,于是等这台车一上市就能骑到,算是解毒了;

2)Scrambler 1100长得很性感和好看,杜卡迪连拉力车型(MTS)都可以做的漂漂亮亮的,像大跑车一样;

3)即使没有换特米的原厂排气,拉高转速后排气声浪并不会觉得杂乱和平庸,声浪听着很舒服;

4)杜卡迪MTS像是保时捷卡宴,Scrambler 1100像是保时捷911入门,平常骑ADV跑近路很不方便,20公里的路程就需要一台性能强劲、操控灵活的街车。

5)新车型抢个鲜,Scrambler 1100 Sport是这个系列的顶配车型,除了颜色最好看之外,新车型也能吸引到别人的目光。

自由机械:感谢您的参与,谢谢!

下期预告

下一篇Scrambler 1100的长测文章,我们将为大家带来它的日常驾驶感受。在此之前,我们将完成1000公里的磨合骑行。所以下一篇,我们将详细带您了解它与上一代Scrambler在驾驶方面有何不同,以及它的保养过程和花销。

长测记录:

2019年02月13日

杜卡迪 Scrambler 1100 运动版

已行驶里程:684公里

车辆状态:正常

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