那个年代中国最流行的装束：肩上扛着一个双卡收录机，穿着长风衣、喇叭裤，带着蛤蟆镜，梳着飞机或烫个爆炸发型，留着长鬓角，再把白领子翻出来.......
喇叭裤，因其裤脚宽大、裤腿较长、上部细小而得名。
在中国的80年代，人们从海外电影中受到影响，将裤腿悄悄放开，代表一种青年人“后文革时代”叛逆的性格。喇叭裤加长发戴蛤蟆镜的男青年形象几乎成了不正经、不三不四、流里流气的代号。
但由于人们思想保守，穿喇叭裤上街，与如今裸奔的效应不相上下。直到80年代中后期，人们思想逐渐开放，喇叭裤才风行一时，成为一种所向披靡的时尚。
时至今日，当我们回首过去，已经很难看到在某一段时期里，人们穿着如此整齐划一的喇叭裤出现在各个场合的画面。但一个不争的事实是：透过“该不该穿喇叭裤”的争论，我们又体会了一波又一波的流行风。
同样在那个年代，下面这些老古董也属于那个时代的流行印记！
● 夏利（1986-至今）
小车儿闯天下
自从我记事开始，印象最深刻的就是夏利，小区里有车的人家，几乎都是夏利，它最早是在1986年9月30日以“CKD”方式引进生产的第一辆两厢轿车，比富康的两厢车足足早了6年，而随后又经过了多次的改款更名，并且一直延续到了今天。时至今日，夏利已经在中国生产了26年，其长寿程度足可以与上海大众的桑塔纳“媲美”。
1986年夏利开始正式生产，虽然外形上可谓是相当的老土，但是在夏利车友的眼中却是最经典的，平滑简洁的引擎盖和中网都是后来被誉为最经典的部件。最初的生产的夏利采用的是376QE三缸1.0L发动机，最大功率39千瓦，最大扭矩77牛·米。
到了1998年夏利换上了丰田的8A系列发动机，并陆续装载在了夏利2000、威姿、夏利N3等车型上。排量1.3L，最大功率63千瓦，最大扭矩110牛·米，对于夏利这样的小车来车，可谓动力充沛。
● 桑塔纳（1983-至今）
出生之后见到的第一款车
80年代初，随着老上海车型的日渐老化、上海轿车显然已经满足不了公务车市场需求。所以，国家决定把“引进一条轿车装配成产线”的计划放在上海，当时政府是想通过中外合资的途径来解决中国轿车业的发展瓶颈。1983年，上海汽车和德国大众合资的第一款车桑塔纳便在上海安亭的工厂内诞生了，而真正量产在1985年。
最早国产的三厢桑塔纳长/宽/高分别为4546×1690×1427(mm)，轴距为2548(mm)，动力搭载1.8升发动机（直列4缸8气门汽油发动机），最大功率70千瓦。变速器方面采用了4速手动变速器，在悬挂方面桑塔纳一直未变，采用前麦弗逊独立悬挂/后拖曳臂半独立悬挂。
“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”，如今桑塔纳遍地开花，神州大地到处留下身影的场景总是让人想起这经典广告词。而保养便宜，维修便捷，经久耐用，适用面宽广，价格实惠等这些好处则是桑塔纳这棵常青树永葆青春的缘由。
● 天津大发（1984-2002年）
再上个人，再上个人！走喽！
在你的记忆里是否有这样一个黄色的身影，那时的它或承载着你美好的童年记忆或记录着你年轻时奋斗打拼的点点滴滴。这就是天津大发，一个让“出门打的”走进普通家庭消费的车型。
“要发家，买大发，发发发！”，上世纪80年代末，这则广告曾经在中央电视台播放过。仅从字面上，已经显示出了大发车当年的火爆态势已经席卷全国。由于产品供不应求，加上车贩子从中炒作，天津大发的价格从定价2.8万炒到5.2万。
到了80年代末，北京的出租车还是较高档的皇冠、公爵等。它们经常出现在酒店与机场周围，价格高昂。当时北京市政府提出了“一人招手，几辆车等候”的行业发展政策，于是北京的出租车公司开始将天津大发引入出租车行业，当时的出租车大多为黄色调，是为了与美国接轨，也正是如此，“面的”一词开始逐步出现在人们的生活中。
可以说80年代是中国汽车工业真正迅猛发展的第一个黄金时代，不仅中国开始大量进口海外的豪华轿车，而且合资国产也在中国逐步流行起来。这就使得在80年代，汽车不再仅是官车的代名词，而是逐步开始走向国民，也正是在那个年代，第一批富起来的也开始拥有了自己的汽车。
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