在很多人眼里，车不仅是一辆交通工具，更像是一位忠诚的朋友！
而对待这位忠实朋友的方法有很多种，有人表示爱惜有佳、有人表示能开就行；还有很大一部分人对待车子的感觉显得无比惆怅，纵使说了无数遍跟随自己风雨驰骋多年的爱车多么破旧不堪，多么力不从心，可哪怕别人说一句嫌弃的话都会感到很反感；久久不舍得换新车！
今天这位老款保时捷卡宴的车主就和我们畅谈了他与这辆车的感情；车主说12年买的这辆车，起初购买的目地是为了做生意撑场面；光阴似箭、日月如梭，在这7年内车主的生意越做越大，而这台见证车主逐渐走上巅峰的卡宴悄悄地成为了老车。
上图为这辆保时捷卡宴，车主平常开的很爱惜，虽说磕磕碰碰在所难免，可是车身表面的油漆几乎已经失去了昔日的光彩；右前门拉手处严重凹陷，需要钣金修复。
从车身铭牌看，这款卡宴于2012年由德国莱比锡工厂生产，搭载着一台可输出245千瓦的3.0升V6发动机。330多匹马力来驱动这台庞然大物，可谓是一台十足的猛兽！
这辆猛兽跟随车主南北征战了7年，15万公里的里程更是深深的留在了车主心里。车主说，它像是一位任劳任怨的老伙计！虽说有能力换更好的车，可……真舍不得！
用车主的话来说，这位老伙计“病了”需要看医生，花多少钱都要修！从上图可以看到，在发动状态下仪表上全是故障信息，ABS故障、PSM故障、底盘系统故障、电子手刹故障……
一下这么多故障也让维修师傅感到很吃惊，为了解具体故障信息维修师傅利用解码电脑对整车系统进行了快速扫描；经过一番扫描之后，整个电脑显示屏幕上全是故障码，上图为保时捷稳定管理故障信息，虽说这条信息不能明确的指出什么零件损坏，但可以确定的是在此系统中肯定有某关键的零件损坏。
果不其然，当维修师傅查看了ABS系统中的故障信息后马上发现了问题的所在；从上图可以看到，这条故障信息为011F88右后轮速传感器信号不可靠；经过读取数据流信息后可以确定右后轮速传感器损坏！而这一些列的故障信息全是因为轮速传感器损坏导致。
对于很多车型来说，轮速传感器所安装在羊角十分开阔的位置，不需要拆轮胎就可以直接更换；而这款车安装的位置就有所不同，上图圆圈内为轮速传感器所安装的位置，它位于刹车卡钳的内侧，也就是说更换之前不仅需要拆掉轮胎还需要拆掉刹车卡钳。
上图为拆掉轮胎之后的状态。
拆掉轮胎后即可拆卸刹车卡钳；这款车的卡钳被设计的很封闭，就但换个刹车片也需要把整个卡钳拆掉；只需要把上图圆圈内的两颗固定螺丝拆掉卡钳即可被完全拆下，由于刹车卡钳直接关乎于刹车，所以在安装卡钳时一定要按照标准扭矩锁紧这两根固定螺丝。
拆掉刹车卡钳之后，上图圆圈中的轮速传感器便裸露在了眼前。
上图为新旧传感器的对比图，相信看到这里很多车友对此很不解，为什么这样一个小东西坏了会跳出那么多故障？简而言之，轮速传感器是检测轮胎旋转的数据，并且将检测到的数据传送至车身电脑；车身电脑通过分析数据后，将正常执行的指令传送至底盘系统、ABS系统……如果传感器检测不到数据，从而车身电脑无法进行分析以至于各大系统无法正常运转，最后便跳出了故障信息。
传感器更换好后，随后在用电脑对其进行重新扫描，果然故障码全部消失，故障解决。
虽说车身系统故障被解决，但是“改头换面”的工作才刚刚开始……
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