兜兜转转，又是一年。这一年来，几位UP君从四轮，到两轮，再到甩火腿，脚步也算是遍及了成都的各个区域。
实踩稿件那么多，年终当然还是要整理一哈。这一整理不得了，新选题鼓着劲儿就从一堆链接里冒了出来 —— 那么多踩过的区域里，有些区域两两之间也太有对比性了吧！可能是在功能定位产业发展上，可能是在地理位置居住属性上，当然，也会有一些区域光光凭借现在正在呈现的面貌，就足以在UP君这里领取一位CP了。
于是我们就想要做一个系列稿件，来仔细和大家梳理一下一年来UP君走过的那些CP区域，看看它们将如何相爱相杀一番。
第一期，我们选择的是青龙场和龙潭寺。
为什么要把青龙场和龙潭寺拉在一起比？上问政四川分别搜一下这两个地名就知道了。
同属成华区，一个是老场镇，一个是老工业区，它们的破败身影在近几年成华区火热的文商建设中显得格外扎眼。上次UP君去龙潭寺实踩的时候说整个区域就是一块大菜地，足以表明龙潭寺的城市面貌之落后。但大哥不说二哥，青龙场在成为菜地这件事上，也不遑多让，尤以城北高速以北区域为甚。
△ 城北高速以北待建设区域
两个片区内的居民，对于交通和商业等基础配套的需求可以说从未得到过满足，怨念不可谓不深。今天我们就从交通、商业、教育、医疗和未来规划这五个维度来对比一下，给这对CP正儿八经地扯张证儿。
青龙场和龙潭寺虽然看起来周边交通干道环伺，还有铁路加持，但再仔细一看就会发现，铁路线不仅没有给这两个区域带来好处，反而将青龙场和龙潭寺分别从南端和北端进行了割裂，引起众多不便。
虽然青龙场的铁路问题在2020年致力路下穿建设完成后有所改善，但龙潭寺问题依旧，让人叫苦不迭。而且你以为对于青龙场来说穿越铁路线的下穿通车就完事儿了？天真了不是，在青龙场，甚至高架桥也会拦住你在地面上走路的双腿。
或是双轮。
在青龙场立交施工的这段段段段段段时间里，地铁府青路站到青龙场之间的道路被切割到七零八碎，堪比迷宫。从地铁府青路站出站，按照地图导航，你可能会走进一个汽车修理厂，可能会走进公安局的大院，也可能会走到某块工地里，唯独不会走到你要去的青龙场……
好不容易在迷宫中找对方向，出现在你面前的是一个高度大概2米的涵洞（甚至都不太好意思称之为隧道）。
△ 并没有很高（但也不矮）的UP君路边扫了辆单车，要低着头才不会担心头发被涵洞的顶薅掉
不知道的人可能会以为青龙场是什么人间乐土，过去还需要闯关……
龙潭寺的交通问题又是另一种情况。
虽然有成华大道和三环路两条主干道从区域内穿过，可由于每天通过的渣土车数量过于庞大，成华大道龙潭路的路况并不好，更不用说与之相连的下一级道路了。所以龙潭寺片区颠颠簸簸地走过这些年之后，现在依然在颠簸着。但往好一点的方向去想，至少断头路还不怎么存在，也不需要钻涵洞才能出门不是，所以在地面交通上，龙潭寺虽然不出挑，但和青龙场比也略胜一筹了。
△ 成华大道
而在轨交方面，目前两个片区都还没有通行地铁。青龙场方面在规划中有10号线北延线和32号线穿过，28号线麻柳村站则在2020年底出炉的最新规划中被取消；龙潭寺则有8号线二期、9号线和17号线从区域穿过。8号线二期龙潭总部站2020年已经开始动工，后期区域内还将在桂龙路建设龙潭寺TOD。
所以这一盘，龙潭寺赢得还是蛮轻松。
上次踩龙潭寺的时候，UP君说，除了在建中的华宇旭辉锦绣广场以及它对面的星悦广场，也没有更多了解。去了之后发现，其实也没有什么更多的需要了解了……
这句话对青龙场也适用哈。
UP的同事上次踩青龙场的时候就碰到过一位姐姐，对区域内的商业配置大吐苦水：“这附近最恼火的是没有一个大型商超，你看这些商品房配套的几乎都是底商，至于动物园那边的熙悦广场和青龙广场，其实并没啥子逛头，我都不感兴趣，年轻人就更表说了，所以每次周末我一般都是去逛五块石的天街。”
商业不够，底商来凑。这两个片区的居民日常生活所需，基本都只能靠社区底商和临街商铺。但毕竟一个在中环边一个在三环边，主城区内，自己区域内的商业配套不能满足，换个区域去购物就成，也没得好远。但话又说回来了，以这两个区域的交通情况 …… 购物之旅出门可能开开心心，回来的路上怕也是有点恼火哦 ……
不过青龙场也还是有着自己的特色 —— 在从前文说的那条函洞艰辛走出后，一副别有洞天的画面赫然出现在眼前 —— 竟然是一个有着“赶场”既视感的小贸易市场？！
怎么说呢，其实在经过了那个堪比《千与千寻》中神秘隧道的函洞后，不管看见什么都无法再让我震惊了，甚至还走马观花逛了起来——可能这就是青龙场吧，real青龙场
这一局UP君有点不知道该怎么算胜负，就当它们打了个平手吧
说到教育资源，龙潭寺怕是要低下头来了。龙潭寺区域内教育资源并不出众，三十八中、双庆中学和电子科大附属实验小学龙潭校区，大概就这样。
有人说石室中学北湖校区不就在那片的嘛？仔细看看，人家是在三环内的，不属于龙潭寺片区了
而青龙场片区，这个时候就该有些春风得意的意思才对。光是川陕路以东，城北高速以北的区域，就略显拥挤地塞进去了涵盖幼儿园到高中阶段的7所学校 ——
荆竹中路上有北新实验小学、成都市第十二幼儿园，东丽街上有成都市第二十七幼儿园，荆竹东路上有艾米利亚国际幼儿园（一年学费4万），新山复郡小区附近有成都市第十四幼儿园，在东林一路则西侧有成都市海滨小学，东侧有成都市实验中学。
这还没完：在靠近青龙广场附近的龙绵路南侧，是东林四组配套幼儿园项目，外面已打围；在蓝光·COCO国际的南侧，新山社区配套幼儿园正在修建 ……
△ 新山社区配套幼儿园（在建）
而在城北高速南侧，石室初中青龙校区就坐落在青龙路旁，周边还有成都市第二十四幼儿园、成都市第二十七幼儿园等，教育资源的扎堆程度，略显恐怖。
所以这一局，龙潭寺大概是输得没有一点脾气。
原本青龙场在这一轮对比中是要败下阵来的，但市二医院龙潭医院的拖延，还是让青龙场赢得比较稳当。上次UP君去踩龙潭的时候，官方的消息是市二医院龙潭医院将会在2020年12月底开诊，但……不知何故，现在已经离最底的12月底也已经过去快一个礼拜了，依然没有开诊的消息传出。
其实UP君11月去的时候，市二医院龙潭医院的外立面已经整体打造完成了，正在进行绿化等相关工作，相信进度也不会拖得太久，龙潭寺人民家门口拥有三甲医院的梦想依然会在很短的时间内得到实现。
说回青龙场，同为三甲医院的成都市第六人民医院青龙病区位于致强路247号，总规划床位数1855张，该病区以老年医学为特色，安宁疗护为主。除此之外，区域内还有成都城北医院（川陕路与中环路交叉口）和成都成华三松医院（东紫路）可以为居民提供医疗服务。
值得一提的是，区域内成华区人民医院正在建设中。该医院由成华区第三人民医院与四川大学华西医院合作，打造涵盖区检验中心、体检中心、血透中心等 “ 三中心 ” 为一体的区域医疗中心，是一家三级综合性医院，医院选址青龙街道新山2组，设立500张床位。
△ 成华区人民医院效果图
所以青龙场在医疗资源上，还是未来可期啊。
虽然两个区域相隔不远，但龙潭寺的产业规划和未来在城市中的定位无疑更为清晰。在经历片区内土地的多次调规后，龙潭寺已经逐渐从全工业属性向“人城产”结合的未来走去。
△ 龙潭新区公园 摄影师：巴西铁
2020年底，龙潭新区公园的开放便是一例佐证。而就在2020年9月，成都市规自局刚公布区域内两块地的调规，其中一块，便是在如今的龙潭新区公园内增加了一宗商业用地，并在公园一街之隔处增加了一宗住宅兼容商业用地。
尤其是依托龙潭总部新城的打造，龙潭寺 “ 完善城市功能，生态集约发展 ” 的目标则更为明确。据了解，龙潭总部新城将按照 “ 两轴三区 ” 进行产业布局，“两轴”即航天路数字经济轴、华月路平台经济轴 “ 三区 ” 即环航天通信智造平台区、环龙潭水乡高科技服务平台区、环华月路创新平台区，是一座以数字经济、共享经济、智能经济为主攻方向的千亿级新经济产业新城。
反观青龙场，则仍在 “ 城市更新 ” 着。
△ 昭青路正在进行的外立面改造工程
UP君一直认为，城市更新并不是一个拘泥于形式的概念，翻修是更新，推倒重建也是更新，在荒地上拔起一座新城对于区域的面貌来说自然也是一种更新。城北高速以北的大片土地便正在做这样的事。
在重视文商的成华区规划中，这一片日后将会被打造成新北天地商贸旅游发展区，青龙场也被囊括其中。
无意说哪一种发展方向更好，两个区域也都有着历史遗留问题的桎梏，青龙场城北高速南侧居民众多，老旧小区林立，推翻重来本就不现实，而龙潭寺则因为先前的工业区身份，所以改造起来无论是从工程难度或成本来说阻力也会小很多。只能说在 “ 公园城市 ” 的进程中，龙潭寺在人们心中的未来面目，可能确实要比青龙场眉清目秀一些。
但我们今天是有两个区域进行pk的维度的，所以现在就来总结一下吧！
在交通情况上，龙潭寺略胜一筹；商业上平分秋色；教育和医疗资源分布上青龙场又连扳两局；而在最后的规划前景中，龙潭寺无疑更激动人心。这样算下来的话，那结果就是 …… 嗯？平局？？？？
你觉得喃？有什么见解欢迎投票和留言讨论~
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