雷克萨斯GX400现价二十九万出售，珍珠白黑内，一键启动，无钥进入，底盘升降，桃木多功能方，360度摄像头，记忆电动座椅，座椅加热，前后倒车雷达，倒车影像，两条钥匙
雷克萨斯GX400的前脸气势磅礴的前大灯，透射出勇往直前的坚定目光；结合侧面贯穿全车的腰线，倍显其彭湃动力而不失沉稳气质。车身采用了更加硬朗的线条，打造出了更强的科技感。中网格栅中加入了更多的镀铬装饰，视觉冲击力更明显。GX400的在外形看上去还真以为是自己加以改装的普拉多，真的有太多相似的地方了，车子还是以自身的城市型suv为亮点。雷克萨斯GX400的外观延续品牌设计，一副改头换脸的普拉多，这是我对它最初的映像。但日久生情，外表的粗狂，傲人的底盘高度，使人越看越喜欢。雷克萨斯GX400的轮廓非常大气，锐利的前大灯与进气格栅凹凸有致，极富雕塑风格，而局部的线条在整体的硬朗风格中有表现出几分柔情。发动机盖上两条自保险杠向A柱延伸的线条更彰显其越野车的个性。
做工还是依旧的豪华，用料还是如此的雍容华贵，气派非凡，还有就是真的有了家的感觉。用料做工上乘，接缝处很完美，大多用软性材料包裹，中控前台，门侧两边，都透露着舒服无处不在。车内空间很不错的，把第二排座椅往后移动后，一二排都能获得很好的空间，第二排做三个人舒适性也不错的。横向空间和头部空间也很好。 车内的储物空间也很棒，不管是门板上还是前排座椅中间处，都有很大的储物空间。GX400装备有10个SRS气囊、前排主动安全头枕、倒车侧后方盲点警示系统(RCTA)。还配备显示屏报警信息提示、并线盲点监视器(BSM)等多种智能安全系统。在动态操控上，该车搭载了包括主动悬架高度控制(AHC)、适应式可调悬架系统(AVS)、电子动态悬架系统(KDSS)在内的驾驶辅助系统。性价比优势很大，论追求越野品质的话，还是值得肯定的，不过还是能文能武的。百万级SUV当初能让GX入选的话，得分一定很高。
动力系统方面，雷克萨斯GX400依旧搭载4.0L V6发动机，其最大输出功率为275马力，峰值扭矩为381牛·米。传动系统方面，与发动机匹配的是一台5速自动变速箱。方向盘力度适中，高速较稳，指向性不能说很好，但对于一个大suv来说，他的操控还是将就够用了。山路土路高速路，市区道路都跑过。山路表现不怎么给力，超车什么的，都很差劲。土路必须给力，稳稳当当的 高速路车多的地你别快开，刹车真心不给力。前几天在北京回来，差点与半挂追尾 。一般在津蓟高速跑极速170，车跑到170不费劲，限速是180，但到达180还是费点劲。另外跑高速很稳。此车的舒适性真是不得不提，配备265、60R18的轮胎，坐在车内那静谧悠闲的空间，加之悬挂过滤路面的颠簸，不会让人想到它是这么的粗狂，前后真皮座椅，前后加热通风，都为乘客考虑周全，真的很舒适。
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