今天的德国，其实在重工业方面早已衰落，曾经的军事工业第一强国身份不复存在。
德国工业已经完全向汽车工业为首的民用领域转型，大众、奔驰、宝马三大集团基本包揽了全世界豪华和超豪华汽车市场的大半壁江山。
对于德国人来说，什么大众、奥迪、奔驰、宝马、保时捷乃至宾利布加迪都只是“国产车”。在德国街头，其实奥迪宝马的数量要高于大众，出租车以奔驰为主。
那么问题来了：保时捷这样的品牌在德国人眼里算是什么档次的车呢？
开篇先可以透露一下：保时捷在德国人眼中属于一个崇高的品牌。
图为保时捷在德国斯图加特的祖芬豪森总部，1948年品牌创立时期的总部大楼已经在使用——其历史可以追寻到二战之前。
都说什么车企的员工开什么牌子的车，例如国内比亚迪厂区内只允许进比亚迪车。那么保时捷员工是无比幸福的——在保时捷总部，所有开车的员工人手一辆保时捷。
其实相对于德国人的收入来说，买一辆普版保时捷车型也就相当于国内买辆帕萨特。保时捷在德国人心中的“崇高”，在于其造出了世界上最好的量产跑车，起码德国人是这么认为的。
在保时捷总部隔壁，是保时捷品牌历史博物馆，对德国民众免费开放。参观人群除了男性外、上至白发老奶奶下至下10岁女孩，可见德国人对于汽车的热爱程度。
另外除了保时捷博物馆外，在保时捷总部隔壁还有一家保时捷大型4S店——当然在这里订车速度并不会快，严格按照保时捷的全球配额流程。
进入21世纪后、保时捷大幅扩充其产品线，但相对于BBA其车型还是少的可怜。主要是911车系、718车系、卡宴你车系、macan车系、帕拉梅拉共5大车系，至于918那种限量车型就另说了。
但是在德国，若是一辆稀有型号的911行驶在马路上，那必然会受到各个群体的注目礼。
专注于造跑车的品牌很少，保时捷这样的品牌可以说是全球汽车工业的瑰宝。德国是世界上保时捷保有率最高的国家，也许德国人买一辆保时捷不会像国内这么费劲。但德国人对于保时捷的关注和崇敬，是在任何国家都难以想象的。
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