位于海安的新长车务段这么抢手？淮安，盐城，扬州都在争取搬到自己城市来
大家都知道江苏铁路归上海铁路局管，铁路局下面就是车务段。拥有车务段，对一个城市提高铁路等级，安排铁路班次，铁路的发展有着重大意义。
目前管理苏中苏北铁路（除徐州外）的新长车务段位于海安，海安这几年的铁路成绩也是有目共睹，多条铁路汇聚，成为苏中地区名副其实的枢纽，地位超越大哥南通。
随着车务段搬迁的消息不径而走，淮安，盐城，扬州三地都虎视眈眈。
目前新长车务段的地址
随着连淮扬镇高铁，徐宿淮盐，连通高铁的通车。江苏苏北大地（以下涵盖苏中）铁路格局已经发生了翻天覆地的变化。不再是普速列车主导，而是迈入了高铁时代。待在海安只有动车和普速，已经严重制约了车务段的发展。
淮安高铁站自从通车以来，客流已经位居苏北第二，仅次于徐州。目前淮安正在积极争取，淮安作为苏北大枢纽，目前确定的就有三条高铁通过。但劣势在于这三条都是省内线路，等级不高。
盐城也有三条高铁，但铁路速度更低，只有160-200km/h。盐城高铁需要补的短板还很多，目前前往苏南，南京都要绕路。
扬州东站8台18线
未来苏北第二大站（徐州第一）
扬州则闷声发大财，在最近披露的文件里，显示扬州东站将扩大至8台18线，仅次于南京北站的规模（16台30线），徐州东站（13台28线）。
淮安在争取
扬州东站除了金腰带连淮扬镇和去南京坐飞机方便的扬马城际，最重要的是有一条国家级的高铁线北沿江高铁。
北沿江高铁全图
从上海至成都，在江苏分成两段，北沿江高铁将带领通泰扬三市融入国家战略。
新长车务段最终花落谁家，似乎已经有了定数。不管结果怎样，个人认为淮安铁路枢纽只是省内的小打小闹，而扬州将成为连接苏北通往国家通道的重要换乘枢纽。
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