在重庆几度到十几度的天冻成狗的我，飞往海南在二十几度的阳光沙滩上乐得疯。十一月的天，两座城市不同的味道。
接到吉利帝豪GL的试驾邀请的时候，赶忙查了下海南的气温。20度以上的国境之南，让身处重庆冻成狗的我感受到了一丝的暖意。而当我身处在文昌小镇的某个街角，尝着老板娘端上来的清凉可口的甜品，已经彻底的被这小镇生活迷住，或许四十年之后，可以考虑来这边养老。
不论文昌的生活如何，我们今天的主角是车-吉利帝豪GL。
外观自是不用多说，水滴涟漪式格栅早已成为了吉利的家族式设计，帝豪GL不论美感与辨识度，都很高。
内饰方面，首先得说的是品质感。帝豪GL使用的是搪塑软质仪表台，而非硬邦邦的塑料，手触之处，柔软舒适有加，有着较强的质感，这一点就比同级别的合资车型更为厚道。在设计上，帝豪GL采用了航空环绕一体式座舱，更显大气；中控台取自传统拱桥设计，弧线优美。特别令人印象深刻的是豪华高中央通道设计，短柄换挡杆、高位中央大屏与扶手箱连成一体，流畅自然，体现出高档次感。
除此之外，不得不提的是空间。吉利帝豪GL的车身长宽高分别为4725mm/1802mm/1478mm，车长相对英朗、轩逸等主流紧凑型车有着较大的优势，在外观上就更显大气。当然了，最为主要的是轴距。吉利帝豪GL的轴距长达2700mm，前排腿部空间达1041mm，后排腿部空间952mm，乘坐起来舒适宽敞有加，且地板中央没有隆起，着实很舒服。
另外在储物设计上，吉利帝豪GL的表现也十分不错。全车储物格共26处，存放小件物品十分方便；另外后备厢容积达680L（轩逸510L），旅行什么的也足以应付。
再谈驾驶感受。本次试驾的车型为1.8L车型，传统动力匹配的是6挡手动变速箱。1.8L自然吸气发动机，最大马力133Ps，最大扭矩170 N·m，动力响应不错，输出线性自然，适合家用。变速箱的档位十分清晰，换挡行程短，驾驶起来有着不错的操控感。尤其在底盘方面，帝豪GL给人惊喜。帝豪GL采用的是LeanNova底盘调校，即使过减震带，后排依旧不会感到明显的颠簸，舒适性很强，十分适合家用。另外，过弯时，帝豪GL也表现出不错的支撑性。
值得一提的是，在跑高速路段时，帝豪GL的整车NVH性能表现令人刮目相看。车速开到120km/h时，车内的交谈声依旧很清晰，与某些合资车相比，帝豪GL的噪声控制相当不错，能够给人一个较好的乘车环境，突出了吉利在NVH方面的造诣。
当然，在配置方面，帝豪GL相对合资车型，如英朗和轩逸，也有着十足的优势。无钥匙进入 一键启动、多功能方向盘、自动恒温空调、四门一键升降及防夹功能、后排USB充电接口、后排靠背6/4可分体翻转、晶钻式独立LED日行灯、大灯自动开启和电动高度调节功能、电动调节带加热除霜外后视镜、一体式耀目LED尾灯整个车系标配。除此之外，根据车型的不同，帝豪GL还具有6向电动调节功能主驾驶座椅，驾驶者可便捷调节坐姿，令乘坐的舒适性大大提升。
在试驾之前，吉利还进行了一个生态净化仓的演示实验。
工作人员做好措施进入生态净化舱，来到车内，把车门关上。随后，仓外的工作人员通过管道向仓内释放烟雾，来模拟雾霾天气。当舱内的空气值达到999（表明污染最为颜值）的峰值时，帝豪GL车内的空气值才达到40几；当工作人员打开车门，让帝豪GL车内的空气值飙升至999，随后将车门关闭，进入车内。这时候我们看到，帝豪GL车内空气值在稳步缓慢下降，据悉十分钟时，空气质量可达到车门紧闭前的样子。
通过这个实验，帝豪GL也像我们证明了它的智能污染隔绝净化功能有多么强大。许多媒体朋友也在调侃，有了帝豪GL，身处北京的同胞们再也不怕吸毒了。虽然是一句玩笑话，但也说了帝豪GL的空气净化技术确实很不错。
实话实说，此次试驾活动，帝豪GL带给我印象最深的是品质感，不论是内饰工艺材质、行驶感受以及NVH性能，都具备了媲美合资紧凑车的实力。
在文昌的小镇上，帝豪GL车队有序的前行，车内放着音乐，天窗开启，温暖的和风吹来感觉十分舒适。回程路上，同行的媒体老师问司机师傅：“您觉得这个车值多少钱？”
师傅思考了一下，说这车看起来很不错，配置也高，应该能卖9-12万元吧。
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