人往高处走，水往低处流。对于汽车来也是如此。
别克就是这样一个非常上进的品牌。
虽说在美国老家，别克已经是昨日黄花，销量疲软到不行，但是人家在中国的销量表现一直非常不错，2017年在中国销量达到120多万台，成为中国市场的大赢家。说到这里，有人会质疑消晓君，在中国市场，比别克销量高的车企有好几家，为啥偏偏说别克是大赢家？大家好好想一想，中国市场几乎就是别克的全部，而大众丰田、本田等品牌在本国的地位都非常牢固。
消晓君在之前的文章里说过别克对中国市场的变化，对中国消费者的喜好研究得非常到位。当中国消费者表现出对涡轮增压的好感时，别克就在自家产品上开始全面普及，当消费者觉得6AT变速箱不够用，马上就改8速，8速油顿挫，立刻又上9速。当发现消费者的钱包鼓起来了，马上淘汰老产品，上马新项目。
英朗取代凯越，昂科威的诞生都是别克为了顺应中国市场而采取的市场举动。
别克的想法没有问题，换了消晓君也会这么做的。但，别克光顾着市场销量了，似乎忘记了最根本的品质问题了。
消晓君可以毫不客气的说，别克的可靠性完全对不起它的销量。
首先就是变速箱，变速箱作为汽车三大件重要的组成部分，直接影响着一辆车的口碑。而别克在这个方面的表现相比而言就是灾难了。通用6AT和别人家的比起来，完全不在一个水平线上，思考人生是经常的事儿。发动机工作情绪高涨，变速箱却还在发呆，油耗、顿挫都非常明显。
双离合的问题更多，异响，顿挫，脱档，甚至失去动力，永远能助飞人们的想象力。甚至威朗的车主刚买完新车第二天就出现异响。
发动机
自从进入中国市场以来，别克在发动机这个方面就没让人满意过。先说自然吸气发动机，曾经的王者凯越就有气门室盖垫漏油的毛病，当时还流传一句话，十个凯越九个漏。除此之外，还有防冻液泄漏，皮带断裂，点火线圈等故障。
涡轮增压比自吸的要好一些，但新上的1.5T看着参数惊人（最大功率124 kW，最大扭矩250N.m的扭矩），但也出现了很多问题，除了常见的异响，故障灯，还有活塞环断裂，需要大修甚至更换发动机的情况。消晓君觉得，换发动机这事有些无法接受。
说起底盘，很多车主都说别克有欧洲车的感觉，消晓君跟大家普及一下，这是因为上汽通用引进了欧宝的技术。但是，欧宝的结构设计非常不稳固，可能会导致控制臂断裂，这时候断轴就是不可避免的。而昂科威就大面积出现过这个问题，这是无可辩驳的设计缺陷。
此外，像仪表台脱胶，车内异味，车身生锈，大灯进水，天窗漏水等品控问题频发，虽然不是影响车辆的安全驾驶的部分，但却和别克在中国的超高销量明显不在一个档次。
事实再一次证明，在中国市场尽管销量能决定一个品牌的生死，但不能由此来判断一个品牌的好坏。
消晓君必须要承认，别克作为国内的销量大户，有自己的努力的一面，但它的短板和缺陷也需要被正视。不仅是消费者要正视，自己更必须要正视。
只有敢于正视自身缺点，才能越走越远。
你说呢？
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