近两年，比亚迪旗下车型推陈出新的速度让人目不暇接，从2017年9月上市的宋MAX开始，两年时间内比亚迪旗下车型基本上都完成了迭代，品牌形象也随之实现了一次完美的蝶变，我来为大家科普一下关于新款比亚迪f3的性能?以下内容希望对你有帮助!
新款比亚迪f3的性能
近两年，比亚迪旗下车型推陈出新的速度让人目不暇接，从2017年9月上市的宋MAX开始，两年时间内比亚迪旗下车型基本上都完成了迭代，品牌形象也随之实现了一次完美的蝶变。
不过，在比亚迪“向新而行”的同时，我们偶然间发现其实比亚迪旗下还有一款非常老旧的车型还在默默坚持着，要问这款车有多老？那就是比亚迪的“成名作”——F3。
F3对于比亚迪的意义就不用多说了，一个品牌的成名之作，最辉煌的时候月销三万多辆，迄今为止唯一一款获得过销量冠军的国产轿车车型，虽然后来经历过一段时间的盲目扩大产量导致的粗制滥造和销量下降，但总销量超过160万辆的比亚迪F3在中国汽车工业历史上的功勋仍然是不可磨灭的。
虽然最近一段时间在销量榜上已经找不到F3的影子了，但前些日子我们在工信部的新车申报信息中发现了F3的身影，神奇之处在于，这款F3并非是新款，而是最最最老的那一款，也就是我们常说的“经典版”。
从申报图中可以看到，这辆F3真的是很“经典”，完全延续了第一代2005款的F3外观，众所周知比亚迪F3更新到2016款后就停产了的，为什么比亚迪却要把“经典版”F3搬出来呢？还真有点不忘初心的感觉。
选装的项目中居然还有立标，这个东西早些年还是挺流行的，许多国产品牌都希望通过“高大上”的立标来提升自己的档次感。
上面说的都不是重点，重点在于这辆外观老旧的经典版F3竟然符合最新的国六排放标准，这也是为什么一款老车会登上工信部新车申报信息的原因。
从申报信息中可以看出，这款F3搭载了一台最大功率为80千瓦的1.5L自然吸气发动机，符合国六排放标准，百公里综合油耗低至5.9升。在这里不得不佩服一下比亚迪，国六排放标准让许多车企大伤脑筋，许多车企不惜用小排量三缸发动机来换取国六的“入场券”，有的车型甚至因为不符合国六标准而停产了，而比亚迪却闷不吭声就让经典F3这种老掉牙的车型迈入国六标准了，这还真是很讽刺。
有的朋友可能会问了，像经典F3这种老旧的车型，就算是国六车型那又怎样，难道还会有人买吗？虽然经典F3在经销终端的报价只需三万出头，但真的会有人为“情怀”买单吗？
确实，这款外形老旧的车就算再便宜也很难吸引到家庭消费了，甚至连出租车公司都不可能看上它，那么比亚迪推出这款国六F3的意义是什么呢？当然不会是情怀，实际上有一个大家都忽略了的市场，那就是教练车，在各大驾校里面，便宜而又皮实耐用的经典F3还是挺受欢迎的。
