针对大众广泛关注的滑翔伞运动危险性的问题，首先需要明确一个概念：滑翔伞是航空运动，它很休闲，不能说它是极限运动，它只是有一部分"极限的"玩儿法而已。就像开汽车，是大部分人的日常出行方式之一，如果每个人都遵照交通规则在公路上开，这本来是一件在常规操作范围内且非常安全的事，但有少部分人喜欢开车进行一些极限的操作，比如漂移，越野，甚至玩腾越等等各种极限的挑战，那开汽车自然也就变得十分"不安全了"！
滑翔伞运动也是同样的道理。
那我们就从滑翔伞装备开始，给大家聊一聊，应该如何客观看待其安全性问题。
首先，我们按照滑翔伞的性能，由初级至高级分为：ABCD四个级别：
A级伞，伞速慢、操控不太灵活、滑翔比较低，但是安全性高，多用于学员初级基础学习和普通休闲飞行，技术能力强者也可用于精准飞行竞赛;
B级C级伞，伞速快、操控灵活、滑翔比较高，安全性也相对较高，技术成熟者多用于有一定难度的休闲飞行和越野飞行，能力强者也可参加适当的越野或竞速比赛;
D级伞，伞速很快、操控敏捷、滑翔比很高，但是安全性却一般，需要综合技术能力很强大、飞行经验很丰富的高手才能驾驭，是长途越野飞行和顶级竞速飞行比赛的必备利器。
另外，需要特别说明的是：用于"特技飞行"的滑翔伞装备，与上述常规滑翔伞装备存在很大不同，其通常伞头小、伞绳粗、抗G力强，操控极其灵活...专门用于"特技飞行"，所以更需要严格谨慎对待。
在国际上滑翔伞的设计、生产与销售有严格的认证、检测和渠道，国际上普遍执行欧洲EN标准或德国DHV标准，原则上每一个滑翔伞在出厂之前都要经过专业人员试飞测试合格、并签署姓名后，方可销售。任何其他方式设计生产的滑翔伞装备均属违规，难保飞行安全。选购滑翔伞装备，不论是新定或二手的，必须要在专业教练员的指导下进行。目前有很多国际品牌的滑翔伞是在中国生产的，然后再反销，这与其他国际品牌商品做法一样。
了解了滑翔伞装备后，大家一定很好奇其体验感受是怎样的：
说到滑翔伞体验，其实带给人更多的是轻柔的在云端漂浮的十分舒适的体验感。运动按照动力方式，我们把它分为动力滑翔伞和无动力滑翔伞两类，下面我们只谈谈无动力滑翔伞（以下简称：滑翔伞）的基本情况。
滑翔伞的飞行速度，在静风状态下，不借助风力，A级伞(初级)最慢时速约23公里，D级伞(高级)最快时速约60公里，巡航速度约40公里。由此数据便可想象：它是慢速的，很轻柔、并没有多么快速和刺激的感觉，在正确的操控下，起飞和降落的感受如同上下楼梯一样轻松简单。
滑翔伞分为两大类玩儿法：休闲飞行和竞赛飞行。
休闲飞行
世界上绝大多数滑翔伞爱好者都在从事休闲飞行，闲暇之余享受着轻柔漂浮在空中的飞翔乐趣。有少部分技艺娴熟的爱好者，才有能力从事竞赛飞行，而竞赛飞行才会涉及"挑战"、偏向我们所说的"极限"。
竞赛飞行
少部分人从事的飞行运动，大致分为四种竞赛形式：
1. 精准飞行
国际通称英文Accuracy，而中文则称其为"定点"，主要是考验参赛者降落的精准度。
2. 越野飞行
是以比赛飞行的距离长度来作为评判的主要依据。
3. 竞速飞行
这是飞行速度的竞技。
4. 特技飞行
这主要就是考验参赛者的飞行动作、花样及其完成度。
以上四种比赛形式参与人数最多的是精准飞行，由于简单易行、推广方便，参与人数众多同时也竞争激烈。
参与人数最少的是特技飞行，因为难度大、各种条件要求高、危险性也相对较高。
以往在滑翔伞运动发展中出现了一些"滑翔伞危险性"方面的问题，大多是在竞赛飞行中产生的，具体原因有如下几类：
1、 没有较好的完成理论学习，磨炼自身飞行技术，并且没有根据自身能力选择适合自己的飞行装备，甚至私下改造或自制飞行装备。
2、 不重视天气状况，未遵守飞行安全规则。
3、 盲目自信、疲劳飞行、遇到突发情况激动、焦躁等等不正确的心态和飞行观念。
滑翔伞运动是"FAI国际航联"或"PWC、PGAWC等单项世界杯委员会"下设的航空运动项目，不论在中外，都发生过滑翔伞飞行安全伤亡事故，而导致造成事故的原因大多如上，多为人祸，相信这些并非仅仅是滑翔伞运动的问题，其他运动也是一样的道理。认真的培训学习、树立正确的飞行观念、调整良好的心态...是保证安全、规避危险的唯一方法。另外要特别说明的是，从事任何运动都存在一些"危险性"，应该客观看待这个问题。
综上所述，只要能够掌握正确的飞行方法，能以敬畏谦卑之心去面对大自然，面对每一次飞行，才是保证安全性的基石，也是滑翔伞运动的重中之重。你，永远是一个运动项目的主导者，运动本身是安全且无辜的。
来源：知乎 狮王飞行
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