日韩两国的文化体系，其实在很大程度上是共通的。它们有着非常相似的文化内核，都深受儒家文化影响。而反映在造车理念上，这两个国家的造车思维其实也很像。就好比同样是销量主力车型，日系紧凑级SUV的代表作本田CR-V，和韩系代表作起亚狮铂拓界。这两款车在内核上是相似的，都主打家用需求，都有高配置大空间，都强调品控和质量的稳定可靠。实际上，这两款车在很多很多年前，在全球市场上就已经竞争得难解难分了。
如今，狮铂拓界迎来了换代，而CR-V最近也换了代。这就很有意思了，这两款看起来好像是主打同样细分市场的车，真的就差不多吗？还是说，我们能在它们之间，看到一些更有意思的东西？
活在当下与放眼前方其实新一代CR-V相较前代，并没有太翻天覆地的变化，只是比较常规的换代。当然了，CR-V车系的换代节奏向来都是如此。CR-V这款车无论从整体产品力还是各个产品力点来看，都是“活在当下”这个词的完整表述。
所谓活在当下，就是说CR-V的一切产品力，都是以当下市场需求为基底开发的。当下紧凑级SUV市场的真实需求是啥？强调大空间，舒适轻松的驾乘，足够的配置，足够的智能化，足够的动力，以及省心的售后成本。这是日韩系SUV风靡亚洲国家的根本原因之一。
起亚狮铂拓界相较之下，更类似于“立足当下，但对未来想得更多”的一种表达。狮铂拓界在当前市场需求基本上都满足了。但它在很多产品力上的表达，其实能看得到起亚对紧凑级SUV未来的一些思考。
城市化进程基础下的新需求
我们先看看狮铂拓界的重点产品点，更大的空间和外观尺寸，更强的动力，2.0T的全面铺开，更强的智能驾驶功能，新车型平台所带来的诸如前后悬缩短（拉长了轴距）、引擎盖下调、车体重心和座椅下调，发动机舱的大幅度结构优化带来的降重等等。如果你对国内汽车发展史熟悉的话，恐怕你立马就会想到，狮铂拓界很多产品点上的变化和侧重点的调整，其实都传达了一种很明确的信号：SUV跨界化、轿车化趋势正在加剧。
尽管SUV本质上仍然属于一种强调一定“通过能力”的车型。但在全球城市化进程不断加速，大多数用户高频需求越来越倾向于基于城市生活下的复合需求（如最近火热的露营，那绝对不是真跑到荒郊野外去安营扎寨）。这种基于城市化的需求，必然意味着未来的SUV，将一定会变得越来越跨界化，越来越趋向于“高底盘轿车”这种新形态的车型。
这就是我们说的“放眼未来”。也正是我们之前所说的，CR-V意味着“当下”，狮铂拓界意味着“放眼未来”的意思。CR-V完全面对现阶段需求设计的整体产品力，无论在任何参考体系下都没有任何问题。而狮铂拓界所做的，是更多地面对了未来必定会到来的新需求。我们无意争辩这两种路线到底孰优孰劣，这只是车企自身的选择而已。但有一点是可以确定的：面对未来的市场变化，狮铂拓界会更加游刃有余一些。
所以狮铂拓界到底做了什么？前面说了那么多概念层面和行业层面的东西，对于消费者来说，其实关心的是这么一个问题：既然你说狮铂拓界比CR-V更贴近以后汽车消费市场的需求，那么狮铂拓界到底做了什么来满足这些需求？
首先，狮铂拓界基于全新的平台打造，这个平台有几个特点：首先，前后悬长度大幅度缩短，这就导致了狮铂拓界用和CR-V差不多车身尺寸就能搞出更长的轴距，轴距长有啥好处？空间大啊！现在空间可是新车的刚需性需求，谁都想像《神秘博士》里的那台TARDIS一样，能在小小的体型内制造尽可能大的空间。
另外，狮铂拓界在底盘高度没下调的前提下，发动机盖高度下调，座椅高度下调，重心下调。这意味着啥？意味着这台车坐在车里往前看，视野更好更广（开过传统SUV的都知道视野问题有多大），同时因为座椅和重心也往下调了，整台车无论是视野还是驾驶乃至乘坐的感觉，其实都会更类似于轿车。但和轿车有本质区别的是，记得我提到的“底盘高度没有下调”吗？
现在很多人买SUV的其中一个很关键的需求点，是为了照顾腰腿不好的老人家上下车。这样一来相当于，狮铂拓界在兼顾了SUV最核心的需求点的基础上，尽可能往轿车的驾乘和使用体验靠拢。这种设计理念，其实就是现在SUV市场的新趋势。只不过相比起大多数还在纠结到底是停留在传统SUV形态还是做跨界车的友商们，狮铂拓界明显给出了更完善的解决方案。
在动力上，在紧凑级SUV上下放本应该属于更高级车型的2.0T发动机（2.0T往往只有在汉兰达这个级别的车上才会搭载），是当下紧凑级SUV集体“内卷”的主要象征之一。并不是说紧凑级SUV从未有人做过2.0T，但对于主流合资车企来说，狮铂拓界把现代起亚集团那台相当先进的2.0T机器直接下放，这本身就已经是一个非常富有诚意的动作了。
后记：
其实不管在行业高度还是在具体产品力看，理性地看，我们不敢说狮铂拓界是具有标杆意义的作品（虽然它确实有），但它确实给整个紧凑级SUV市场，特别是合资紧凑级SUV市场，带来了一种新的思考：面对像CR-V这种强敌，到底要如何与之竞争？到底要如何打差异化，这个市场的用户真实需求，真的只能是CR-V这类车型所代表的纯工具车形态吗？起亚给出了他们思考后的答案，而这个答案，相当值得我们仔细思索。
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