国庆假期在家闲着无聊,试着在一些汽车论坛找寻些乐子,毕竟大家都是老车迷了,交流起来也更有趣些。但实不相瞒,纵使是阅车无数的小编,也被一篇帖子难住了。

原因是一位论坛小白发布了一篇名为“这是哪款大众车”的帖子,并附上一张车辆内饰图,都说逛论坛会潜水的都是老司机了,或许能够马上给这位小白“指点迷津”,殊不知问题没解决,大家自己就先争论起来了,朗逸、速腾、探岳等,答案五花八门。

换装全新家族式设计(都在玩家族式设计)(1)

这不禁让小编想起一个业内广为流传的段子:大众其实只有一款车,那就是高尔夫,压短一点叫做polo,拍扁一点叫做尚酷,加个屁股是速腾,改个名字叫做迈腾,拉长一点是帕萨特,再加长一点点就是辉腾,揉成圆的就变甲壳虫,拍成方的就变途安,加高底盘是途观,再撑大一点就是途锐。

大众的新车总是一个接一个,但亘古不变的总是一个“VW”车标加几条横向镀铬条的标志性前脸,以及T字型中控布局,因此车主们亲切地称呼它们为“套娃”。

换装全新家族式设计(都在玩家族式设计)(2)

所以很多人就会问了,大众就这么爱套娃吗?

其实大众的“套娃”,用官方的话来说就是家族式设计语言。如同咱们看美女的颜值和身材一样,车辆的外观、内饰设计同样是汽车品牌个性的最直观体现。并且对于车企来说,家族式设计既可以树立统一的品牌形象,又可以有效降低设计成本。

与此同时,并不是只有大众采用家族式设计,像宝马的“双肾”格栅、雷克萨斯的纺锤形中网、阿斯顿·马丁的“鲶鱼嘴”以及领克的“蛤蟆脸”等等,这些都是大家印象深刻的家族式设计,这种统一的设计风格,不正好增添了品牌的辨识度吗?

换装全新家族式设计(都在玩家族式设计)(3)

但时至今日,为什么其他品牌都有家族式设计语言,唯独大众被人调侃是“套娃”呢?

首先,大众汽车是最早进入中国市场的合资品牌之一,在国内拥有非常庞大的用户基础,因此在街头上大众车的存在感较强,大家看多了总会腻的。其次,大众作为最懂国人的合资品牌,旗下车型几乎覆盖了所有细分市场,再加上家族式设计语言的影响,所以导致旗下车型撞脸的概率增大。

虽然大众品牌的辨识度确实很高,但单一车型的辨识度相对较弱,因此对于车主来说自然不是件好事。就好比如说,你开开心心买了一件新衣服,结果上街发现满大街的人都穿着和你一样的衣服,这能不尴尬吗?

换装全新家族式设计(都在玩家族式设计)(4)

尽管大家都在吐槽大众爱套娃,不过有一说一,大众这张高级脸还真是百看不厌,虽然就一个大众车标加几条横向镀铬条,但这也体现了大众设计师的内功深厚。因为严格意义上来说,大众的家族式设计语言强调的是“简约而不简单”,即所谓的包豪斯风格,突出简洁、不突兀、耐看,反对过度装饰的设计理念。就像厨师做蛋炒饭一般,虽然材料简单,但真想做到好吃可是费一定的功夫的。

再者说了,大众在营造车辆高级感这方面可是高手,试驾过的老司机应该深有体会,大众的车子行驶起来底盘非常厚重有质感,车厢内的设计、触感也是有点豪华车的意思,配上那张“高级脸”,你们应该也能明白大众为什么在中国卖得最好了吧。

换装全新家族式设计(都在玩家族式设计)(5)

写在最后

在中国汽车市场快速发展的同时,国内消费者对于汽车设计的审美也在不断提高,虽然大众车子的“套娃”确实该吐槽,但本质上它也有值得学习的地方,比如说经典、耐看。

并且就目前的趋势来看,家族化设计语言会是各大车企长期坚持的大方向,所以唯一的难度就在于汽车设计师如何在保留家族化特征的同时,针对不同车型作出差异化的设计,这不仅仅是大众要思考的,也是其他车企需要努力的地方。

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