小编每次写重庆第二国际机场的文章后都有许多小伙伴的建议，重庆江北机场的客流量没满足的情况下根本不会修建重庆第二国际机场，也可以选择江北机场扩容才能满足，就是新修建的T3B航站楼和第四跑道，这样也可以满足机场的客流量，所以根本不会修建第二国际机场。
我们重庆也是多机场的城市，有四个小民用机场，分别是万州五桥机场、黔江武陵山机场、重庆巫山机场和重庆仙女山机场，这些机场也能满足重庆区县的客流量，也会为江北机场减轻负担。但是万州五桥机场的客流量最多，而且开通了国际航线，预计今年底实现客流量110万人次，成为了重庆第二座拥有百万级的民用机场，相信过不了多久五桥机场也会升级为国际机场的，也就是重庆第二个国际机场。
而作为中国八大枢纽机场之一的江北机场，去年的旅客吞吐量已经达到了4159.6万人次，已经是大型国际机场了；今年前三季度的客流量已经达到了3370万余人次，在江北机场客流量即将饱和的情况下，重庆就提出了第二国际机场的修建，未来建成后将有效缓解江北机场的负荷压力，到时候重庆也有两座千万级国际机场了。
随着重庆在我国西部地区快速崛起，重庆城市版图也会越扩越大，周边区县也要融入主城，以后会吸引着大量年轻人来重庆工作、生活，使重庆进一步增加了对国内国外城市的竞争力。这个功能的定位下，使重庆要求修建第二国际机场，进一步扩大重庆的航空口岸，加快建设国际性综合交通枢纽。
由于近几年的客流量逐渐提升，而重庆官方一时间要求尽快完成重庆第二机场的前期工作，要求尽快修建第二国际机场。之前在重庆38个区县当中每个区县都有机会争取重庆第二机场的能力，都希望第二机场能够成功落户；争议比较多、落户机会比较大的区县分别是璧山、永川、江津、荣昌、垫江等，根据隔壁的成都第二机场的选址了解到，重庆第二机场选址可能性大的是璧山和永川的交汇处，所以说重庆第二国际机场不会离主城太远。
而最近根据轨道交通15号线公布的相信信息中了解，轨道交通15号线作为串联起大学城、科学城、两江新区、龙盛新城的一条快线地铁，根据规划的站点中了解到，未来将串联起重庆两大国际机场，渝西机场和江北国际机场，目前在轨道交通15号线曾家站预留通往渝西机场的接口，称之为轨道交通15号延长线，这也意味着重庆第二国际机场渝西机场将会修建在璧山和永川之间的区域，所以看得出这两个区县的交界处修建第二国际机场的可能性大。
虽然目前官方还没公布具体第二机场的真实选址，但是从目前官方图片中透露出来的消息可以了解到，渝西机场选址的大致地点不会发生太大的变化，因为从目前重庆的规划来看，将围绕一圈两群来发展，而渝西机场刚好规划在一圈里面。同时，随着成渝城市群的又一次升级 合作发展，重庆第二国际机场选址在璧山和永川之间，能够更好的为重庆未来发展打下坚实的基础。
如果重庆第二机场选址在璧山和永川之间的交界处，将会给璧山和永川带来更多的发展机遇，也会对重庆的经济发展作出很大的贡献。重庆第二国际机场一旦建成后，将给全重庆带来了全新的发展高潮，对重庆的未来发展和重庆平衡一圈两群的经济打下坚实的基础。
你期不期待重庆第二机场的选址在璧山和永川的交界处并修建吗？欢迎你留言～
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