虽然长安的合资品牌做得都不算好（俺就不一一列举了），但是在自主品牌上却发展的极好，不仅爆款迭出，多品牌战略的路走得也是很顺。眼看着UNI品牌要单飞，目前就UNIT一根独苗显然不合适，不过，第二款UNI--K已经在路上了。
这是某论坛网友发的，unik在东北搞冰雪测试的美照。
正规的汽车生产厂家都会不惜成本，去海南，到黑河，跑高原，爬冰卧雪，各种酷热严寒高山谷底，就是为了提高新品的可靠性，纠错找bug。造车新势力们搞不搞，俺没有见过照片，存疑。
看这样子，霍霍的不轻
既然做路试了，那上市也就快了。据说Unik会在2021年的第一个季度上市，这是长安uni系列的第二款车型。从目前你的消息看，是个块头不小的家伙，长度为4865mm、宽度为1948mm、高度为1700mm，轴距为2890mm。因为尾部采取了溜背的运动风格，D柱的倾斜度比较大，所以，七座的可能几乎没有。该车的定位类似于冠道(图片|配置|询价)和URV的大五座SUV。
前脸非常科幻，与概念车很接近，与小弟UNIT一脉相承，叫做无边界中网，这在汽车行业独一份，如果是密集症重度患者，可能会略有不适。全LED大灯组狭长而又犀利，整合了流水式转向灯，拥有自动大灯、自适应远近光等功能。
日行车尤其出彩，像星际飞船的三叉星造型，非常具有标识度。在星叉头上，安置了左右前置雷达探头，科技感很足。整个前脸设计非常时尚，如果直接拿去生产新能源车，颜值绝对可以压新势力们一头。
UNIK侧面采用高腰线设计，车门下方利用线条勾勒出凹凸造型，后轮拱高高隆起，这是追求肌肉感的设计，很有力量感。21寸大轮毂，配合上扬的车窗下缘与倾斜的D柱顶线，有着浓郁的轿跑式SUV风格。门把手采用隐藏式设计，如果出纯电版，不需要更改任何设计。
相比前脸与侧面，我觉得尾部的设计更加出彩，扰流器和尾翼上下呼应，极有航空飞行器的感觉。
左右两侧的双出四排气管非常有气势，相比某豪华品牌采用的假双排，UNIK的设计可谓良心。整个尾部，层次清晰，布局和谐有序，设计元素极多，即便算换上保时捷的标，也撑得起气势，毫无违和感。
这几年，长安的新车型内饰都非常出彩，豪华感和科技感并重，作为战略车型的UNIK当然更加突出。层次分明的操作台、科技感爆棚的硬件配置、豪华气质浓厚的菱形纹皮座椅，营造了一流的观感、触感。用料和做工方面，在同价位绝对属于一流，甚至超过BBA的同级车型。
具体来说，有下面这么几点：
这些年联屏设计大行其道，UNIK却采用了前后错位的两组屏幕，其中仪表采用全液晶，有三个显示区域，从左到右依次为车身状态（车门、胎压等）、行驶状态（速度、投射导航地图）、动力系统（转速、油量）。
另外一块不小于12寸的悬浮式中控屏放位于中央，向驾驶员一侧偏转13度，搭载的交互系统也非常丰富，高德导航、音乐、喜马拉雅等等APP都可以使用，通过科大讯飞飞鱼OS3.0系统，可以全部用语音唤醒。它还可以通过与人的对话学习，扩充自己的语言库，越来越懂车主的各种指示。据试过的车友说，这套系统反应速度很快，识别准确度也很高。
值得一提的是方向盘，平底方向盘已经比较潮了，UNIK的方向盘上面也是平的，这是为了不遮挡仪表视线。这在汽车行业也是极其少见的，可能也是独一份。
大屏幕下面是空调面板，触屏操作，整合了自动空调、空气净化、紫外线杀菌等功能。游艇式的电子档把位于左侧，非常豪气，档把后面的按键比较密集，集成了360度影像、录像存储、电子手刹、自动驻车等功能，有三种驾驶模式可供选择。右边则是两个巨大的茶杯座，没有盖板，显得有点拉胯了。另外，这个座我倒觉得不如做成长方形空间，里面用隔板，不放杯子时可以储物。看看量产车会不会改进吧。
UINK的座椅设计宽大柔软，而且工艺精良。超大的轴距带来了理想的后排乘坐空间，中间延续了长安的传统，都是平的。
在动力上，UNi-k将搭载蓝鲸系列2.0T发动机，最大功率为171kw，峰值扭矩360牛米，匹配爱信8at变速箱。四驱系统则来自博格华纳。
小结以及价格预测：
1、如果说是CS95的换代，那这种换代称得上是颠覆性的，从外观设计到功能匹配，长安把自己攒的技能点全用上了。
2、从设计、材质再到工艺，妥妥的豪华车水准。大五座，高品质，担负着长安汽车提升品牌的重任。
3、车机系统非常先进，非常聪明，智能化程度很好。
4、新潮的中控设计，康宁大猩猩手机屏级的中控屏，带来手机般的丝滑感受。
5、最重要的一点是，UNIK比已经一炮打响的UNIT高一个级别，而不是两个，这意味着，UNIK有可能定一个非常良心的价格，我大胆预测一下：起售价15.58，四驱顶配则为20.58万元。
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