首先，有必要了解下飞机在空中飞行时的受力情况，如下图所示。现在民航飞机的大多数还是受力情况，只有机翼产生向上的升力，后面的平尾是产生向下的压力的（很多人都认为平尾也是产生升力，当然先进的战斗机或者将来的民航机或许会实现），请注意，飞机的重心是在机翼升力之前的，所以，向上的升力用来平衡了飞机受到的重力和平尾受到的向下的压力。这就很容易理解飞机的俯仰是靠平尾来控制的。当然，飞机受到的向后的阻力是由发动机的推力来抵消的。
那么，机翼的升力是如何实现的呢？为什么飞机飞行过程中升力是向上的呢？其实，基本理论基础就是伯努利方程
伯努利方程简单表述为：动能 重力势能 压力势能=常数。其最为著名的推论为：等高流动时，流速大，压力就小。
飞机的横截面不是上下对称的形状的，而是上表面弯曲幅度比较大，下表面比较小， 空气分子从机翼前缘同时出发，会在同一时间到达机翼后沿，所以，机翼上方的空气行程远，流动速度快,下方的行程短, 流速小。由伯努利方程可知,机翼上方的流速越大，压强越小,下方的流速小，压强大。这样就产生了作用在机翼上的方向的升力。
