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宝马M事业部对外的形象便是高性能，高技术的代名词，早在推出S1000RR之时便以其出色的性能，动力表现，高科技的配置为人称快，M事业部在此基础上就此打造出了更高性能的跑车M1000RR，从S到M经历了哪些蜕变呢。
◆ 外观设计 专为运动而生的M1000RR整车在S的基础上加入了空气动力学性能组件，在定风翼的加持了具备了更加出色的下压力和稳定性，同时相比S的不同之处在于增大了风挡面积，具备了更好的挡风效果。
◆ 动力引擎 M RR发动机也是专为赛车而研发，并经过优化也使其具备公路的性能表现，采用999cc直列四缸水冷/油冷引擎，内部采用了更轻的钛合金材质组件，优化进气系统具备212Ps的强大马力，14500转爆发156kW最大功率，最大扭矩113N.m。
◆ 车型配置 凌厉的分裂式前脸设计，犀利而深邃的对称灯组采用带透镜的LED光源。配合空气动力学定风翼营造出极强的速度感，而在实际测试过程中碳纤维材质定风翼也能产生16.3kg的下压力。
经过加高的风挡，也具备了更加战斗的驾舱，车机系统采用带有M标志的全彩液晶仪表，电控系统方面提供了 7 种专业骑行模式（雨天、公路、动态、竞赛、Race Pro 1-3），坡道起步，手把加热，巡航控制等功能。
作为一台高性能跑车，车架部分采用了复合铝制双翼梁框架结构，配合车身多车的碳纤维材质组件以及钛合金尾排，并且轮毂也采用了碳纤维材质重量相比S减轻了1.7kg，整备质量192kg，座椅高度832mm，油箱容量16.5L。
硬件配置，前悬架采用马祖奇45 mm支持弹簧预紧力和可调节回弹的倒置伸缩叉，后悬架采用弹簧预紧力和可调节回弹的中置后减震，并搭配铝制双面后摇臂，提供了出色的操控性能。
安全性能，刹车系统采用前后盘刹，前轮采用双浮动 M 盘式制动器，直径320 mm，径向四活塞的固定卡钳，后轮采用单盘式制动器，直径220 毫米，搭配双活塞的固定卡钳。并配备具有弯道功能的ABS以牵引力控制系统。
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