“绿通难，绿通累，拉绿通真受罪”……
如今在疫情反复、运价低迷、油价高居不下的影响下，跑绿通更是雪上加霜。本身运输时效要求高，卡友就得加大马力跑，如果半途再遭遇疫情封控，一车新鲜蔬菜的后果可想而知。
“外在因素没法控制，但咱可以挑辆好车，尽量将风险化为最低。疫情不常有，可在路上频繁出毛病的车却是常见。跑绿通有六年了，我自己也用过不省心的车，在路上掉链子白忙活好几天都没得赚，这是最烦人的。”内蒙卡友杨学军告诉《润鼎商用车》记者。
2018年，杨学军在朋友的推荐下入手了一辆解放虎VH，从此开启了绿通畅行路。“跑的快，拉的多，靠得住，解放轻卡没毛病。”好产品总会吸引到更多卡友，李晓林在杨学军的推荐下，在转型跑运输时也选择了解放虎VH。
实践检验性能 开解放虎VH跑绿通卡友更放心
一直从事绿通运输的杨学军，日常奔波于内蒙到京津冀一带运输蔬菜水果，500公里左右的路程，对他而言时刻都紧绷着神经。“刚跑绿通运输时没意识到时间就是金钱，不紧不慢给人家送货，结果车内最底层的圆心菜闷坏了，被货主扣了钱，那趟基本不赚钱。自那以后我就不敢在时间上懈怠，能多快到就多快。”高效送货，这一点解放虎VH完全能满足杨学军的需求。
杨学军
在动力方面，杨学军的解放虎VH搭载了潍柴160马力的发动机，无论是重载起步还是爬坡都有不错的动力表现。杨学军切身体会到解放轻卡让他在运输途中节省了很多时间。“我们的运输路线基本是从田间地头儿出发，经过路况复杂的城郊公路，最后上高速。我这车跑坑洼路段游刃有余，在高速上超车、爬坡都能干净利索地完成。”不仅拥有强劲的动力，虎VH的轮胎、刹车片等易损件表现都很不错，据杨学军说，使用几年下来，这些原厂配件很少出问题。此外，车辆底盘也很扎实，转向灵活，每次拉满一车跑起来轻松又稳当。
去年选择转型跑绿通的李晓林，在杨学军的介绍下毫不犹豫选择了解放轻卡。由于之前开了多年农机，所以在选车方面李晓林更喜欢大马力车型，他选择了180马力的解放虎VH。提车到现在仅7个月，李晓林的解放虎VH就已经跑了近10万公里。高强度运营下，虎VH的表现令李晓林非常满意，“月月满勤，趟趟满车，解放这车很好。之前经常听说国六车小毛病多，隔三差五就得去服务站处理，没想到自己开到现在也没出过任何毛病，而且身边朋友开虎VH的也都没问题。”李晓林说，解放是民族品牌，产品质量有保证，而且解放的售后服务也特别好，做首保时服务人员专业又麻利，不到一个小时就完事，完全不影响运输效率。
轻松驾驶低成本运行 解放虎VH帮卡友稳住荷包
跑绿通赚钱与否，取决于市场行情，但杨学军觉得，解放轻卡在最大程度上帮了自己生意的忙。他说：“在车能起作用的方面，解放轻卡做到了最好。”强劲动力与可靠品质造就了高出勤率，解放轻卡的低成本运行也让杨学军在不景气的市场环境下，依然能稳住荷包。
“按现在8块多的油价算，解放虎VH跑一公里平均9毛钱的油费就够了，而周围很多朋友每公里要1.3元左右。算下来，这几年虎VH已经省出了一辆车的钱。此外，车辆维修保养的工时费和配件费合理，也节省了不少开支，大大减轻了我的压力。” 杨学军告诉记者，即使面对现在的行情，他仍然月收入达到一万五。
同样在李晓林眼里，解放虎VH也是“省中之王”。“180马力百公里油耗在14L左右，这个水平在同级别车型中很出色。趟趟省个百八十元不成问题。” 李晓林说，虎VH不仅省成本，而且在驾驶舒适性上也让他惊喜，“以前开农机基本没有舒适性可言，大力换挡很吃力，座椅也不散热，跑一会儿屁股下面就全是汗，非常煎熬。现在这辆虎VH，操控体验非常好，换挡轻便，挡位清晰，给胳膊减轻了很多负担。座椅包裹性强，自带通风功能，配合上空调制冷效果也足，这对我们高强度跑车的司机来说特别有用，夏天开车也不那么难受了。”
高效可靠绿通无忧，节油舒适轻松赚钱，你想要的解放虎VH全都有。如今油价涨运价低，好多人跑运输就认准了解放虎VH。无论是老司机杨学军还是新手李晓林，他们都表示解放轻卡这个老品牌值得信任。
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