基于厢式货车的MPV将采用汽油，柴油和电动汽车的变体
在梅赛德斯-奔驰概念EQT预览该品牌的新T级MPV，电动版，其中将其EQ子品牌第九模型。
该概念车基于即将到来的第二代Citan轻型商用车（LCV），展示了梅赛德斯针对汽油，柴油和纯电动传动系统提供的LCV派生MPV的计划。燃烧变体将作为T-Class出售，而EV将把EQT名称投入生产。
“我们正在通过T级轿车扩展我们的产品组合。它将吸引那些喜欢休闲活动且需要大量空间和最大可变性的家庭和私人客户。正如Concept EQT所示：我们还将提供全电动模型在未来的这一细分市场中。”梅赛德斯-奔驰Vans负责人Marcus Breitschwerdt说。
到2022年在英国开始销售时，它将与大众Caddy，雪铁龙Berlingo和Vauxhall Combo竞争，新车型是与雷诺合作开发的。T-Class与第三代Kangoo结为一体，而EQT是最近发布的Kangoo E-Tech Electric的姊妹车型。
Concept EQT通过生产受限的提示来预览新型梅赛德斯-奔驰MPV的样式，包括醒目的黑色面板格栅，该格栅具有3D星形效果和超薄的LED前大灯，以及全宽的后灯条。概念车蓬勃发展，包括大型操舵室，低矮型235/45 R21轮胎的21英寸轮毂，宽大的全景玻璃车顶和内衬皮革的内饰，后部带有集成的滑板支架。
T-Class和EQT的量产版将在今年晚些时候亮相，具有精简的设计功能，但总体包装和容纳性与该概念基本保持不变。
梅赛德斯-奔驰Van部门的最新产品计划提供标准轴距和五座布局的组合，或者如Concept EQT所预想的那样，将提供更多细节。七座布局的轴距。
雷诺的CMF-B平台将支持这两种模型，该平台同时支持燃烧和电力传动系统。
Concept EQT长4945毫米，宽1863毫米，高1826毫米，比大众Caddy Maxi长92毫米，宽8毫米，高8毫米。前部进入是通过前门打开，而后部进入则是通过一组滑动门进入，该滑动门在概念上采用电子方式操作，但在生产版本上则手动设置。一个大的后挡板在保险杠处打开，露出一个平坦的行李箱，可以通过卸下最后一个座椅并折叠第二排来扩展行李箱。
新MPV车型的长轴距和高矮的身材有助于最大程度地增加前两排的内部空间，并在整个机舱内提供多种存储空间。第二排座椅可容纳多达三个儿童座椅。同时，折叠式塑料桌子被集成到前排座椅的靠背中。
虽然概念车的白色Nappa皮革将在量产版本上为更耐磨的尼龙织物内饰铺平道路，但仪表板及其控件（包括中央触摸屏显示器）的设计将得以保留。
其中的标准功能将是与A级和其他新梅赛德斯·奔驰车型所使用的MBUX操作系统相同的操作系统。安全功能将包括自动紧急制动，车道辅助，侧风辅助，拖车稳定性控制和具有交通辅助功能的自适应巡航控制。
梅赛德斯·奔驰基于Citan的T-Class的目标是模仿更大的Vito和V-class的销售成功。该品牌声称，它将在传统上与负担得起的价格和日常多功能性相关的细分市场中提供高水平的连接性和质量。
动力传动系统尚未得到证实，但可能会与Kangoo提供的柴油和汽油选项相结合，并与标准的六速手动变速箱或可选的七速双离合器自动变速箱结合使用。其中包括涡轮增压的1.2升汽油发动机，功率113bhp，以及1.5升柴油发动机，输出功率范围从74bhp-109bhp。
同时，EQT有望接收101bhp的电动机和45kWh的电池。在Kangoo E-Tech Electric中，这种组合可提供约165英里的行驶距离。
EQT将是EQC，EQV，EQA，EQS和EQB以及尚未公开但尚未正式确认的EQE，EQE，这是德国汽车制造商EQ电动汽车子品牌下出售的第九辆奔驰车型。 SUV和EQS SUV。
T-Class和EQT计划与雷诺Kangoo和Kangoo E-Tech Electric一起在法国汽车制造商位于法国莫伯日的MCA工厂生产。
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