中国船级社CCS 今天
历史时刻九
1972年6月，船舶检验局在江苏省太仓杨林拆船厂组织了一场“1211”大型灭火试验，试验的目的是在海船规范中增加新型灭火系统，这是船舶检验局第一次通过科学试验验证的方式编制海船规范。
那年初夏，在交通部与六机部联合召开的海船规范讨论会上，一条关于代号“1211”高效灭火剂的重要线索引起了船舶检验局规范编写组轮机组成员的高度关注。在场的人员都对这种高效的灭火剂产生了浓厚兴趣。于是，轮机组特意邀请了熟悉这种新型灭火剂的相关人员，来自上海公安局消防处的谢柏金，公安部上海消防研究所的郑自强，上海制冷剂厂、1211灭火剂制造厂技术员等一同参与讨论。这是船舶检验局有史以来第一次邀请这么多位消防方面的专家一同参与规范讨论。
会上，上海消防研究所专家全面介绍了“1211”灭火剂从理化性质到试验结果等方面的研究成果，上海公安局消防处的谢柏金警官介绍了当时消防产品和现场试验以及应用方面的情况。然而，要想将这种陆上已成熟的新型灭火系统写入钢船建造规范中，并最终应用到实船上，必须要有强有力的科学依据。于是，由船检局规范编写组轮机组全体成员和消防专家组成的科研团队，在位于上海郊区的一个消防队，组织了一次“1211”灭火剂与二氧化碳的对比灭火试验。试验结果显示，在同样情况下，二氧化碳用时9秒扑灭火焰，“1211”仅需2秒时间，在场人员无一不感到惊奇。
接着，规范编写组又组织了一次更大规模的试验。1972年6月，在江苏省太仓市杨林拆船厂一艘万吨级废旧钢质油轮上，船舶检验局组织了一次“1211”大型灭火试验。见证这次试验的相关领导，以及航运、港监、船检等相关部门和人员共计800多人。取得试验成功后，船检局的董博义和周宗仪组织起草了“1211”灭火剂专辑试行规定。上报批准后，第一套“1211”灭火设备应用到上海沪东造船厂建造的25000吨货船“郑州”号上。后来“1211”灭火剂又被大量应用到新造船、改装船以及出口船上。
特别值得一提的是，“1211”灭火剂写入船检局海船规范后，在1976年11月举行的政府间海事协商组织 (简称”海协“，为国际海事组织前身)第21届消防分委会会议上，船检局代表中国提出建议：增加“卤化烃1211”作为规则规定的灭火剂，与卤化烃1301和2402并列。经过讨论，会议决定采纳中国提出的应用“卤化烃1211”系统的规定。
据了解，船舶检验局当年组织的“1211”大型灭火试验，还专门邀请了上海科教电影制片厂摄制了纪录片，后来这部记录片还在上海公映了。遗憾的是我们目前只找到了当年拍摄“1211灭火剂”纪录片的台本照片，却没能找到影像资料。
