安UNI-V 2.0T车型近期正式上市，新车价格为12.99-13.99万元，作为一款定位运动的轿车，价格直指思域和福克斯等车型，但长安UINI-V搭载的动力系统比合资车型更强，2.0T发动机匹配爱信的8AT变速箱，那么这款233马力的2.0T真的运动吗？爱信8AT与合资车上的有差异吗？底盘悬挂怎么样？下面我们来详细分析，我来为大家科普一下关于uni v尊贵版配置?以下内容希望对你有帮助!
uni v尊贵版配置
安UNI-V 2.0T车型近期正式上市，新车价格为12.99-13.99万元，作为一款定位运动的轿车，价格直指思域和福克斯等车型，但长安UINI-V搭载的动力系统比合资车型更强，2.0T发动机匹配爱信的8AT变速箱，那么这款233马力的2.0T真的运动吗？爱信8AT与合资车上的有差异吗？底盘悬挂怎么样？下面我们来详细分析。
，相比最早长安CS85搭载的JL486ZQ4，Q5发动机更加注重扭矩表现，这台2.0T其实也用在了UNI系列SUV上，是一款专门为长安高端车系打造的发动机，通过重新调校，峰扭增加了30Nm，采用正时链传动取代了上一代发动机的正时皮带方案，耐用度更高。
技术上有DVVT进排气气门连续可变正时技术和当前最高的350bar缸内直喷压力，缸内直喷采用了侧置方案，喷嘴温度较低，不容易引起喷油器堵塞，同时也有小排量发动机常见的缸盖集成排气，可以在冷车启动时通过排气温度更快热车，减少空转油耗，在发动机高转速时，缸盖水套可以冷却排气，降低涡轮增压器的负荷，更合理地利用热量。
作为与PSA标致雪铁龙合作多年的自主品牌，长安也学习到了PSA的核心技术单涡轮双涡管增压，可以增加废气通过涡轮增压时的流量，让涡轮更快介入工作，有效降低了2.0T排量高惯量涡轮的迟滞，从动力表现来看，1900转/分就可以爆发390Nm的峰值扭矩，一直持续到3300转/分，带来了不到7秒的百公里加速时间，峰扭转速区间符合日常驾驶需求。
当然这不是一台适合拉高转速的发动机，虽然外观运动，调教偏向日常使用，5500转/分时达到233马力的最大功率，但此时扭矩下降明显，高速超车能力有限，也不适合赛道驾驶，这一点与偏向高转速输出的本田思域等车型有所差异。
相比早期上市的1.5T版本，2.0T车型也更换了变速箱，将7速湿式双离合更改为爱信的8速自动变速箱，这台8AT久经考验，代号为AW F8FXX，最早于2013年投产，是世界上第一款专门为前驱横置发动机车型设计的8AT变速箱，基于老款的6AT更新，通过减小齿轮间距达到了与6AT一样的体积，用在中高端国产车和国际品牌上。UNI-V的8AT与合资车型上的并没有差异，2020年就用到了UNI-K上，值得肯定。
